Fil d'échange sur le JOJO SPECIAL

Salut

Juste comme ça ...Le sujet lancé par Rigolad'73 c'est:
Fil d'échange sur le JOJO SP

un bateau en cp epoxy qui a l air bien sympa....je pense que pour moi il se rapproche du bateau presque parfait mais n'ayant pas vu d annonce recente , il est difficille pour moi de voir si le budget serait a ma portee.
Peut etre une indice pour un canot en etat de naviguer eqt cotier...........

Merci pour le lien avec ce blog qui me donne des idées pour les années à venir...

Bonjour,
Le bateau est encore sur la Gironde, mais il devrait rejoindre Saint Malo dans un mois. Pour l'instant je n'ai pas beaucoup de photo, Mais il s'agit de Arwen qui est en photo sur Wikiboat. Il date de 1999, la coque est en bon état avec l’intérieur blanc...

pierol

polaire de vitesses... pour un jojo.... il y avait un loisir nautique qui en faisait l'essai... dans les 80 ' !

Quelqu'un aurait il des infos concernant ces polaires?

je ne crois pas avoir encore ce numéro de ce bateau qui me faisait tellement envie... et j'ai aussi quelques années après acheté un sauvignon. excellent bateau. le jojo est un sauvignon un peu plus long. villenave était un collaborateur de Harlé. la vitesse théorique, c'est la vitesse de carène, et le longueur de flottaison n'est pas très importante.... mais à l'époque, dans les essais de loisirs nautiques, il n'y avait guère de polaire de vitesses....c'est trop théorique. le meilleur moyen d'en apprendre sur ton bateau, ce sont les heures dessus ! à la barre, à l'écoute, à l'entretenir. je te souhaite de bien belles nav sur ce bateau marin !

Salut Jeannot !
Pour la cabine arrière , tu as le vénaco qui lui a son carré a l'arière , qui pourrais ètre aménagee autrement !!!
Il est plus grand , et ça vaut largement un JOJO . ( y'en a pas beaucoup )..
Après ,si tu manques vraiment de place , y'a le Scherzo , c'est un Jojo de 11.50 m .....
Cordialement , Christian .

Bonjour,
Je m'intéresse aussi au Jojo. Auriez-vous des photos de la nouvelle quille sur le vôtre, en êtes-vous satisfait ? Je serais aussi preneur de l'essai du Loisirs Nautiques, si c'est possible.
Bien cordialement,

Bonjour
Avec un collègue, nous avons acheté un jojo des années 80 en piteux état, et lui avons fait une cure de rajeunissement de deux ans. Il en est à sa deuxième saison de navigation et il ne passe pas inaperçu... Les Scilly en juillet, l'Angleterre en aout
Il est basé en Rance maritime
Nous serions preneur de toute information à son sujet.
Cordialement
Fred

Il est ou sur La Rance, le notre est à La Richardais. Vous cherchez des infos sur le Jojo en général, ou bien le votre en particulier?

bonjour ben moi j'ai fait un tour du monde avec des détours sur mon jojo et avant il avait déjà pas mal navigué aussi ( tour atlantique et de la med ) La je rentre des lofotens voiliertao.over-blog.com[...]/

Bonjour

Je suis propriétaire "d'un JOJO pas spécial", càd un jojo cloisonné au niveau de l'épontille avec donc une belle cabine avant séparée du carré . A part ça à l'origine, comme différence au niveau du gréement, il y a une paire de bas haubans avants et une paire de bas haubans arrières ce qui à mon avis est préférable au gréement du spécial sans bas haubans arrières et avec un bas étais ,mais ce n'est que mon avis .
A l'achat ce jojo était moyen donc nous l'avons mis en chantier histoire de lui prolonger sa vie .
Le déroulement de la rénovation est visible là:
uab.free.fr[...]/
Cliquez sur les bateaux en haut à gauche et ensuite cliquez dans la liste sur JOJO.
Anaratao est un JOJO sans pavoi avec une liaison pont coque arrondie et surtout deux demies jupes avec des puits de dérives arrières . Pour l'intérêt des dérives arrières voir le site de Jean François André qui a mis ça sur Damien IV pour la première fois
www.jfandre.com[...]s_w.jpg
Ensuite tous ses mono safrans ont été équipés ainsi.
J'ai réalisé l’installation grâce au site de Banik ou tout est expliqué (voir dossier les dérives dans infos pratiques)
www.banik.org[...]/
Dans la brise du petit largue au vent arrière il est clair qu'un JOJO sans dérive arrière ne suit pas l'allure .
Au prés l'utilisation amène une gite excessive qui nuit au cap.
Pour parler du prés il est clair que le saumon allongé et la tôle ne sont pas des éléments favorisant un cap terrible ...
Aussi j'ai envie de dire qu'à mon avis il faut de belles voiles d'avant en plus de l'enrouleur pour faire un bon cap.

