filet dérivant [renseignements réglementation suite perte de bateau]

Pas de réponse sur les filets dérivants, mais vraiment désolé de la perte de ton bateau après toute l'énergie que tu y avais mise. Bon courage.

Cher Pascal,
Je suis vraiment désolé pour toi... ça me fou les boules grave et ca me retourne le cœur.

J’espère que ça va aller pour vous.

Pas assuré car la prime était bien trop cher pour moi , plus de 6000 €

Ça alors ! Vraiment désolé, je compatis sincèrement : solidarité d'infortune entre Catana cette année...
Heureux tout de même que tu aies pu être secouru. Quelques détails sur l'accident et le sauvetage ?

Je confirme la mer thyrénienne et plus particulièrement les iles éoliennes en sont farcies . Des la nuit venue , quand les bateaux rapides a hydrofoils arrêtent leurs navettes, les pécheurs en mettent partout sans les signaler car interdit . juste un petit fanion lumineux a un bout mais comme il font plusieurs milles c 'est impossible a voir

je m'en suis pris un de nuit dans l 'hélice , par chance sur arbre. Une grosse merde pour s'en dégager en plongeant avec le couteau de plongée et la lampe torche étanche , en essayant de ne pas rester prisonnier du filet

Triste nouvelle pour vous et votre bateau catana. Avez vous pu le sauver malgre les 300 milles?
sinon concernant votre question voici quelques liens:

earthtrust.org[...]aw.html
scholarlycommons.law.case.edu[...]ent.cgi
www.nmfs.noaa.gov[...]ort.pdf
www.opdriftnet.org[...]news-1/

en esperant que cela puisse vous donner des pistes.
Bon courage
nicola

Très bonne idée. Je suis désolé pour la perte de ton cata.

en tant que modo, tu ne peux pas ouvrir un compte de crowdfunding?
Il faut voir ce qu'en pense Catana, quoique ke pense que pour l'instant il a d'autres soucis et évidemment on ne vient pas avec des sommes ridicules, ce n'est pas la quête pendant l'office du dimanche.
Je ne pense pas qu'il pourra établir une responsabilité du propriétaire du filet. Celui-ci se gardera bien de se manifester et même si, il n'aura sans doute ni d'assurance ni de surface financière pour assumer les dégâts.

Bonjour Pascal,
Trés triste nouvelle!!!!!!
J'espère que tu vas bien physiquement,
Les grands filets dérivants en pêche avec bouées émettrices n'affleurent normalement pas la surface de l'eau.
Tu as plutôt rencontré un filet local , il y en a énormément en Indonésie pour nourir ses 270 millions d'habitants.
Je ne connais rien hélas à la réglementation sur la pêche en Indonésie .
Dis nous si l'on peut t'aider d'une manière ou d'une autre et beaucoup de courage!

Bonjour,
Sincèrement désolé pour ce qui t’est arrivé.
Je te mets un lien vers une piste à explorer juridiquement.
www.persee.fr[...]_1_2993
En bref, le principe est la liberté de la pêche en haute mer.
Néanmoins, la convention de Wellington de 1989 a entendu limiter l’usage des grands filets dérivants en imposant une longueur max de 2,5 kms.
Je n’arrive pas à trouver si l’Indonésie a signé la convention.
Peut-être trouveras tu du côté des tribunaux maritimes de Brest ou de Marseille des cabinets juridiques spécialisés.
Autre piste : des universitaires spécialisés en droit maritime comme le Pr Chaumette du CDMO à Nantes qui pourraient te renseigner.
Courage,
Cordialement
Fabrice

vacherie ...
et en plus c'est à peu près imparable, rien à te reprocher

Désolé pour toi, je compatis. Bon courage.

vraiment désolé pour toi, ton bateau a coulé ou tu as du l'abandonner alors qu'il flottait? je n'y connais rien en réglementation, mais je croyais que les filets dérivants étaient interdits, si c'est le cas ce ne sera pas simple de retrouver le propriétaire.

Bonjour...enfin presque!! ces foutus filets devraient être tout simplement bannis. J'ai eu droit à une ligne mais, c'est mon skeg qui à tout pris. Plus de gouverne, Pan pan, mer grosse. Avec un saildrive, c'eut été pareil, voie d'eau et plus..
Que dire d'autre que courage!!

Pascal, bon courage

Amicalement

Hervé

Merde!!!!!!!!
Bien a toi.
Jose.

hello,
Bien désolé, Pascal...bon courage dans tes futures démarches!

Desolé pour toi pascal ,je te souhaites bon courage
Je croyais que les catanas etaient insubmersible ,apparement c'est pas le cas

Personne ne dit, sauf erreur, que le bateau a coulé corps et bien. Par rapport à un mono qui aurait sans doute coulê, la réserve de flottaison de l’autre flotteur permet normalement au bateau de rester à flot, mais le bateau est perdu.

CaptainRV

Pascal, bon courage
Amicalement
Philippe
Curieusement, il y a environ trois-quatre jours, je me demandais comment faire sur un bateau en cas de rupture en mer du joint de SD. Prémonitoire?

