filtre à eau de mer qui se désamorce

sans doute une entrée d'air ,pulvérise un lubrifiant siliconé en bombe sur le joint du couvercle,et normalement plus de problème.

surtout pas tu la supprimes et tu mets un saladier à la place
si tu mets ta grille vers l'avant tu vas remplir ton moteur d'eau de mer
alain

Bonjour Fritz

Je pense comme toi et pourtant en faisant le tour des aires de carénages tu en trouves dans l'autre sens bien sur pas des bateaux moteur.
va comprendre .....

Le Moko

les pompes volumétriques à rotor ne sont pas étanches ...
c'est la variation volumétrique occasionnée par la rotation des pales qui aspire l'eau .
alain

Bonjour a tous,
Salut Bigben
Des filtres a eau Vétus , il y a en a plusieurs types: est ce celui ci ? (voir photo)
Car ce type particulièrement est source à problèmes, à cause du joint plat , et de son couvercle qui se déforme...
Ou est ce un filtre Vetus qui se visse?
Mamita

Re,
Dans mon "fil" avec Bigben , je parle bien des premiers Vetus avec des joints plats et blancs... (Voir photo ci jointe, ou on distingue très bien le joint plat et blanc)
Par la suite, Vetus a essayé avec des joints toriques, mais c'était la déformation du couvercle qui était toujours en cause et a abandonné le principe pour des couvercles vissés...
Mamita

C est un filtre recent avec couvercle qui se visse.
Benoit

HA
j'ai posté un nouveau message avant d'avoir suffisamment inspecté les anciens fils sur le sujet
honte sur moi, que soit maudite ma descendance sur les 13 générations à venir...
donc j'ai un problème d'étanchéité de filtre à eau de mer vétus, ma pompe ne pompe pas de l'eau mais de l'air additionné d'un peu d'eau, ce qui n'est pas satisfaisant !
or j'ai précisément le type de filtre que Mamita a mis en photo
comme mamita est toujours de bons conseils pour tout ce qui concerne la mécanique...
je vais suivre cet avis, le couvercle est sûrement déformé et l'étanchéité ne se fait plus, je vais donc enquêter sur la piste d'un nouveau filtre !
Si ça pouvais être un modèle solide, simple, surdimensionné, durable, demandant peu de maintenance, même s'il est un peu plus cher que les bouses en plastique qui se bloquent si trop serrés et se fendent dès qu'on force dessus, je serais un homme heureux
si ça n'existe pas (ou si c'est vraiment trop cher), je prendrais le fragile plastique et je le chouchouterai hypocritement afin qu'il ne me fasse pas de misères trop rapidement

Bonjour tu vas sur le site de Kent Marine et à la page 31 tu as filtre à eau de mer, corps en bronze nickelé.
Gilles

Bigben,
Bonjour,
Je ne sais pas si mon histoire va pouvoir solutionner ton problème mais j'ai eu des problèmes d'étanchéité sur un filtre Vétus pourtant installé correctement (à la bonne hauteur couvercle ouvert).
Le problème récurent a été solutionné par un ébarbage du bol plastique gris qui présentait beaucoup d'imperfections qui empêchait le bon serrage du joint torique.
Après "finition" du bol gris, j'ai retrouvé l'étanchéité immédiatement...
Pour info, je me suis fabriqué une "clé" dans du CTP afin de serrer et desserrer le couvercle (assez fragile).
Voilà pour mon expérience.
@ +

:pouce:

Il m'est arrivé une fois d'avoir un problème d'amorçage.
En fait je ne m'étais pas aperçu que le joint torique n'était plus à sa place. En démontant il était resté collé au couvercle puis tombé dans un coin sombre. Pour un amorçage correct il faut naturellement que la pompe à eau de mer pompe bien, que la prise d'eau ne soit pas obstruée, que la vanne soit ouverte, que le filtre soit totalement étanche et qu'en aval de la pompe l'eau puisse circuler correctement en particulier au niveau du coude d'échappement refroidi par l'eau.
Quand le circuit est complètement vide en versant de l'eau dans le filtre on facilite l'amorçage.

Bjr,
pour le joint torique du vetus a couvercle vissant, le serrage à la main est bien suffisant. Par contre, il est excellent de graisser -juste un film- le jint à la graisse silicone fine (type materiel de plongée).
Chez moi, le filtre d'aspiration moteur , est bien au dessus de la flottaison. Et très utile, vu ce que j'en ressors, specialement en navigation en basses eaux. F

Oui, les pompes à eau de mer doivent être "nickel" au niveau du fond du corps et de la plaque AV. Si rayures, même légères, risque de désamorçage, même avec un impeller en bon état !

Hello,
Je viens d'avoir le même souci, après l'avoir desserré et resserré plusieurs fois, j'ai peut-être faussé le filetage en plastique...problème résolu en entourant le joint+le haut du filtre avec du teflon...
Bon, l'eau arrive de nouveau nickel... :acheval:

@ Capucin
Sors de ta piscine ! :heu:

Re
Avec la cartouche déjà citée:
www.irrijardin.fr[...]ticules ,
le filtre est de 80 microns ! Il y a un toile filtrante a l’intérieur qui arrête pratiquement toute impureté, notamment la boue grasse, les touts petits bouts de bois, etc...
Cela a des contre parties ! sur-dimension de la partie filtrante, légère perte de pression, et nettoyages fréquents; mais il faut savoir ce que l'on veut si c'est pour protéger les pales de son impeller de la pompe a eau, et par voie de conséquence, le refroidissement normal de son moteur...
Mamita.