Nous avons opté pour un enrouleur et un Genoa de 28 m2 avec bordure juste au dessus de la filière.
Pour la brise nous avons pris un FOC 2 taillé solent de 12 m2 équipé d'une bande de ris qui est excellent à partir de 6 ... Aussi, un foc de route de 15 m2 serait le bien venu...Mais là aussi ce n'est que mon avis
Pour le spi nous avons un asymétrique de 63 m2 mais avec les dérives arrières on pourrait se permettre d'avoir plus grand en toute sécurité .
Si vous voulez avoir mon avis concernant le jojo n'hésitez pas à me poser des questions .
Au passage mon bateau va être mis en vente prochainement et j'ai un dossier pour celles et ceux qui seraient intéressés

André

Bonjour les Jojo'boys
Je ne suis pas des vôtres mais pour votre recensement je sais qu'il y a un Jojo en réfection depuis des années (c'est vous dire qu'elle est arrêtée ) au chantier Val Plaisance à Dahouët (Cotes d'Armor)

Ola, j'ai le même problème avec ma GV, et je ne parle même pas du génois qui est rafistolé de partout (tout le budget de l'année est passé dans le réfection du bordé de fond et le gréement dormant...) J'espère pouvoir me payer un beau jeu de voiles tout neuf l'année prochaine et voir un peu plus les "performances" du bateau, notamment au près avec mon lest trafiqué ;-) Je pars demain pour une petite semaine de navigation. Peut-être de grandes révélations au retour...
Sinon pour répondre sur ton post précédent, si j'avais pu choisir parmi la flotte de Villenave (en l'occurrence, c'est plutôt le bateau qui m'a choisi) j'aurais sûrement acheté un corto pour rester dans les 9 mètres, qui correspondent bien à mon usage et budget, et si on oublie les sous, et le fait que je suis déjà content quand j'ai fait 3 semaines de voile dans l'année, le scherzo fait rêver sur les rares photos que j'en ai vu.
Jojoment vôtre,
Jeannot

Bonjour à tous les jojofans,
de retour d'une petite semaine de navigation dans le pertuis charentais (à défaut de la Bretagne encore inaccessible cette année pour cause de NO décidément toujours là quand il faut pas :-) Quelques infos donc sur le comportement et performances du jojo (version unique quillard à PTE donc) :
Au près dans du vent soutenu (5) et mer formée avec génois enroulé + GV à 2 ris, ça le fait moyen (environ 55° d'un bord sur l'autre avec une moyenne quand même supérieure à 5 nœuds) mais le bateau ( et surtout l'étai) souffrait vraiment d'un manque d'une voile d'avant adaptée. Le bateau reste cependant très sain, ne "surgite" pas, on a toujours le contrôle, et le passage dans la mer se fait globalement en douceur. Lorsque le vent mollit et que l'on peut envoyer toute la toile, ça va beaucoup mieux, et le bateau cape à 90° d'un bord à l'autre et garde une moyenne de 5,5 nœuds. J'ai même été surpris en me retrouvant bord à bord avec un océanis 311, de faire mieux en cap et en vitesse (pas peu fier;-) Ensuite, au vent arrière, dans un vent de 10 à 15 neuds, n'ayant pas de spi, et un tangon pas opérationnel (oui, ya encore du boulot...) la meilleure solution a été pour nous de progresser sous GV haute seule, ce qui autorise une moyenne supérieure à 5 nœuds, tout en prenant l'apéro. Ensuite, dès qu'on a la possibilité de lofer et d'envoyer le génois, le bateau avance à 7,5 nœuds avec des pointes proches de 9 (sur mer plate et donc pas sur un surf) Des performances tout à fait honorables donc pour cette bonne vieille Nicole. Toutes ces données sont les résultats des traces enregistrées par le GPS.
Conclusion : j'aime mon bateau ;-)
A bientôt
Jeannot

