Filtre a eau moteur ou pas ? (om 636)

Bonjour a tous,
Nous sommes (mes frères et moi) propriétaire d'un voilier depuis octobre (j'ai rempli mon profil si le modèle vous intéresse), ce voilier est équipé d'un moteur OM 636 Mercedes qui tourne parfaitement malgré ses 5000 heures, et j'aurai quelques questions ou interrogations concernant ce moteur.

Il n'y a pas de filtre entre l'entrée d'eau de mer et l'échangeur (eau de mer/liquide de refroidissement), l'expert qui c'est occupé de notre voilier nous a bien dit qu'il faudrait ajouter un filtre (malgré le manque de place) mais, qu'en même temps ça fait 45 ans qu'il tourne comme ça sans problèmes... l'ancien proprio nous affirme qu'il suffit de nettoyer l'échangeur de temps en temps et qu'il ne sert a rien de rajouter ce filtre.

Est ce que les possesseurs de voilier avec moteur om 636 peuvent me dire si leur système de refroidissement est équipé d'un filtre ?
Je suis également preneur de tout conseil éclairé sur cette question et du choix éventuel d'un modèle de filtre.

Petites questions supplémentaires, j'ai trouvé le site westfield4x4.com[...]/ pour l'achat de mes pièces moteur, est ce un bon choix ?
Le choix de préférer une huile monograde sae30 pour ces vieux moteurs est il pertinent ?

Merci d'avance pour vos réponses et avis
Antoine (Baladin II)

L'équipage
#filtre#moteur#om636#refroidisement
baladindosbaladindos
24 fév. 2023
fritz the catfritz the cat
24 fév. 2023

l'huile monograde est parfaite pour un moteur marin,les variations de température n'ont rien à voir avec celles que subissent les moteurs terrestres.
on trouve des passe coque qui font filtre en même temps ,
tout va dépendre ou le voilier va naviguer ,si les eaux sont chargées en impuretés ou non ,perso j'en installerait un ,c'est plus facile à nettoyer qu'un échangeur

F3D73F3D73
24 fév. 2023

100 % d’accord pour le filtre
Je n’en avais pas sur mon D2 ..depuis que j’en ai un, chaque fois (3/4 fois par an ) que je le controle … à chaque fois j’ai des résidus de ‘’crustacés et autres saloperies ‘’
Avant cela se retrouver dans la turbine et l’échangeur
C’est 3 minutes pour verifier nettoyer et remonter
Le nettoyage de l’echangeur c’est un gros boulot
Je ne connais pas ton moteur Mercedes c’est peu être 5 minutes pour démonter nettoyer et remonter l’échangeur

baladindosbaladindos
24 fév. 2023

Le passe coque filtre me semble une très bonne option vu notre manque de place, merci j'ignorais que ça existait !
je vais chercher.

on sort le bateau dans un mois et on doit justement changer la vanne sur le passe coque qui a une micro fuite.

Pour l'instant on navigue autour de Sète en méditerrané histoire de se faire un peu la main.

fritz the catfritz the cat
24 fév. 2023

On peut aussi installer sous la coque une crépine genre saladier
qui ne laissera passer que les grains de sable ,mais ça le filtre à eau le fait aussi .

Quizas:perso j'ai mis un chinois sous ma coque, il filtre mieux, il a un fil à plomb et me sert de sondeur et accessoirement il fait peur aux orques, du coup ça me fait penser qu'il faut que je le remonte, je me demandais qui tapait sur la coque !·le 25 fév. 2023 03:49
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deriveurderiveur
24 fév. 2023

Une alarme SONORE en cas de surchauffe est indispensable.

LeMokoLeMoko
25 fév. 2023

Bonjour Baladinos

Regarde sur la photo elle est passé par les trous du zaildrive et bloqué la tête la première dans le rouet de pompe.
Elle est dans un seau de 10L.

Alors oui le filtre.

