film autocollant/ antifouling

on en a discuté dans le cadre du Natic 1015 je crois. Je suis pour ma part très partagé, voire dubitatif, en particulier sur la résistance du matériau, par exemple lors d'une sortie ou une mise à l'eau

Ce sera une niche.La technologie est OK mais c'est carrément hors de prix.

Tu sais Miko, il faut toujours se méfier des produits dit "bon pour l’environnement" des fois on a de drôles de surprises :heu: :heu: :heu:
En même temps quand on a 6/7 fois le budget pour passer écolo aux yeux des autres, c'est tout bon, 3000 roros la bricole, ça fait réfléchir, enfin, pour moi, je ne dois pas avoir tes moyens je pense, juste en te lisant.... :-p :-p :-p
Je préfère alimenter ma cave :mdr: :mdr: :mdr:
Pascal :alavotre: :alavotre: :alavotre:

Je connais un peu le vendeur de Roscoff, ça fait un moment qu'il m'en parle, mais ils attendaient d'avoir validé le produit.
Les essais actuels donne une durée d'efficacité d'au moins 5 ans, mais pour eux ca peut tenir plus longtemps. Ça améliore la glisse également.
il faut faire le compte exact avec les sorties et remise à l'eau, le cout du carénage...
Je suis assez convaincu.
J'ai quelques patch que je dois coller sur mon bateau pour comparaison avec mon anti-fouling classique. Je suis en eau saumâtre, et les anti-fouling classiques ont du mal.
Si je les ai pas perdus avant la mise à l'eau, je les colle et vous tient au courant en fin d'année.

Sachant que les antifouling classiques ont de moins en moins de principe actifs (réglementation), pas sure que ce ne soit pas la solution du futur.

un article sur le sujet dans le télégramme d'aujourd'hui:

les moins que j'ai relevés:
- 3500€ pour un 9-10m (valable 5 ans)
- pas d'échouage possible, donc pas pour les dériveurs
- coque comme neuve indispensable pour application

ils annoncent 2020 pour interdiction de l'antifouling?

oui d'accord avec vous, mais cela va t'il être aussi d'application pour les navires de commerces, de guerre, de pêches ???????

es que sa protège la coque de l'osmose
c'est cher pour le moment
Gruter une fois tous les 5 ans sa va faire de la place sur les zone de carénage....

il y a mieux que ce " filme " ..la peinture : www.meretmarine.com[...]ilicone

mais que vous ne trouverez pas dans le commerce, les raisons sont simple : plus de carénage, plus de vente de sous marine " classique " manque a gagner pour schip, etc etc ....mais on peut en obtenir ....ou ? chercher !!

Salut Thierry
Tu as déja fait un essai de cette peinture ?

Les peintures silicone AF ne se justifient que pour des vitesses de plus de 10 noeuds et des temps d'arret (mouillage, etc ...) assez courts.

Donc pas (encore?) pour les plaisanciers.

J'ai mené une petite enquête auprès de 2-3 pros que je connais car ce produit me plait bien.

Les peintures à bases de silicone sont en effet très performantes et dédiées aux professionnelle car leur application est très toxique et seul du personnel formé et équipé en conséquence peut l'appliquer. Pour les petites unités, le cout de l'application serait trop important par rapport au reste de la prestation, et est pour l'instant interdit.

Du coup un ou deux fabricants d'autocollant se sont lancés dans l'aventure de poser cette peinture sur un adhésif pour profiter des propriétés d'antifouling sans la dangerosité. Les essais sur plusieurs années sont concluants et la commercialisation a commencé.

Pour 2020, ce ne sont pas les antifouling qui seront interdit, mais les biocide qui sont dedans. Pour info, il y a encore quelques années, les antifouling étaient constitués d'une dizaine de biocide par antifouling, mais avec la réglementation qui se durcie et la prévision du passage à zéro biocides, les antifouling, n'ont plus de 2 biocides. C'est la raison pour laquelle une bonne partie des plaisanciers se plaignent de leur antifouling actuel. Ils n'ont plus l'efficacité d'avant.

Ces antifouling posent problème pour diverses raisons :
Imaginez un port où les bateaux n'ont besoin de sortir de l'eau que tous les 5 ans. Les chantiers navals ne font plus la sortie des bateaux, ne vendent plus d'antifouling, ne posent plus d'antifouling. C'est à dire une grosse part de leur chiffre d'affaire.
C'est la même chose pour les fabricants de peinture, l'antifouling représente une bonne partie de leur ventes.
Tous ces acteurs du milieu nautique n'ont aucun intérêt à voir ces autocollants se développer, bien au contraire alors pas la peine de leur demander leur avis.

Le point faible de ce système, vient de l'usure, il n'est pour l'instant pas adapter aux bateaux qui échouent comme les dériveurs ou les trimarans qui se posent directement sur leur coque. Un dériveur lesté, ou un biquille ou un cata n'auront pas se problème.

Voilà les infos que j'ai put récolter. Bien évidement, je n'ai rien à gagner dans cette affaire.