Bonjour à tous,
Je viens de terminer la construction d'un Corto adapté, c'est à dire agrandi de 6% partout, pour avoir une travée supplémentaire au niveau vie (cuisine et tàc).
Mis à l'eau le 13 juin dernier après 8 année de travail piano e sano.
J'ai effectivement fait une baille à mouillage classique, installé une barre à roue intérieure, un pont en iroko, une cuisinière wallas au mazout, un portique ...
On y est en permanence depuis 15 jours et c'est LE BONHEUR.
Il manque juste une douche pour en faire le bateau idéal!
L'année prochaine il recevra son mât et fera connaissance avec la mer, actuellement on fait des ronds dans l'eau sur la Meuse en Belgique.
Seul regret : l'absence de réaction de l'architecte face à mes adaptations, car même si j'ai tout recalculé par informatique l'architecte principal reste pour moi JPV...

Pour l.instant je le vois parfait, mais j'attends son comportement en mer pour me décider.
Par contre, contrairement aux idées reçues sur les bisafrans il tourne en marche arrière comme je le désire.

Salut

Pour la baille à mouillage qu'elle soit fermée comme sur le plan ou avec une ouverture sur le pont il faut la stratifier à l'expoxy fond et cotés et bien imprégner le dessous du pont. J'ai participé à la rénovation de Touva en plus de celle de mon bateau .Sur le mien ça avait été refait mais mal et j'ai refait ça correctement sans ouverture extérieur . Sur Touva, avec une ouverture,les serre bauquières étaient attaquées ainsi que le barrot arrière. Il y a eu un sacré boulot à faire mais l'epoxy sur un support sec donne d'excellent résultat.
Pour la strate j'ai mis du 300g et j'ai fait des joints congés au fond pour que l'eau ne reste pas dans les coins.
Pour l'accés à la mer ,une bonne échelle sur le tableau droit d'origine ou alors une jupe avec des marches plus une échelle comme j'ai fait ...
Des photos de mon bateau:
uab.free.fr[...]/
Cliquer sur les bateaux et chercher jojo ,il n'y en a qu'un .

D'où ma question sur les transformations de la baille et des couchages du JOJO... J'en ai également (des questions) sur le fait de savoir si certains d'entre vous ,propriétaires de JOJO, ont fait des modifications pour rendre l'accès à la mer plus facile...

Je pense que ce fil sur le JOJO Spécial pourrait aussi être celui des bateaux de JPV car les interrogations que ce posent les uns peut être tout aussi intéressant pour les autres. Concernant les questions de Jeannot17, je n'ai pas encore apporté de modification sur mon bateau, mais j’attends aussi les commentaires des autres.
Par contre j'ai une question sur la manœuvrabilité du bateau dans les ports au moteur. Je ne suis pas un expert de cet exercice, venant de la régate je faisais tout à la voile,mais je pensais qu'avec un moteur 25CV et un grand safran je n'aurais pas de problème. Dès qu'il y a un peu de vent de travers (mais quand on manœuvre, cela arrive toujours...) le bateau fait ce qu'il veut, au point que maintenant j'hésite avant de rentrer dans un port. En marche avant j'arrive a le controler mais en marche arrière c'est la catastrophe si je dois le faire pivoter avec le manque ds place dans les marinas (Bretagne Nord).
Rencontrez vous les mêmes difficultés que moi? et avez vous des conseils a m'apporter.

Salut
La marche arrière va bien du côté du pas de l'hélice donc sur la droite quand on regarde vers l’arrière. Pour aller à gauche ,faut lancer le canot et mettre au point mort pour annuler l'effet du pas donc c'est pas tjs évidement . Ne pas hésiter à faire un 360 pour privilégier le côté droit. Ensuite ne pas oublier de baisser la dérive car sans elle on se retrouve avec la "quille longue" qui ne facilite vraiment pas les choses . Perso ,j'ai un 15 cv avec une tripale et je me débrouille pas si mal avec l'habitude . Effectivement quand ,il y a du vent il faut être prudent car c'est un bateau plutot volumineux (8 tonneaux) pour sa taille .

