Filtre à air - Yanmar 2GM20

Bonjour,

J'ai dé-clipsé ce matin le silencieux d'admission d'air de mon moteur Yanmar 2GM20 à l'intérieur duquel se trouve le filtre à air.

Le filtre à air est constitué seulement par une grille conique métallique. Je n'ai pas de mousse qui entoure cette grille conique métallique alors que je crois comprendre que cela devrait être le cas. J'ai les questions suivantes :

  • où est passée la mousse? Le fonctionnement du moteur en l'absence de cette mousse a-t-elle pu l'endommager?

  • comment dois-je nettoyer le compartiment dans lequel se loge le filtre à air ainsi que la partie fixe sur le moteur sur laquelle s'emboîte ledit compartiment? Brosse métallique, brosse à dent, papier abrasif fin (et quel grain conseillez-vous?), etc. Passer du corrobrill (acide phosphorique) au pinceau???

Merci d'avance,

L'équipage
18 déc. 2014
18 déc. 201418 déc. 2014

oui, il y a une mousse, le filtre était peut-être mort et n'a pas été remplacé ?...
démonter la gamelle du filtre, nettoyant cale moteur par ex, ou de l'essence au pinceau

18 déc. 2014

La grille est en bon état.

Ok, allons-y pour l'essence au pinceau! Mais je vais quand même devoir gratter à un moment... l'essence ne va pas tout éliminer...

Merci,

18 déc. 2014

à part la fonction de silencieux la mousse ne sert à rien la grille suffit pour arrêter les corps étrangers
qui se baladent dans la cale moteur ,
j'ai indiqué sur un autre fil ce que l'on peut monter à la place et beaucoup moins cher que chez yanmar
alain

18 déc. 2014

j'ai eu la meme aventure la mousse est partie peu à peu dans le moteur avec l'admission d'air. J'ai remplacé le filtre mousse + métal après juste un coup de chiffon dans le logement. Par facilité, j'ai mis le filtre Yanmar

18 déc. 2014

Ok, mais si c'était à refaire, ne laisserais-tu pas, comme le suggère fritz the cat, seulement la partie métallique du filtre pour éviter justement que la mousse parte dans le moteur (ce qui peut causer des dommages importants - remplacement de segment - d'après ce que j'ai pu lire dans d'autres fils)?

18 déc. 2014

Je pense qu'au dela l'effet insonorisant la mousse est assez dense et arrête toutes les grosses poussières. Le filtre s'abime avec le temps Il suffit de le changer tous les 10 ans ou 1000Heures environ ou quand il commence à se désagréger

19 déc. 2014

La dernière fois que j'ai changé cette mousse, le mécano qui me l'a vendue m'a conseillé de la faire tourner d'un quart de tour régulièrement pour éviter que ce soit toujours le même endroit qui soit en contact avec la bouche d'admission d'air.

18 août 2017

Je ressors ce fil pour dire que quand j'ai vu le prix de ce filtre (de 25 à 35 euros selon les boutiques) et qu'en plus le fait qu'il soit fourni avec une grille qui n'a pas besoin d'être remplacée, je me suis fait mon propre filtre. J'ai acheté un filtre (pour référence marque Mahle LX110, cylindrique en mousse) à moins de 5 euros en boutique auto. Je l'ai ouvert en deux puis tracé le développé de tronc de cône, collé les deux bouts à la bombe de colle néoprène et roule Mimile. Sans blague. 30 euros le petit bout de mousse, non mais y m'ont pas regardé !

tu as raison, quand je bossais j'avais des sous et pas de temps, maintenant je suis en retraite, j'ai moins de sous et plus de temps donc je fais plus de choses moi même, au lieu d'enrichir les ship j'enrichis mon savoir faire

24 avr. 2019

Bonjour

Une petite question

Ma mousse est en bon état mais forcément noire

Y a t il moyen de nettoyer cette mousse ?

Merci

24 avr. 2019

Ben neuve, elle est noire aussi, du coup la crasse se voit pas, c'est bien pratique...

24 avr. 201916 juin 2020

Un de ces jours il faudra que je pense à bricoler une admission « stage 2 » pour mon 2GM ... si elle est chromée j’y gagnerai au moins 1ou 2 chevaux !