Le Moko

Quizas:c'est pourquoi Fritz the cat mets un saladier sous sa coque, pour se faire une fricassée de civelles ! c'est très bon mais absolument interdit !·le 25 fév. 2023 03:44
LeMoko:Bon là c'est repas léger 😉·le 03 mars 2023 23:16
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funnywavefunnywave
25 fév. 2023

Pour ma part j'en ai toujours eu sur mes voiliers, qd on le nettoie on voit bien les merdes qui s'y bloquent. D'autre part je te conseille l'adoption d'une vanne 3 voies sur ton entrée eau de mer. Cela permet un rinçage moteur. Je le fais 3 fois par an, c'est une pompe de cale puissante le jour où il y a voie d'eau... ce que je ne souhaite à personne.

jerome1966jerome1966
25 fév. 2023

Le rincage d'un moteur INBORD avec échangeur, sa ne sert strictement a rien.
Le nettoyage de l'échangeur est une sage précaution pour enlever les dépôt calcaire.
Le filtre eau de mer arrête toute le cochonnerie qui pourrait se mètre dans l'échangeur.
Perso quand je fait les niveaux moteur je nettoie le filtre.

Lulu2Lulu2
25 fév. 2023

Quelqu’un sait-il précisément la taille des particules que ces filtres sont censés arrêter : sable, vase, boues en suspension, etc.
Les docs sont plutôt discrètes sur la question.

Chtit LumaChtit Luma
25 fév. 2023

C'est simple, sans filtre, c'est le rouet de la pompe à eau qui voit le premier arriver les cochonneries.

Lulu2:Je viens de voir les caractéristiques d’un modèle de filtre : il laisse passer les particules inférieures à 0,9 mm. Autant dire la plupart des sables, sans parler des limons. Alors, l’efficacité pour protéger le rouet et le corps de la pompe à eau, ainsi que les joints spi, bof …·le 25 fév. 2023 17:24
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baladindosbaladindos
25 fév. 2023

Ok vous m'avez convaincu d'installer un filtre, maintenant reste a choisir lequel.

La solution "passe-coque a crépine/vanne d'arrêt/filtre nettoyable" semble une bonne option.
Avec un nettoyage de l'échangeur pour enlever calcaire et anguilles :)

l'alarme de surchauffe me semble aussi une bonne idée, ça n'a pas l'air trop compliqué a installer.

Merci a tous pour vos contributions
Antoine

deriveur:Bonjour,Il est évident qu'un 85cv n'a pas les ^m filtres qu'un 10cv!Il faut les installer à peine plus haut que la flottaison, pour qu'ils se réamorcent facilement et se nettoient sans fermer la vanne. J'avais un trou d'épingle dans le couvercle pour qu'il se désamorce à l'arrêt. Je naviguais en mer à marées. Je me permets de conseiller l'installation d'un contrôle sonore de température des gaz d'échappement. C'est le plus efficace. Enfin, à mon avis. Qu'en pensent les sages du forum?·le 25 fév. 2023 14:21
Lulu2:Oui, bien sûr. Une alerte sur l’échappement prévient avant que le moteur n’ait plus de refroidissement et avant qu’il soit trop tard.·le 25 fév. 2023 16:16
edbum:@deriveur...je ne comprend pas le trou d'épingle ? Volontaire ? Jean ·le 04 mars 2023 00:14
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baladindosbaladindos
25 fév. 2023

Je n'ai absolument pas pris en compte ces histoires de placement par rapport a la ligne de flottaison soulevé par "deriveur"...

L'Om 636 Mercedes est annoncé a 42cv, quelle serait la position du filtre la plus appropriée ? (pas sur que j'ai la place pour le placer au dessus de la ligne de flottaison...)

fritz the cat:le filtre intérieur doit être posé pour que couvercle enlevé il soit à moitié plein .ce qui évite en cas de fuite soit le remplissage du navire ou le désamorçage de la pompe ·le 25 fév. 2023 19:29
fritz the cat:chez les chauffagistes on trouve des thermocontacts à coller ,on peut en positionner un sur le coude d'échappement et le relier à un buzzer ,qui avertira du manque d'eau bien avant que la durite d'échappement ne brule et que le waterlock en pvc ne fonde .·le 26 fév. 2023 16:07
edbum:Bonjour sur mon nanni 250....l'eau de mer est juste moitié filtre vane ouverte et cour le enlevé.... Ça donne le niveau de flottaison en fait... Pas de débordement possible... Facile de nettoyer le filtre... Jean·le 04 mars 2023 00:20
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linlinlinlin
03 mars 2023

bonjour tout le monde,je m'excuse de poster ici mais je n'ai pas trouve la façon de faire pour poster un nouveau sujet...j'ai un souci de mano de pression d'huile sur mon OM 636 et je ne sais pas ou se trouve la sonde sur le moteur ni l'emplacement du filtre a huile.Si quelqu'un pouvait pster une photo ce serait super gentil....merci a tous