RE

Ya un Atoms au cul de mon canot et l'échelle est fixée sur une marche de la jupe donc décalée . Pour moi le Navik qui doit pas être plus large que l'Atoms doit pouvoir rester . On peut imaginer la même chose au tableau ou comme sur ton croquis càd sur une queue de malet.
Pourquoi descendre la queue de mallet ? Une echelle qui se déplie serait plus simple mais je me trompe peut être.
Faut dessiner et faire voir à des gens qui ont des idées sur la question car ça éviterait de démonter l'existant
Pour la baille à mouillage trous d'évacuation au plus bas obligatoires.
Le fond de la baille est incliné sur un coté, donc le bateau à plat ça part vers le trou qui est la plus bas.
Si ouverture sur le pont pas de communication nécessaire avec la cabine av .
Si pas d'ouverture comme dans le cas de mon canot, une ouverture est nécessaire pour pouvoir y mettre la tête et le haut du corps.
La moins haute possible et le plus haut possible. ( 350/400)
Faudrait que je mesure et je ne suis pas à bord .

Oui, effectivement, Y'aurait la place pour conserver le navik, mais j'avais dans l'idée que c'était fait pour fonctionner à une profondeur bien déterminée, et que du coup, le descendre de 30 ou 40 cm l'empêcherait de marcher correctement... Mais je me fais peut-être des idées... Ce qui du coup m'arrangerait bien !
Merci pour les réponses
A+
Jeannot

J'ai retrouvé la notice du navik, et effectivement, il doit être installé à une hauteur de 80 à 90 cm de hauteur... d'où, ce nouveau crobard... (J'espère que vous noterez la progression dans le dessin 8-| )
Je n'ai pas dessiné le régulateur ici, mais l'idée est de pouvoir le garder en le fixant comme à l'origine sur la barre du dessus... Si je faisais mon auto-critique, je dirais que ça fait effectivement beaucoup de boulot pour descendre de 30 ou 40 cm (à vue d'œil) mais bon, c'est peut-être pas si compliqué que ça (avec un bon soudeur) et je pense que ça peut amener un vrai agrément à ce beau bateau... (voir également pour attraper un coffre par l'arrière )

Ouep, j'avais pas regardé le dessin. C'est clair que au prés tribord amure....
Tu peux avoir une échelle articulée sur le tube donc repliable en une ou .deux parties et qui ne trainera pas dans l'eau.

Ci-joint la photo de l'arrière de "Nicole" qui permet de mieux comprendre la transformation envisagée à partir des éléments existants... Ce doit être à peu près la même queue de mallet que sur Arwen, fidèle au plan original (cf. article LN), sauf que sur le 1er modèle, les balcons ne se prolongeaient pas sur l'arrière. La photo de profil donne également un aperçu de la quille. C'est un saumon de bois avec des gueuses de plomb insérées, le tout stratifié ensemble sur le lest. C'est une idée un peu expérimentale du charpentier qui travaillait sur le bateau à l'époque. Depuis maintenant 3 ans et demi, ça n'a pas bougé... A suivre sur le long terme

Bonjour Christian,
J'ai pas de super réponse à donner étant donné mes compétences limitées, si ce n'est que je l'avais envisagé aussi à un moment (de retour d'une nav au près dans un petit F5 où j'avais constaté que l'étai souffrait dans les vagues avec le génois roulé, et que le bateau ne faisait pas un cap terrible) finalement, j'ai lâché l'affaire (pour le moment) en me disant qu'en raidissant le pataras avec un "Cunningham" (pas sûr de l'orthographe) ça devrait être un peu moins mauvais... C'est sûr, qu'au début le bateau n'avait pas d'enrouleur, et les changements de voilure se faisaient "à l'ancienne" ce qui était certainement mieux pour les performances. Avoir un étai largable te permettra finalement d'avoir les avantages réunis de l'enrouleur, et des voiles à endrailler, et de les utiliser selon tes humeurs ;-) Ca sera un plus, c'est sûr.
Cordialement,
Jeannot