25 avr. 2019

Y a t il un moyen pour nettoyer la mousse
Dreft
Eau
White spirit

autre

Merci

25 avr. 2019

dans mon filtre à air j'ai mis un tampon jex pour récurer les casserolles ,d'ailleurs j'en ai mis aussi dans les gaines de ventilation
pour empêcher les rats de rentrer .
je les trempe dans l'huile et je les laisse s'égoutter avant de les poser
on peut aussi les tremper dans l'eau mais là c'est une autre chanson
alain

25 avr. 2019

Bonjour, pour nettoyer mes filtres à air,Dax, bateau et autres, beaucoup de liquide vaisselle,le pressé longtemps, plusieurs fois sous l'eau chaude , bien rincer toujours à l'eau chaude ,le séchage , pressé avec du sopalin,le faire régulièrement tous les ans pendant les vidanges et autres entretiens,je fais ça depuis pas mal d'années ,sans problèmes

25 avr. 2019

Amen

Tetou Gratias

18 sept. 2021

Bonjour à tous sur c discount j ai commandé deux filtres pour 15 euros frais de port compris. La mousse sert à protéger des fines particules qui se désagrègent comme les protections thermiques qui entourent le moteur, il faut l imbiber d huile comme pour les tondeuses. Pour le filtre à air, je l ai rallongé d une gaine semi rigide orienté vers le bas du moteur à encastrer ou pas dans l arrivée d air car l air est plus frais en bas et moins de risques de poussière, photo ci joind

19 sept. 202119 sept. 2021

Certes l’air est plus frais en bas mais avec ton montage rien ne renouvelle l’air dans le haut de la cale moteur. Il risque de chauffer voire pire. Le bon montage est d’avoir la gaine d’arrivée d’air frais en bas et de laisser le filtre aspirer l’air plutôt en haut. Ainsi l’air est bien renouvellé dans toute la cale. De plus en cas de voie d’eau même importante ton moteur continuera de tourner. Et le cas échéant on ferme la vanne de prise d’eau de mer, on débranche la durite et ça fait une pompe de cale avec un bon débit pour évacuer l’eau pendant qu’on cherche à colmater. Dans cette optique sur le mien j’ai même monté un té avec 2 vannes. Je peux aspirer l’eau via la crépine passe-coque ou via un bout de tuyau d’arrosage que j’ai laissé en attente. Pratique pour rincer à l’eau douce ou pour vider les fonds si un jour ça m’arrive.

18 sept. 2021

Hello Najat,
As tu remarqué si le moteur était plus silencieux ?
Il ne faut pas avoir de l'eau dans les fonds au risque de l'aspirer.
Amicalement.
FX

18 sept. 2021

Bonjour, a cet endroit c est impossible que j ai de l eau, le joint tournant, est protégé par une varangue étanche d une dizaine de centimètres de haut et la coque à l arrière du moteur part en pente vers l avant. J ai fait le montage hier, mais je n ai pas mis le moteur en route, je le ferais lundi, mais je ne pense pas que cela change grand chose au bruit, le but est que le moteur refroidisse mieux par fortes chaleurs. Maintenant est ce bien ? à tester avec des grosses températures ce sera l année prochaine. J ai aussi pensé à élargir la durite en bas en forme d entonnoir, mais peu être il y aura trop d arrivée d air au risque d un mauvais fonctionnement moteur donc je vais laisser comme cela dans l immédiat, je ferais sûrement des essais en mer avec la modif, mais qu en octobre ou novembre.

18 sept. 2021

Un diesel fonctionne en excès d'air. Tu ne peux pas avoir "trop" d'air. Pour ton montage, ca aide le moteur à aspirer de l'air frais, certes, mais quid de la ventilation de ton compartiment moteur ?

18 sept. 2021

Il est refroidi comme la plupart des voiliers deux gaines reliées au cockpit

18 sept. 2021

Dont une que tu viens d'obstruer

18 sept. 2021

Oui et non quand je ferais les essais je peux la mettre ou non.

19 sept. 2021

Bonjour Najar

Comme déjà évoqué dans d'autre fils, l'aspiration du moteur direct dans le compartiment participe fortement à la ventilation de celui ci. Dans ta configuration tu diminue celle-ci.

Le Moko

18 sept. 2021

Vous faites tourner vos moteurs près d'une usine qui recrache des quantités de poussières ? En mer, je n'ai jamais vu de poussière ! On ne doit pas naviguer dans les mêmes eaux.

18 sept. 2021

Ne serait-ce que les poussières de caoutchouc provenant de l’usure des courroies. Et dieu sait si elles s’usent !

19 sept. 2021

Pour répondre à Philippe, ce sont des moteurs qui étaient montés sur les canots de pêche de mon grand père et de mes oncles et à l époque il n y avait pas de ventilation de cale dans ces bateaux, juste le fond de cale qui faisait office de ventilation, certe ils étaient en bois donc moins d étanchéité que nos bateaux plastique mais déjà réputés increvables, les faire fonctionner au gasoil ou à l huile aucune importance c est comme les moteurs de berliet çà accepte tous carburants plus ou moins raffinés çà ne craint absolument pas la surchauffe et ma cale reste pas plus ventilée qu avant simplement le moteur absorbe de l air frais comme sur une voiture c est pas pour rien qu on place le radiateur devant depuis 1900 et c est bien mieux pour éviter toute surchauffe. Maintenant une surchauffe peut être du à pleins d autres facteurs qu un problème de ventilation comme je le dis autrefois ces moteurs n étaient pas ventilés et si ils existent encore c est parcequ ils ont fait leurs preuves sinon on aurais d autres moteurs.

