Finot: Rêve des Seychelles ou Rêve d'Antilles

sur heo il y a déjà eu ça
www.hisse-et-oh.com[...]antille

j 'ai eu un rêve d'Antilles pendant 18 ans , je l'ai vendu l'an dernier.
ce bateau, mon premier bateau m'a conduit en Angleterre, Irlande, Ecosse,faroé, Islande, Espagne, Portugal, Corse, Sardaigne, Madére, Canaries, Cap Vert, toutes les Antilles, Açores.
c était un bateau magnifique, trés sur et trés marin , j'ai affronté tous types de temps avec, il a toujours étalé en toute sécurité.....sa seule hantise ....les calmes trés plat.
Ce bateau a aujourd'hui 40 ans et est toujours en parfait état. Il navigue actuellement aux Antilles.
je l'ai vendu car mon programme de navigation ne me méne pas aussi loin mais je ne retrouve pas sur mon nouveau voilier les qualités marine de mon rêve d'Antilles
pj: deux photos
mon blog;
lescroisieresdecamelia.fr

@papybatô
merci pour ce retour, ça me rassure. J'ai un peu plus de mal à avoir des infos sur le rêve des Seychelles mais je pense qu'il doit être aussi marin, JM Finot a juste extrapolé les plans du RA pour ajouter quelques centimètres et un roof.
je vais aller faire un tour sur ton blog ce soir!

@Carquei
Le rêve d'antilles que je convoite a un petit roof, il revient d'un tour de l'atlantique. il est actuellement aux açores et est à priori en bon état pour son age (dans les 40 ans aussi). Je vais faire les vérifs préconisées, peut être prendre un expert.
pour le rêve de Seychelles, c'est un peu plus compliqué! il n'a pas navigué depuis longtemps mais semble de bonne construction (il a couru la route du rhum en 1982). Là, l'expertise s'impose car je ne connaît pas grand chose à l'alu et j'ai peur de l'electrolyse...

merci encore à vous deux, je vois le RA en août dès qu'il rentre des açores et le RS je le revois en septembre avec un gréeur dans un premier temps. Je vais continuer à donner des news sur le forum.

hello Laurent, je navigue sur ton ancien RA avec bonheur. Xavier

@papybatô
je suis allé sur ton site hier, très sympa, je suis entrain de lire la traversée 2012/2013 et j'ai évidement vu l'aménagement du bateau. La douche me plaît bien, c'est un point qui n'existe pas sur les 2 bateaux que j'ai en vu. ça doit être plus simple à installer sur le RA car il y a plus de place avec la coursive.

@mana04
merci pour ce retour d'expérience. Les 2 bateaux ont des mats à 2 bdf. Sur le RS le proprio me dit que le mât fait 16m ça me semble plausible car effectivement quand je l'ai visité j'ai pu comparé avec le mât d'un bavaria 42 qui était à côté et il était plus grand. je ne sais pas si il est resté en config course!

@carquei
les deux bateaux ont un régul Aries, ça a l'air costaud. sur le RA le gars ne se sert que du régul et a juste un petit pilote pour la pétole et le moteur. Sur le RS, le proprio m'a dit qu'il était dur et que les bagues étaient à changer, lui se sert d'un pilote ST4000+

Merci pour votre aide.

j'ai ajouté une photo du RS (faite lors de ma visite en juillet)

@ Alain,

Bonne idée le bidon pour la douche! Concernant le pilote automatique j'ai vu sur ton site que c'était un inbord, comment as-tu fais pour le connecter sur la mèche de safran? tu as coupé le tube de jaunière?

