filtre a gasoil

le choix se fait en fonction de la consommation (puissance du moteur)
Chez racor : 57l/h Type 120R

Personnellement je considère que les préfiltres avec cartouche papier à 30 ou 50 microns sont une erreur. Sachant qu'un filtre d'origine filtre à 5 microns, je préfère monter un filtre décanteur à bocal en verre avec un filtre inox nettoyable style 200 microns !

Donc pas de cartouche à acheter, qui de plus à 30 microns va s’obstruer sans s'en apercevoir et tu ne comprendras pas pourquoi tu perds de la puissance.

@+
Fred

Oui tout à fait !
:pouce:

Les filtres à coalescence sans cartouche ou filtre comparés à ceux en papier ou cartouche.
Que préférer?

après avoir testé en laissant dans un bocal en verre le gasoil de 3 station différente (BP, Total, Carrefour) j'ai pu constater des bactéries dans chaque bocal après un peu plus d'un mois. J'en déduis donc qu'il va falloir aujourd'hui apprendre à vivre avec cette moisissure infâme, j'ai donc agit en fonction.

J'ai à bord un filtre décanteur raccor, celui dont on trouve les cartouches chez n'importe quel ship, je met dedans un filtre 10microns (le bleu) que je change tout les 3 à 4 mois (bateau utilisé toute les semaines) je n'attend pas qu'il s'obstrue, quand je le change il n'est qu'a moitié sale (teinte marron sur la moitié l'autre moitié blanche, comme neuf) je le jette quand même. j'en ai toujours 2 ou 3 d'avance à bord.

Pour vérifier que mon système fonctionne bien j'ai ouvert en 2 le filtre à gasoil présent sur mon moteur lors du changement annuel, résultat: immaculé, pas un seul dépot, comme neuf.
J'en déduis donc que le 10microns est assez fin pour filtrer les bestioles et que mon système préventif me préserve de quelconque problème de colmatage.

c'est un filtre à coalescence , cela sépare l'eau du gasoil mais ne filtre rien, très efficace cependant

En quoi est-ce écologique? Parce qu'il n'y a pas de filtre? :tesur:

C'est justement son utilité de mon point de vue, laisser l'eau et les bactéries qui vont avec dans le décanteur et ensuite laisser le filtre faire son travail c-à-d éliminer les impuretés solides. Nettoyer ce décanteur régulièrement dois permettre de prolonger la durée de vie du filtre surtout en cas de réservoir contaminé. :reflechi:

S'il n'y a pas d'eau il n'y a pas de bactéries ! Elles vivent dans l'eau et se nourrissent du gasoil.

Oui les bactéries sont "vendues" avec le gasoil mais si dans ton décanteur il n'y avait pas d'eau cela ne veut pas dire qu'il n'y en avait pas dans le fond de ton réservoir. Les réservoirs et cuves des stations "respirent" et condensent l'humidité de l'air, Il y a donc de l'eau partout, peu ou beaucoup mais c'est suffisant pour que ces bactéries se développent.

Sur le site : (www.decanteurdsc1.com[...]de-dsc1 )
- Écologique : limite le nombre de cartouches usagées et non recyclables en décharge
- 100% recyclable

trop n'a jamais manqué, en plus ce filtre (j'en ai un) est totalement transparent et permet un contrôle visuel très facilement
edit : petite précision, a monter en aval du filtre à cartouche car le tamis aura tôt fait d'être claffi de bactérie ;-)

les bactéries ont besoin d'eau certes mais croire qu'on élimine les bactéries en éliminant l'eau est complètement illusoire, j'ai eu des bactéries à bord, mes décanteurs étaient vide de toute eau. Vous devez comprendre qu'aujourd'hui les bactéries sont vendu avec le gasoil que vous ayez de l'eau ou pas

on se mélange les pinceaux je pense, il me semble qu'on partage la même opinion, mon propos sur le fait que ce n'était pas suffisant était pour le filtre à coalescence DSC1 qui lui ne fait que séparer l'eau et donc ne suffit pas à se prémunir contre les bactéries ou le colmatage du filtre moteur

Un pré filtre à cartouche, dans un endroit accessible pour le changer en mer quand ça bouge... si colmaté.

Changer un filtre au fond de la cale, sur le moteur, brûlant, c’est pas drôle, surtout en mer.

Un décanteur, c’est bien, mais avec les bactéries mieux vaut avoir un pré filtre qui assure le gros du ménage, et que le filtre sur le moteur reste propre.

Un modèle type cav, cartouche à 3euros sur oscaro (réf 296) c’est très bien, et tu changes le filtre à chaque début de saison, et purge en plus à chaque fin de saison.

Nb: si on considère que son rôle est juste d’ecarter L’eau, sachez que c’est aussi le rôle du filtre moteur, qui dispose toujours d’un point bas pour évacuer l’eau... en bref c’est inutile d’en mettre un second.

J'ai eu un modif neuf , remotorisation, pas d'évacuation d'eau.
C'est bien ce que je dis, ton exemple est l'exception qui confirme la règle, j'invite tout le monde a regarder son filtre et nous dire si ils on un point devac... 99% non. Et c'est bien confirme dans tout rayon de ship ou autre mécano

Et les pré filtres séparateurs à effet centrifuge ? A part que c'est trop cher, vous en pensez quoi ?
www.svb-marine.fr[...]ur.html
ou
www.svb-marine.fr[...]10.html

Hello,
Je serai assez d'avis également de rajouter un préfiltre décanteur avant le préfiltre à cartouche installé d'origine...quant est -il de la garantie constructeur dans ce cas?
Dèjà qu'on n'a pas le droit de faire la vidange soi-même... :scie:

Hello,
Il y a un préfiltre à cartouche+ décanteur monté au départ, mais non translucide... j'imagine que je vais devoir à le laisser.
Le décanteur tout simple translucide permet de voir assez facilement s'il y a des saloperies dans le gas oil, et d'éviter d'avoir à changer la cartouche filtrante trop souvent.
Mais bon, c'était juste une idée...il est vrai que j'ai rarement vu un montage avec 2 pré-filtres! :heu:

Pareil qu'hvR, pour une fois, je dis pas du mal des chinoiseries. D'autant plus que ceux qui sont vendus 200 roros chez nos chers shipchandlers sont fabriqués là-bas et se trouvent à 30 roros sur AliEx ou made-in-china, exactement les mêmes.

. Un colmatage par les bactéries ne prévient pas et il vaut mieux qu'il se fasse en amont du filtre fin (souvent 2 à 3 µ).
. Selon moi, le meilleur système est de monter 2 préfiltres surdimensionnés en by-pass (à l'aide de 2 robinets trois voies) : 2 Racor 500FG 10µ si on a les moyens, sinon 2 VAC 796 avec bol transparent de marque quelconque. En cas de gros colmatage, on peut continuer à avancer en remplaçant ou en nettoyant alternativement les cartouches (prévoir un stock). Un préfiltre de grande capacité se colmate moins vite.
. Le Racor 500FG fait coalescence ET filtre. Par sa conception, il est moins sujet aux fuites qu'un VAC. La cartouche se change par le haut, c'est bien plus pratique. Attention, les sorties sont en 3/4".
. Les système à coalescence sans filtre sont, à mon sens, sans intérêt.