19 sept. 202119 sept. 2021

Najar merci mais je connais le 2GM par cœur … Fais plutôt un petit calcul du volume d’air aspiré par ton moteur à mi régime et tu comprendras pourquoi en laissant le filtre aspirer en haut de ta cale celle ci se trouvera très très bien ventilée. Après c’est ton canot tu y fais ce que tu veux y compris laisser les vapeurs diverses s’accumuler au plafond de ta cale et ton moteur aspirer de l’eau à la première voie d’eau sérieuse (je ne te parle pas de 10 cm dans les fonds a cause d’un joint tournant fuyard …). Quant à améliorer le rendement du 2GM en aspirant de l’air un peu plus frais … je ne commenterai pas

19 sept. 2021

Si tu regardes un moteur Volvo 2002, moteur que j ai eu sur mon ancien bateau, increvable en 10 ans je n ai fait aucun frais dessus. Le filtre a air descend au niveau de l inverseur exactement à l endroit où j ai modifié le mien et de plus il s élargi en conne chose que je vais améliorer avec une grille métallique. J ai fait tourner ce moteur parfois 12 h en Espagne et au Portugal par de fortes températures et jamais il n à chauffé. Si les ingénieurs de Volvo l ont fait ainsi c est parce que c est une génération bien plus récente que le 2gm20 qui date des années 60.En ce qui concerne une voie d eau le tuyau se plié à la main ou s enlève en deux secondes. Je ne pense en aucun cas augmenter le rendement, simplement améliorer le refroidissement et prévenir mieux d une surchauffe car ce sont de très bons moteurs mais qui demandent plus d entretien que Volvo.

20 sept. 202120 sept. 2021

Najar, le refroidissement du 2GM est un refroidissement direct donc de base trop important (l’eau de mer est trop froide) que Yanmar a du limiter en mettant une pompe à petit débit 700l/h et un thermostat qui ne s’ouvre que lorsque le moteur atteint 45 degres. L’idéal pour le moteur serait même 65 degrés (les moteurs de voitures sont à 80) mais on ne peut pas y aller sur ces moteurs à eau de mer à cause du risque d’entartrer les circuits. Si tu veux améliorer le rendement et le refroidissement de ton 2GM il faut lui détartrer bien ses circuits et lui greffer un échangeur. Le 2GMF (refroidissement indirect comme les voitures) travaille à une température plus élevée (meilleur rendement), un thermostat à 65 degrés et une pompe à 1600 l/h. Par ailleurs tu confonds air d’admission et air de refroidissement. Un air d’admission froid amélioré le rendement car on en rentre plus dans le cylindre (densité plus élevée que de l’air chaud). Aucun impact sur le refroidissement. L’air de refroidissement c’est pour un moteur à refroidissement indirect via le radiateur. Le plus frais est le mieux effectivement mais rien à voir avec un moteur marin refroidi dans tous les cas à l’eau de mer (direct ou indirect)

19 sept. 2021

Bonjour,
Sur mon 4JH2E, le filtre à air préconisé filtre au mieux les mouches. Durant mon stage de méca diesel, le prof nous a conseillé de mettre en place un vrai filtre à air.

J'ai contacté la société française Green Filter et ils m'ont réalisé sur mesure 2 filtres nettoyables.

Très bon contact et à l'écoute.

www.green-filter.com[...]/

Bye Xavier

19 sept. 2021

Merci pour les infos, je vais les contacter car j aimerais que le filtre parte en cône et soit un peu plus large et équipé d une grille métallique à la sortie.