Salut

Mon Jojo est équipé d'une cadène d'étais largable à environ 30cm en arrière de la cadène de l' étais fixe (je mesurerai si vous voulais ). La cadène est reprise à l'intérieur de la baille à mouillage avec un ridoir sur un des boulons de la ferrure d'étrave par l'intermédiaire un boulot à oeil . Il faut essayer d'avoir un point de tire à peu prés dans le prolongement de l'étais .
Un équivalent Numéro 2 de 10 m2 me semble être indispensable pour remonter correctement dans du vent . Plus l'enrouleur est roulé plus c'est la cata . Le Génoa du JOJO faisant 30 m2 sur les plans si on le roule à la moitié ,ce qui est un maximum ça fait le foc de route ou Numéro 1. Alors peut être qu'un 15 m2 avec un bande de ris pourrais convenir . Perso j'ai un 11 m2 avec une bande de ris de forme solent avec les points de tire au niveau du mat . J'ai remonté du 6 avec un ris et cette voile . Rien à voir avec le Genao roulé .

Salut

1,50m environ. Quand j'ai le tangon sur l'épaule, il est au niveau de l'anneau donc facile à clipser

A+

Sur mon JOJO les béquilles sont faites avec un tube en inox diamètre 70 (environ) de 2 à 3mm d'épaisseur et coupé en 2 longueurs égale pour le stockage. Pour le montage j'ai un axe en nylon qui rentre à l’intérieur des tubes (ajusté) et je boulonne les tubes avec l'axe.
Thierry

Bonsoir Jeannot !
Sur le mien , le génois a un guindant de 11.00m , un chute de 10.48 m , et une bordure de 6,00 m .
Ce qui fait une surface de 31,68 m2 .Pour un grammage de 250 . .
Et le génois lourd fait 11 m , 10 m , 5.6o m soit 27.88 m2 pour un grammage de 300 .
je compte installer un étai largable au printemps , avec un foc d'environ 19 m2 , avec une prise de ris ...
Cordialement , Christian .

Ola,
Juste une petite photo du bricolage réalisé cette année pour permettre un accès à la mer + aisé. A tester au mouillage...
Sinon, j'avais remplacé le génois pour un triradial en dcx de 30m² : gain de performance très significatif, par contre les winchs d'origine lewmar 30 sont du coup un peu sous-dimensionnés pour mes petits bras !
A+
Jeanno

Je viens de faire un tour sur le site, et cela me donne envie d'aller plus loin avec mon Jojo. Je suis en pleine reflexion sur la possibilité de partir faire un grand voyage de plusieurs mois (au moins) avec ce bateau ou comme beaucoup de personne est ce qu"il ne faut avoir 1 mètre de plus pour plus de confort. Aujourd'hui nous naviguons 5 semaines par an avec 3 semaines en été ou l'on traverse la Manche et aussi vers les Scilly depuis la Bretagne nord, et j'ai la confirmation que ce bateau peut en faire bien plus. Ce grand voyage est prévu dans moins de 5 ans (la retraite approche) et avec ma compagne on souhaite aller découvrir ce qui nous semble inaccessible en 3 semaines. Je ne remet pas en cause le type de construction ou la forme de la coque, j'aime naviguer sur ce bateau, mais depuis très longtemps de regarde du coté du RM 1050 malgré son budget bien supérieur au Jojo.
Qu'en pensez vous?

Jojo, j'ai, RM , Je connais d'un point de vue théorique.... Je dirai : pas grand-chose à voir ...donc pas à comparer !

Bonjour,
Après Rigolad'73, Arwen est passé en mer Malouine l'année dernière.
Ravis de l'avoir rencontré par hasard en escale à Paimpol. Nous naviguions comme tous les étés depuis 2016 en famille sur un Muscadet que nous trouvions de plus en plus petit au fur et à mesure que les enfants grandissaient. Nous avions décider de pousser les bordés.
Le Jojo spécial est pour nous le bateau idéal. Entre le Mumu et le RM.
Datant de 1999, nous avons décidé de lui redonner un coup de jeune. Le travail a démarré, et nous n'avons pas eus de mauvaises surprises. Toutefois, il était temps de retirer l'accastillage car nous avons découvert sous les mains courantes de jolis petits trous, rien de bien méchant (le Mumu qui avait 50 ans présentait de bien plus mauvaises traces d'usures).
Nous avons donc démarré la dépose de l'accastillage et de certaines pièces de bois qui seront à refaire.
C'est assez excitant, nous retrouvons les gestes et les attentions que nous avions portés à la réno de notre premier bateau. Nous sommes aussi plus organisés et nous espérons qu'il sera prêt avant l'été !