@+
Pascal

Hello,
J'ai rencontré une petite famille bien sympa, en boucle Atlantique depuis 3 ans sur leur Rêve d'Antilles.
Ils viennent tout juste de rentrer sur Lorient...ils se feront sûrement une joie de te parler de leur bateau!
lesenfantsdelatlantique.wordpress.com[...]/ :coucou:

@Alain

Tu as coupé le tube à quelle hauteur au dessus de la flotaison? pas de problème d'étanchéité?
en tout cas un inbord doit mieux faire l'affaire qu'un ST4000 sur un bateau de ce poids

@Pat45

merci pour le lien je vais jeter un œil

@Skol

je connais le blog de Caroline et Hugues je les suis depuis pas mal de temps, leur passage en Patagonie est un régal à lire!

mon programme, c'est HA du bateau fin d'année puis trois ans pour le mettre à niveau (le marin aussi avec sa monture). Ensuite en solo vers les Antilles via le classique Canaries/Cap Vert où me rejoindra ma femme qui est encore en activité et après... j'ai très envie des Marquises mais ça fais loin pour se projeter, on verra!

Pour plusieurs raisons! d'abord parce que je les trouve beaux ces bateaux et c'est déjà une bonne raison. ensuite le programme de nav peut changer et je sais que ces bateaux peuvent aller partout c'est pas forcement le cas des plastocs. J'ai la hantise de rencontrer un OFNI c'est peut être c.. mais je me sens plus rassuré dans de la ferraille

Dans la vie on fait toujours des choix (les goûts, les couleurs...) peut être pas toujours les bons mais bon c'est les miens. :pouce:

ces choix :acheval:

Avoir confiance dans son bateau est super important.

Le R des A est un super voilier mais comme tu le dis des lises en T et si tu achètes un bac de 30 ans il faut faire super attention .

Et si tu as un doute sur le vieillissement de la coque en mer le doute te ronge , avec jeux de mots .

Bien sur , c'est un bon choix avec les précautions d' usage .
:acheval:

@batlou,
le tube a été coupé 50cm au dessus de la flottaison. l'étanchéité (relative) étant assurée par les deux bagues téflon. Jamais eu de remontée d'eau de mer, quelques gouttes d'eau douce lorsqu'il pleuvait fort vite stoppée par un graissage de la méche.
concernant l'entretien : jamais eu en 18 ans de problème important de corrosion. Bien sur il faut un minimum d'entretien comme sur tout bateau mais pas plus. Par contre ENORME AVANTAGE SUR TOUT AUTRE MATERIAU..... facilité de modification ou ajout de matériel n'importe ou grace à la facilité de travail de l'acier !
Concernant le poids ! il assure un bon équilibre sur l'eau et dés qu'il y a un peu de vent le bateau marche trés bien..... 17jours pour Cap vert/Grenade et 21jours Canaries/Grenade. aussi bien sinon mieux que beaucoup de bateaux "plastiques" de voyage !

@papybatô

Le pilote direct sur la mèche de safran semble être une très bonne solution, j'ai regardé chez Raymarine, c'est un investissement au départ mais ça doit être confortable au quotidien. sur le RA pas de problème car c'est de l'acier et il est dans le coqueron par contre sur le RS qui est en alu c'est dans le coffre arrière qui est très profond, il faut trouver un gars qui soude l'alu et faire faire un support qui sera 50 cm au dessus de la flottaison ça risque de gêner l'accessibilité et de réduire le volume du coffre.

Concernant les perfs, elles sont très bonnes (les carènes "Finot" ne ressemblent pas à des fers à repasser comme certain aciers) ç'est surement sur les petites sorties que les plastocs font la différence mais le choix c'est le voyage (avec du temps!) donc pas de problème.

Merci pour ton retour et si tu as un croquis de ton montage de PA ça m'intérresse.

@+

Et entre un 37 et 40 pieds , il y a encore une grosse différence en terme de coût .
Et de dépense physique.

@outremer

merci pour ta contribution, j'ajoute un point pour l'alu. concernant le budget anodes, peintures... j'ai intégré cette donnée dans mon CDC. Pour le temps d'entretien je devrais m'en sortir je vais être très présent sur le bateau le temps de la préparation (3ans) et à demeure ensuite, ça va m'occuper.