20 sept. 2021

Bonsoir philippe , je suis navré mais je ne donnerai pas suite à tes réponses car j'ai l'impression que c'est une vendeta envers moi , qui ne te connais pas , qui ne t'ai rien demandé !!!! Je suis ici actuellemnt pour rendre service, donner des idées , en recevoir , bref pas pour me prendre la tete.
Des personnes comme toi , j'en ai rencontré des centaines qui ne m 'ont jamais intéréssé , les personnes qui savent tout qui ont tout vu , moi ???? , meme Tabarli n'a jamais dis cela , mais bon toi tu doit etre plus fort!!!! Mais comme je viens de te le dire des centaines comme toi , je les ai éliminé de ma vie dès le premier signal ? DèS LE PREMIER REGARD!!!! et j'ai pas besoin de te confirmer dès le premier fil.
En ce qui me concerne , je suis plein de plénitude , je ne suis pas là pour t'obliger à avoir raison , si tu as raison , gardes ta raison et tu resteras bien seul longtemps ou tu t 'en rendra compte un jour , mais surement trop tard .Et ce jour là , tu seras tout seul , et tu ne pourras plus convaincre puisque tu seras tout seul car avant d'etre seul , vu ta façon de communiquer , je pense que personne ne t'écoute , mais tu dois surement meme pas t'en rendre compte tellement tu es convaincu, je plaint ta femme et tes proches , ils doivent toujours s'affliger de ta façon de penser, je te plaint aussi tu ne dois pas etre heureux.
Mais bon je te remercie pleinement de tes conseils , j'en tiens compte dès cet instant et grace à toi je ne commetrai plus d'erreurs , quand je ne saurai pas comment faire pour aller pisser je te demanderai et ne te permets pas de me dire que je suis irrespectueux , tu est le premier à l etre mais je te pardonne car tu ne t'en rends meme pas compte , donc il y a un problème de santé.
Bien a toi cordialement et à jamais la revoyure!!!!!!!

20 sept. 2021

Heureusement il y a des personnes plus intelligentes sur le site, et qui permettent à tous d avancer. Merci à ceux qui participent intelligemment.

21 sept. 2021

Je pense que tu n'as pas compris la (plutôt bonne) réponse de Philippe, qui distingue refroidissement et combustion.

Un moteur, ça a besoin d’être en température pour fonctionner correctement.
en Thermodynamique, on calcule le rendement ainsi (je fais des raccourcis):

R = 1 - (T entrée / T sortie).

Donc plus l'air admis est froid, meilleur est le rendement.

Mais ...

De l'air; pas de particule, de vapeur d'eau, poussière de sel, ...

Donc il faut tout regarder. Et l'aspect ventilation de la cale moteur est aussi important.

21 sept. 2021

Bonjour louuarn, si j ai bien compris je pense que toi aussi tu as bien compris et c est ni plus ni moins ce que j explique depuis le début début de mon post bzh 74 m a bien confirmé faire faire un filtre à air sur mesure qui aspire l air frais sur le fond de cale car ma ventilation est parfaite, je modifie simplement le montage que j ai sur un moteur qui date des années 60 que ce soit un gm10 ou 20 et comme je l expliqua j ai l intention de le faire modifier je peux le faire grâce à des amis de mes enfants dont un est mécanicien à Annecy sur des véhicules de collections Ferrari porche et j en passe l autre ingénieur des arts et métiers, bref ils sont tous d accord avec moi une meilleure aspiration et comme je le disais c est pas pour gagner des nœuds j irai jamais plus vite avec ce moteur il tourne déjà à son régime de croisière sans vent sans courant à 6,8 nœuds carénage fait quoi demander de plus simplement je vais faire faire une modif le filtre à air qui vas partir en cône en s agrandissant vers le bas ou l air est plus frais un meilleur filtre en respectant les diamètres la je vais aussi sûrement faire appel aux conseils que m a donné Xavier les deux réunis j obtiendra un bon résultat pour voyager loin c est mon objectif d ailleurs je posterai d autres fils sur l aménagement de mon bateau, je ne suis absolument contre des idées et des réponses objectives bien au contraire, peut être et certainement j ai été très agressif envers toi Philippe mais à la base j ai écouté mais si il en arrive que tu ne m écoutes pas, c est normal que je me bloque , ceci dit pardonne moi si mes propos étaient un temps soit peu désagréables, toujours est il que mon futur filtre à air seras bien plus performant sachant que ma ventilation de cale est parfaite je ne remodifierai rien par ajout d un extracteur d air chaud et où d envoyer de l air en contre partie voilà certains bateaux sont conçus comme cela ce n est pas mon attalia que je prépare pour le grand voyage donc je ferai d autres posts pour donner des idées à d autres possesseurs du même bateau ou similaires ne serais ce que ce que viens d installer ce matin après avoir installer deux réservoirs de 70 litres d eau achetés chez h2r en forme je me suis retrouvé confronté à 70 kg de gîte du bateau côté tribord donc j ai remédié à ce problème en installant un réservoir à huile de colza, je vais faire hurler phillipe encore car mon bateau vas fonctionner à l huile ce que font les agriculteurs depuis longtemps mais sachant qu en 2025 le gas-oil sera à 2,25 euros le litre sans jeu de mots car c est ce qui est prévu du conseil européen même si nos moteurs consomment peu c est aussi plus propre, j anticipé en voici une photo pour les adeptes d attalia, bonnes navigations à tous, Jean François.

Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

Phare du monde

  • 4.5 (165)

Penfield Reef Light, Fairfield Connecticut USA

2022