Merci Laurent,
Nous nous sommes eus cet été au téléphone, au mois de juillet. A bientôt j'espère !

Tu peux essayer de te tourner vers asso.abv.free.fr[...]/

Hi Sailortoun. Cette Assoc. précise qu,elle ne commercialise pas de plans. Par ailleurs, pas de réponse non plus de l’architecte que j’ai contacté.

Merci Matelot. Je viens aussi de t'envoyer mon mail.

Bonjour à tous. je profite de ce thème sur le JOJO Spécial. Pour un constructeur de Jojo ou un Jojo en restauration,ou autre constructeur , je vends les 5 feuilles de CP prédécoupées à la forme adéquat pour border un Jojo Spécial. C'est Du CP en qualité HYDRO de chez SNBCC, les amateurs connaissent la qualité de ce produit. Les feuilles sont scarfées en usine et donc en une seule longueur. Les feuilles n'ont jamais été utilisées et stockées au sec dans hangard. je peux les livrer. Visible 44 région st nazaire.

Bonjour,
Je refais ma dérive (dépose, découpe et galvanisation) et donc je cherche le plan d'origine.
sinon si une personne a déjà essuyé les plâtres merci pour les infos.
En bon amateur de JOJO BIZH

si tu me donnes ton adresse mail , je pourrai te faire une photo du plan de la dérive et puits de dérive ; Tu peux aussi me tel , j'ai fais ces travaux sur mon voilier , peut être cela t intéressera

Bonjour ,
Je suis a la recherche d un pro du jojo , ce qui a l aire d être votre cas ;).
Nouveaux propriétaire d un jojo , je cherche a échanger sur ce bateaux .
J ai parcouru , blog , video , et autres sur ce bateaux mais des interrogations persiste .
Voila ... bien a vous .
David .

salut David 17 et bienvenu sur ce fil ;
Comme tout bateau il a des défauts et qualités
voici les points a surveiller ou revoir , il y en a peut être d'autres ,que j'ai pas encore vu ;
---- Comme tous les dériveurs , le puits de dérive peut être source de soucis et pourrir tout le bas de la coque , d'autant plus que sur le plan de départ il y a un défaut de conception , corrigé par la suite par Villenave .Si soucis ; Dequillage et refaire le puits si besoin et strater époxy tissus de verre la jonction coque puits de dérive
---- l'aileron de safran : il est colle contre le tableau arrière en bois de bout , et il y a pas de reprise de renfort la ou il traverse la coque , à revoir car si tu talonnes ou touche une épave , il y a risque de basculement de cette aileron qui va en même temps déchirer la coque , ça m'est arriver
Renforcer le collage contre le tableau , faire une cale en bois collé qui solidarise cette aileron au pont et empêche le pivotement , coller deux tasseaux de bois de la cloison arrière à celle du moteur en prenant en sandwich l'aileron , voila qui doit suffire
--- safran , tout le système de fixation via les tire fonds ou écrous boulons dans le tableau arrière-aileron est une source d'entrée d'eau et de pourrissement A surveiller , ou faire un safran avec un tube de jaumière ,et la plus de trous , tout est collé époxy . Moi j'ai fait une jupe et ce type de safran ( et en le compensant ) , tous les jours je m'en félicite , j'ai gagné en vitesse , en esthétique , plus pratique et tous les jours je me maudis d'avoir navigué 15 ans sans l'avoir fait
--- Système des cadênes , la plaque inox tiens avec seulement deux boulons , qui travaillent en cisaillement . pareil que sur un Sauvignon J'ai failli deux fois démâter, sur deux transats retour , après des jours et des jours de prés , , j'ai donc refait ces plaques avec 6 boulons , minimum en mettre 4 . Un copain sur un sauvignon a démâté exactement pour la même raison que sur mon voilier
--- le reste classique de tous les cp , éviter de faire des trous dans le pont ou la coque , préférer collage époxy le plus possible , cale pieds , mains courantes ....tout chez moi est collé
Quand tu dois faire un trou le peindre à l'époxy avant d'y monter ton accastillage ... Surveiller fond de cockpit, jonction rouf pont , pavois .....
bonne navs