baladindos:Salut linlin, je ne sais pas ou se trouve la sonde, mais pour le filtre, il faut démonter une plaque avec 4 boulons sur le côté moteur opposée à la jauge d huile. Le filtre se nettoie au gaz oil, il faut juste remplacer le joint et le joint papier de la plaque métallique. Je te fait une photo quand je pourrais. Antoine·le 03 mars 2023 21:14
baladindos:Va voir la chaîne YouTube de " Sailing Sea Dream of Clyde" et regarde la vidéo " "Changing the oil on a 1979 Mercedes om636 Marine diesel engine "Le gars explique tout sur le filtre.·le 03 mars 2023 21:37
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rv56rv56
03 mars 2023

J’ai le grand frère de ton bateau.
Avec un om314
Bien sure qu’il faut un filtre même si en effet les faisceaux vont un peu bloquer les saletés.
Tu auras sûrement des photos de montage, en te renseignant sur le site qui regroupe les proprios

rv56:Et tu trouveras plein de pièces chez lancing marine ou asap supplies (uk)·le 03 mars 2023 21:15
baladindos:Merci rv, as tu le nom du site qui regroupe les proprios de seastream ?·le 03 mars 2023 21:33
rv56:Tu l’as acheté sans voir ça ? Pas mal d’infos·le 03 mars 2023 22:57
rv56:www.seastream.co.uk[...]/ ·le 03 mars 2023 22:57
rv56:m.facebook.com[...]435308/ ·le 03 mars 2023 22:58
baladindos:Super merci,( chouette ton 42 !)·le 03 mars 2023 23:44
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baladindosbaladindos
03 mars 2023

Une photo du filtre a huile du om 636 pour linlin
(T'as du bol je dors sur mon bateau :)

linlin:merci a toi·le 04 mars 2023 09:49
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baladindosbaladindos
04 mars 2023

Quelqu'un aurait il une astuce simple pour déterminer le niveau de flottaison à l' intérieur du bateau ?
(Pour pouvoir ultérieurement positionner le filtre une fois le bateau hors d'eau)

edbumedbum
04 mars 2023

Il te faut un passe coque libre.... Un tuyau transparent plushaut que le niveau supposé..... Le positionner à la verticale.... Ouvrir vanne.... Marquer au marqueur le niveau eau... Fermer vanne.... Enlever tuyau.... Une fois à sec... Repositionner tuyau... Reporter la marque sur une pige ou Sur une cloison avec un niveau... Bref à deux plus facile jean

baladindos:Merci Jean, je vois bien le truc, mais j ai pas de passe coque libre.... du coup je me demande si ce positionnement ne serait pas plus pratique le bateau à flot.·le 04 mars 2023 17:31
Lulu2:Ben oui. Mettre un tuyau transparent (celui qui ira ultérieurement au filtre) sur le passe coque de prise d’eau , ouvrir la vanne et noter le niveau dans le tuyau.·le 04 mars 2023 17:47
edbum:Sinon une solution radicale....sauter à l'eau...tracer au marqueur débile le niveau d'eau...une fois au sec percer la coque😂😂....reboucher..oui je sais c'est pas malin mais ça me fait rire et c'est une solution......si pas de vannes libres...fermer une....ôter le tuyau existant .....mettre tuyau neuf souple et transparent en le dirigeant déjà le long d'une cloison.....ouvrir ....tracer au marqueur le niveau de floraison.....fermer vanne....remettre le tuyau d'origine.....jean·le 04 mars 2023 18:40
baladindos:Ah oui :) dans le style de solution à la con je pourrais siphonner la mer directement dans un récipient dans la cale moteur avec un long tuyau, le siphon devrait s arreter une fois la ligne de flottaison atteinte. Non ? ... ( même pas sur que ça marche :)·le 04 mars 2023 19:31
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TrimaranTrimaran
04 mars 2023

A noter l'assez mauvaise qualité du couvercle et du joint. J'en connais au moins deux, qui avec prise d'air, on raté leurs saisons pour causes de joints de culasse à changer (et dans ce cas le mécano du chantier demande la dépose du moteur!!).

baladindos:Oui, nous avons prévu un bon nettoyage moteur, filtres, durites,colliers, joints etc... ·le 04 mars 2023 17:37
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