Fin programmée du VC 17 M, quel successeur ?

En Suisse, où il est beaucoup utilisé, le remplaçant préconisé est Nautico Superglide PTFE Cuivre

www.bucher-walt.ch[...]-02164/

Question posée au fabricant, il y a 10 mois en précisant que j'avais passé 4 couches de VC Tar2 quelques années auparavant … sa réponse :

Bonjour,
Le VC 17m Extra n’est plus fabriqué en raison d’un durcissement de la règlementation REACH
Pour changer d’antifouling, il convient d’éliminer le VC 17m Extra en place (il n’est compatible avec aucun autre antifouling) pour revenir au VC Tar2
Vous pourrez ensuite appliquer VC 17m, ou VC Offshore EU, qui sont tous deux des antifoulings à matrice dure et film mince, offrant une bonne protection antisalissures.

Nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.

J'ai navigué la saison dernière avec les résidus de VC 17m Extra en place et prévois de poncer ce qui reste dans quelques jours pour appliquer du VC Offshore …

En Méditerranée, j'ai utilisé du VC17M extra et du VC17M maintenant. C'est assez efficace sur deux bateaux de ma panne qu'on ne sort que tous les 18-24 mois. Je ne connais pas mieux pour protéger le capteur du speedo qui fonctionne plus de 6 mois sans nettoyage.

Il n'y a qu'une seule année où on a tous les deux constaté une efficacité bien moindre avec de l'extra. Cela ne s'est pas reproduit par la suite, même avec le VC17M.

Je passerai au GTI30 lors du prochain carénage. Le problème de ces produits, c'est qu'il faut impérativement un masque à charbon actif car ils relâchent beaucoup de gaz dangereux quand on peint.

L’avis de Safioran, notre expert serait précieux. C’est très compliqué le monde des AF !

Pas de brevet sur le VC 17 , ce qu'il faut savoir c'est qu'International a développé des recettes de VC 17 , avec des variantes contenant des biocides pour en améliorer l'efficacité et dans le VC 17 M extra , il y avait un biocide aujourd'hui interdit ou en cours d'interdiction en Europe ( REACH ) Zineb et zinc pyrithione .
C'est la , une difficulté à utiliser des AF au Cu métal pur , on est obligé d'accepter une moindre efficacité dans certaines occasions .

Je viens de recevoir cette promo de chez Bucher-Walt, le grossiste nautique suisse

Fiche technique

Appliquer Thin Film Swiss sur VC17m - voici comment faire :

Étape 1 : Nettoyez la carène avec le nettoyeur haute pression et séchez-la.
Si des résidus d'algues ou de calcaire adhèrent, frottez-les avec un pad en non-tissé rouge et nettoyez-les.

Étape 2 : Mélanger Thin Film Swiss avec le sachet de dioxyde de cuivre fourni et ajouter 5 à 10 % de VC-General Thinner.

Étape 3 : Appliquer la première couche diluée de Thin Film Swiss en fine couche et la faire pénétrer un peu.

Étape 4 : Après un temps de séchage d'environ 1,5 heure, appliquer la deuxième couche non diluée de Thin Film Swiss au rouleau.

Étape 5 : Une troisième couche de Thin Film Swiss n'est recommandée que pour les reconstitutions complètes, en combinaison avec le primer VCTar2.

décision a prendre aujourd'hui après discussion avec ms partenaires, le bateau est a sec c le moment

la moins mauvaise solution parait le seatec gti 30 POUR LE MOMENT

Le VC offshore n'est pas une matrice dure d’après un des deux et on veut surcoucher le bateau, genre mille feuilles comme on en voit

La question que je me pose c le temps de séchage en hiver à Martigues ça sera début janvier

vos avis ?

Joyeux Noel sinon

@ameca la personne qui vient de passer du VCoffshore après 28 ans a passer du VC17 a trouvé que c’etait plus épais , sans être de l’erodable

Notre obsession est d éviter le surcouchage

On a enlevé 40 ans de Vc 17 la couche était très mince