@fleur de sel

concernant le physique, je ne suis pas un gros gabarit mais j'ai une bonne condition physique pour 54 ans.
Concernant le régulateur d'allures, les 2 sont équipés de régul Aries, sur le RA il est opérationnel, sur le RS il est à revoir. Je ne sait pas si je peux y adjoindre un petit PA, je vais poser la question au proprio du RA

@+

Le régulateur d'allure ou le PA sont une pièce maitresse de la grande navigation car on barre très peu, 95% du temps la nav se faisant au PA ou au régulateur. L'Ariès est le prototype de tous les régulateurs sensibles associant le pendulum Hasler à la pale Gianoli (pale aérienne avec axe obliqué imaginé par Mr Gianoli ingénieur de l'équipe de René Couzinet). Il a été très copié.
Il faut bien en comprendre le principe pour bien l'utiliser et avoir si possible un minimum de pièces de rechanges.
Ce type de régulateur est facilement pilotable par un petit PA pilotant le support mobile d'aérien.
Naturellement pour que cela marche, la puissance etant fournie par l'immergé il faut que celui-çi soit alimenté correctement et non perturbé.
Actuellement un PA+gyro électriques attaquant directement la mèche de gouvernail avec un vérin puissant permet de tenir encore mieux la route au moteur ou à voile (au besoin avec capteur) en conditions très dégradées, la ou un régulateur peu trouver ses limites, mais au prix d'un système couteux compliqué moins fiable qu'un régulateur, et surtout avec nécessité d'une alimentation électrique assez gourmande à satisfaire.

Nous avons un ami qui a navigué pendant 10 ans autour de la planète, à bord d'un rêve d'antilles, en acie, et une bonne partie du temps en solo.
Pour lui c'est l'idéal, et peu importe l'allure.
Maintenant qu'il en a essayé d'autres, même trés modern, c'est avec le rêve d'antilles qu'il repartirait.

J'ai fait un TDM en solitaire sur un Rêve d'Antilles. Très bon bateau. Je l'ai vendu et c'est un de mes seuls regrets. A refaire, je ferais le même choix. Pas confiance dans le "plastique"! 50 noeuds de vent entre les Îles TONGA et la Nouvelle Zélande... Connais pas le Rêve des Seychelles mais avec un rêve d'antilles on peut y aller en toute confiance! Le 4/4 de la mer!

Le plus essentiel dans une coque métal, pour que la vie soit acceptable, est d'abord l'isolation et la ventilation parfaites
(très gros travail à réaliser lors des aménagements).
Pour la coque il faut impérativement que toutes les peintures et protections galvaniques soient OK et le cablage électrique en conséquence.

Hello Batlou ,

Si tu veux goûter de la glace n'oublie pas un petit chauffage dans ton aménagement :-)

@Fleur de sel

C'est pas faux, pour l'instant je me contente des glaces du congélo (caramel/beurre salé...Hummm!!!) :-p

@matelot@53588

t'as pas la photo? il y a aussi Loïck de Caroline et Hugues qui rentre de Patagonie.

Ok pour "plastique" mais il n'y a rien de péjoratif là dedans d'ailleurs j'utilise de tant en tant ferraille pour acier. (voir plus haut dans le post) :topla:

je confirme les propos d'Outremer : a savoir qu'il faut une bonne isolation et une bonne ventilation , mais c 'est aussi valable pour tous bateaux .
Lors de gros temps , lorsque l'avant du bateau était en permanence sous l'eau , avec les boites de daurade 'Finot' j'étais obligé de les fermer car l'eau rentrait, et j'avais de la condensation sur les planchers par manque de ventilation si ça durait longtemps !
je les ai remplacé par d'autres boites de ma conception qui elles restaient ouvertes quelque soit le temps.
ci joint photo
@Batlou
si tu as un RA en vue tu peux me passer le lien en privé je te donnerais mon impression, si le dossier est parlant!

hello , as tu trouvé ton bonheur ?

Hello Batlou ,

Ce serai un bon plan que tu puisses être du voyage jusque Leucate .@+