Pas d'une grande aide. Mais je peux t'assurer que beaucoup réfléchissent pour t'aider.
Amicalement

La prime d assurance était de 6000 € , impossible pour moi , le bateau ayant 30 ans cette année la valeur ? il faudrait faire souvent une expertise pour avoir une valeur agrée , mais de toute façon j ai pas 6000 € pour l assurance
Il y avait un pêcheur , a force de Pan Pan il a répondu , je lui est demandé si il pouvait m aider , il m a demandé combien de pers. a bord , nationalité etc puis m a dit je peux rien pour vous et c est barré , pas d AIS c est la que ce cargo est intervenu
Le cargo au début m a demandé si je voulais de l aide d un bateau de secourt depuis l Australie , j ai décliné , la somme aurait était énorme je suppose ,mais de toute façon l eau rentré soit par le joint du sdrive soit par le ber ? difficile a voir
En voyant l eau sans pouvoir bouché j ai envoyé fait le may day et le cargo c est dérouté de 20° de sa route et venir a ma hauteur , il m avait vu sur son AIS
Pour l instant on cherche les billets d avion , l avenir , eux , bosser au plus vite , retrouver un cata a refaire ?un cycloné d une compagnie ? , fo des sous , a 60 ans , moins évidant

Bon courage!

osmose invisible ? (sur les bateau des années 80)

Triste nouvelle !
Ton périple suivi via tes posts est déjà superbe et ça, personne ne te l'enlèvera.
Je te souhaite de réussir à rebondir rapidement derrière et pouvoir renaviguer bientôt si tu le souhaites.

tu penses à un crowdfunding pour un trampoline ?

Désolé pour toi , pas d'infos sur les fil der mais je pense que ça passe par une plainte aux affaires maritime contre x . Bon courage

Désolant, la cata, la poisse...Nous te suivions par tes messages et reconnaissions la route et les stops/France en été pour bosser.
Et rêvions devant ton Catana et tes pérégrinations.

Cela doit peut être nous permettre de nous interroger sur le problème.
Un filet ou un bout qui arrache la chaise d'étambot ou d'arbre, arrache l'arbre d'hélice et qui coule un bateau,
Un autre filet qui arrache un sail-drive et qui coule un bateau.

Je me rappelle avoir visité un bateau au salon a Paris il y a quelques années, bateau sympa de 12 ou 15m, j' ne me rappelle plus,(il était dehors) mais en tous cas, il avait a bord trois compartiments étanches, l'AR, l'AV et le carré étaient séparés.

Et peut être sur un monocoque suisse a l'initiative d'un célèbre coureur des glaces, l'architecte avait conçu un sail-drive relevable dans la coque qui dégageait le système pour les glaces.(Poupon a ça je crois sur sa Fleur)

Ou encore, un compartiment complètement étanche pour tous nos moteurs et arbres d'hélices susceptible d'arrachement.

Nous mettons bien des pinoches et batardeaux à dispo près des vannes et sorties/entrées de nos bateaux pour ne pas avoir a les chercher en urgence voir même imaginer des bâches a gréer sur la coque a l’extérieur du canot.
( sujet évoqué sur Hisse et Ho).

Toujours partant pour une participation pouvant permettre de trouver un nouveau bateau comme nous avons aidé pour Jpg55.

Courage Pascal.
Yannick

Depuis quelques années, les Lagoon et FP ont le safran devant l’helice, ça limite les risques.

CaptainRV

Moi aussi j'en ai pris un de nuit entre Porqurolles et Calvi, heureusement avec pas trop de vent.
j'ai plongé et tout coupé.

Tout à fait d'accord. Les safrans devant l'hélice ne permettent plus de profiter du "souffle" de celles ci, pourtant tellement utile en général, et essentiel lors de manoeuvre monomoteur

Excuse moi, mais si tu fais 360°, tu te retrouve Gros-Jean comme devant...
:-D ;-)

Etonné de ta remarque. Depus que tu es en trimaran, aurais-tu oublié le cata?
Avec deux moteurs, quelle que soit la position du safran, on fait des demi tours sur place, l’un en marche avant, l’autre en marche arrière.

CaptainRV

Iff, pas toi....

Tu fais un 360 et tu te retrouves au point de départ, mais avec de l’erre, ce qui te permet de diriger ton bateau en marche arrière là où tu veux aller.

Désolé, avec un dessin, ce serait plus facile à expliquer.

CaptainRV

Fil ouvert ici :
www.hisse-et-oh.com[...]-en-mer
Mais pour en revenir à Pascal, peut-il avoir des recours, quelle est la réglementation internationale, je cherche, mais ça ressemble à un labyrinthe !

Merci ! Je pensais, en ayant déjà vu, que c'était d'origine.

sur l'autre fil je mentionnais la transmission hydraulique du catfisher 28 qui regle le probleme

En tout cas si je refais un bateau ça serait cata a moteur ....

www.torqeedo.com[...]ts/pods

Avec un système électrique tu peu faire un sisteme avec des boulon fusible....quite à faire passer les câbles à l extérieur de la coque qui viendrait prendre le courant dans la jupe AR....sans trous

Excellente nouvelle Pascal!
Bon, ça te changera des catas, mais l'important c'est de naviguer!
Vu qu'une bonne partie de la famille est maintenant sur l'eau tu devrais trouver des embarquements sans trop de difficultés en attendant bien sûr de repartir sur ton propre cata .
Bon vent Pascal!