salut

ta description est pas assez précise pour que je comprenne ou l'eau goutte
dessous ?
du joint entre la quille et la coque ?
a l intérieur du bateau ?
si tu peux photographier ?
Ce que je peux dire ; les amateurs qui ont fait les jojos faisaient faire la quille dans une fonderie . Villenave conseillait une fonderie car celle ci avait déjà le moule . Je ne sais pas si ça a été toujours la même fonderie au cours de toutes ces années
En tout cas , ma quille c'est un scandale , si c'est moi qui avait construit mon bateau , je foutais un procès à la fonderie , car c'est un travail de goret , fonte de qualité médiocre et fonte ( du verbe fondre ) faite pas dans les règles ; résultat surface de ma quille est horrible , c'est que des trous et bosses , même au niveau de la portée supérieur , qui est donc collé à la coque .Les types avaient donc mastiqué au polyesther et j'ai même trouvé dans un de ces gros trous une douille de fusil , histoire de mettre moins de mastic ??????? c'est vrai que le mastic polyesther ça vaut une fortune , plus que de l'or !!!
Les trous filetées dans lesquels sont insérés ( vissés ) les tiges filetés ne sont pas droits , donc au remontage de la quille j'ai du tordre ces tiges filetées et j'ai bien abîme le bois aussi par ragage .
Comme la fonte c'est de la merde ultra poreuse , quand je grûte ma quille suinte de partout pendant 2 jours et malgré que j'ai déjà sablé deux fois la quille , elle rouille rapidement . J'ai laisse tomber , je passe juste un coup d'acide et antifouling , tant pis

bon si tu précises ton soucis je pourrai avoir un avis plus précis

salut contrairement à moi ta quille a été si je vois bien stratifié
On peut se demander vu l’état de la partie avant inférieur si le bateau a pas talonné ou résidé longtemps dans un port d’échouage
Quoi qu'il en soit à mon humble avis il y a eut infiltration d'eau entre la stratification et la fonte , la strate s'est décollée( au moins en partie ) et la fonte a bien rouillée la dessous , et donc doit y avoir des poches d'eau , et ça met longtemps à sécher
Conseil ? Je sais pas trop quoi te dire , ça dépends ce que tu veux
De toute façon toute la strat qui se décolle il faut à mon avis l'enlever , mais à toi de décider si tu veux la refaire ( beaucoup de chance que ça tiendra pas hyper longtemps ) ou tu peins la surface à nue avec époxy , après traitement ( antirouille ou mieux sablage et ça tiendra pas non plus à vie ) et mastic , puis antifouling
Oublie pas ; les conseilleurs sont pas les payeurs
voiliertao.over-blog.com[...]le.html
tu peux voir sur mon blog , la dernière fois j'ai sable avec un karcher ( une lance spécial qui se met sur un karcher tu sables à l'eau ) , ca a rouille assez rapidement une fois le bateau mis à l'eau
la première fois j'avais fait à la disqueuse , ça a rouillé aussi ( peut etre un peu moins vite ???)
Si je recommençais j'essaierai un sablage à sec

bonne chance

comme moi , du job pour rien , en plus sur un dériveur tu peux pas peindre l’intérieur de la quille , à partir de là , elle va rouiller et ça gagnera tôt ou tard via le dessous ( qu'on peut rarement bien traiter car le voilier est posé et cale sur cette surface ) les faces extérieurs . D'ailleurs chez moi c'est toujours le bas de la quille qui rouille , jamais la partie haute ou l’époxy a toujours tenu

Merci ,
D après l ancien propriétaire , ce bateaux nécessité pas ou très peu sa dérive , après de long et nombreux milles elle n a jamais été descendu de par son expérience ?
Que me conseillerez vous pour refaire la protection coque émergé ? peinture , époxy ?

Bonjour à tous,

Je possède un joli JOJO SPECIAL depuis 29 ans construit par moi même,que je vais mettre en vente prochainement au prix de 22500 euros.Ce bateau est visible à PORT SAINT LOUIS DU RHONE à terre.
MAIL:ericperrusson@yahoo.fr