Bonjour un petit rappel : www.eurolarge.fr[...]nts.pdf

Concernant la toxicité c'est la ou je me suis toujours bien marrée ....plus c'est gros plus cela marche ..

condition d'application ce cette antifouling dangereux, il est recommandé de s'équiper de : masque papier , gant latex , et combinaison...(plus tu prend les gens pour ce qu'ils sont plus ça marche) ....

les polyuréthane ne sont pas dangereuses, les epoxyde non plus ...etc etc ce que l'on nous dit de dangereux on a du mal a les trouver, c'est celui que l'on ne veut pas vous vendre pour de bonne raisons, et comme dit TANGNARD :

Ces antifouling posent problème pour diverses raisons :
Imaginez un port où les bateaux n'ont besoin de sortir de l'eau que tous les 5 ans. Les chantiers navals ne font plus la sortie des bateaux, ne vendent plus d'antifouling, ne posent plus d'antifouling. C'est à dire une grosse part de leur chiffre d'affaire.

Leurs bute est simple : vous (nous ) dire que ce produit est " hautement " toxique, donc pour votre santé et celle de l'environnement on ne vous le vendra pas ..., faut pas déconner...le particulier c'est celui qui rapporte le plus !

quelque soit le produit employé il y a des conséquences sur l'environnement et sur l'être humain.

n'oubliez pas de vous l'avez les mains avant de manger vos aliment bourré de pesticides et +++++

SeaCoat Technology a une peinture silicone pour application non-professionel

Ce produit SeaCoat a vraiment l'air intéressant mais comment s'en procurer ? Ca mérite d'être creusé. Pour le reste (hélice, arbre, anodes) on peut effectivement faire en plongée.

Comme tramontane, je peux faire tout l'hivernage du bateau sans le sortir de l'eau, sauf pour l'antifouling.

Ce n'est pas parce que le produit fini n'est pas dangereux qu'il ne l'est pas pendant le process de fabrication ou de pose.
Les salariés des années 90 de l'usine de silicone Rh Poulenc au sud de Lyon pourraient en témoigner si ils n'étaient pas tous morts d'un cancer des bronches. Depuis le process a été revu.
Il y a des précautions à prendre lors de la pose à ne pas prendre à la légère.

Un autre système de film :

www.uniflow-marine.com[...]-fr.pdf
Plus qu'à attendre que les prix baissent...

Je trouve ces systèmes de film intéressants, pour les pros il faudra prévoir de se mettre à la plongée pour passer un coup d'éponge.

Ou peut-on trouver des prix pour les produits d'Uniflow Marine?

Avec une ventouse de vitrier on carène en plongée sans se fatiguer...

J'ai un pote pro qui va chercher son Nautitech 40 en ce moment.
Antifouling ? Peinture au silicone, option Nautitech, mais il m'a dit être tranquille pour quelques années.
Région Bretagne

c'est de l'adhesif ??? ou de la peinture ???

bien sûr que ça fonctionne sur une surface plate, le silicone est un bon antifouling...mais...
1° les joints de raccordement entre les bandes d'antifouling que tu vas coller sur ta carène sont de la pâte silicone; c'est a dire que ta carène est foutue a cet endroit la, tu ne pourras plus la réparer si elle est en polyester ni la repeindre, le silicone va rentrer a l'interieur du plastique rendant toute réparation/intervention impossible par la suite. N'aies jamais de problème de gel coat ensuite a cet endroit la, c'est vraiment galère de débarrasser le gel coat des résidus de silicone contrairement a ce qu'affirment tous ceux qui en vendent, je sais, j'ai eu a le faire, c'est produits chimiques plus meulage très profond...
2° le film n'est pas déformable ( ou très peu), il reste très plat . Regardes la forme de carène du bateau témoin qu'ils montrent, il est rectiligne, taillé a coups de serpe, ce n'est pas vraiment un bateau de croisière familiale. Le film ne se déforme pas assez pour couvrir en une seule passe les carènes ventrues ( essaies juste pour voir de couvrir une grosse boule avec du papier peint sans découpages multiples, sachant que chaque découpage est un point de contamination de la carène au silicone a l'endroit du joint); par exemple, il est impossible d'après le fabricant de traiter simplement une poupe voutée, et impossible tout court de traiter une embase moteur, une chaise d'arbre d'hélice ( quand on sait que les silicones sont auto nettoyants avec le frottement de l'eau a partir de 10 nœuds, c'est a dire principalement réservés aux bateaux a moteur...). Donc il faudra traiter ces parties de carène avec un antifouling classique et sortir le bateau tous les ans. Quel est l'intérêt d'un traitement aussi compliqué et cher s'il faut gruter comme avant?
Bref l'idée est bonne, mais ce n'est pas du tout au point , il faut attendre que le film devienne thermo déformable, comme pour les carrosseries de voiture, mais pour le moment c'est incompatible avec la colle qu'ils utilisent, et avec les silicones qu'ils mettent sur le film.
Vu le prix de l'addition finale, moi je ne ferai pas, pourtant j'avais bien envie au départ, mais bousiller ma coque a l'endroit des joints en me convient pas.

Perso j'ai testé le silicone sur un Quater (seajet)...Une grosse merde ! Deguelasse au bout de 5 mois, je l'ai viré tout de suite pour un érodable teflon Nautix.
J'en ai bien c..ier pour tout gratter+ nettoyage acétone sinon impossible à peindre...
Le procédé autocollant par contre c'est pas mal (plus facile à virer quand on se rend compte que l'antifouling c'est mieux)