Fiabilité et simplicité : Ancien Raymarine ST 4000 ou S1/SPX5?

Hello,
Actuellement en grand voyage, l'unité centrale de mon Autohelm ST 4000 vient de me lacher. Je tente de faire réparer mais à Rio, c'est pas gagné.

Dommage car j'en étais très content. Il tenait parfaitement les 12t de mon Nouanni sur plus de 12000 milles de voyage et il en a assuré beaucoup plus avec l'ancien proprio.

Bien entendu Raymarine n'assure plus le suivi de ce materiel et propose le rachat d'un pilote complet, S1 ou SPX5. Ces deux modeles séparent désormais le pupitre de commande de la centrale de calcul. On peut aussi trouver aux US des Raymarine ST 4000 qui ne sont plus produit mais, tout comme l'autohelm integrent en un seul bloc, commandes et intelligence.

Je ne m'interesse pas aux gadgets et multiples possibilités d'interconnections car c'est avant tout sources d'emmerdes. Je recherche avant tout fiabilité et simplicité et j'ai l'impression comme souvent que les nouveaux modeles bourrés d'electronique X5 ou S1 tombent souvent en rade.

Alors je me demande ST 4000 ou S1/X5. Merci pour vos retours d'experience sachant que je veux avant tout du simple et durable ce qui devient difficile de nos jours.

L'équipage
#Voyages
teepeeteepee
05 juin 2010
CAPTENCAPTEN
06 juin 2010

et ben non
le s1 /x5 ne tiendrons pas les 12 tonnes

Répondre
CAPTENCAPTEN
06 juin 2010

et
je rajoute pour des bateaux de 7500kg, j'en ai fait les frais mon bot 10 t

Répondre
nevermindnevermind
06 juin 2010

pilote
Il te faut au moins ça:
www.raymarine.fr[...]m81131/
Jusqu'à 15t et ça:
www.raymarine.fr[...]-packs/

SPX 30 pour gérer le tout.

Facile à installer en suivant bien les cotes d'installation.

C'est ce que j'ai installé.

Répondre
------
07 juin 2010

ben...
on peut toujours monter un ST1000 sur un bateau de 12T, tout dépend de ce qu'on attend du pilote.

Je ne vois pas pourquoi un SPX tomberai plus en panne que les vieux ST4000, en tout cas il navigue mieux ca c'est un fait.

On a que 2 ans de recul sur les SPX 3 ou 4 avec les version S1, mais les calculateurs, ca n'est pas vraiment source de panne...

Répondre
arnaud2arnaud2
07 juin 2010

verin
M'étant posé la question du vérin qui équipe le célèbre st 4000, il semblerait que celui du spx5 soit... le même!
Alors, si le st 4000 convenait le spx5 devrait convenir mieux encore car il dispose d'un calculateur plus performant.
Quant à la longévité... Appel aux possesseur de ce matériel!

Répondre
nevermindnevermind
07 juin 2010

spx5
Je ne suis pas sûr que le SPX5 puisse utiliser un vérin type 1 ou 2, mais il peut être utilisé pour une barre franche 6T pour le SPX5 et 7,5T pour le SPX5 GP

Répondre
bidoubidou
07 juin 2010

je sais que " zunzundegui "
un basque bricoleur qui a passé 17 ans en ballade a reparé le sien avec des moteurs de perceuse , sinon il a un gars a grimaud qui a toutes les pieces detachées qu'il fait venir de suisse il m'a deja depanné , jean

Répondre
monmacmonmac
10 sept. 2013

salut bidou peux tu me donner le contact sur port grimaud merci

ocit@wanadoo.fr

Répondre
Crazy Cat Crazy Cat
08 juin 2010

Perso ST4000.
Je pense que je prendrai un ST4000 surtout si tu en étais content malgré le poids du bateau.

Etant donné que c'est souvent la partie puissance qui semble tomber en panne, si tu prends un ensemble complet de ST4000, tu te retrouves avec un vérin de rechange et aucune adaptation à faire sur l'installation existante.

Sur un autre fil j'ai lu que le vérin du ST4000 serait le même que celui des nouveaux calculateurs. Si c'est confirmé, il peut être intéressant de partir sur les nouveaux modèles qui semblent "mieux barrer" et de garder l'ancien vérin en rechange.

Concernant les remarques sur le poids de ton bateau, je ne sais pas si le ST4000 existait en deux modèles de puissance comme le S1 ou SPX5 6t en standard et 7.5t en version GP.
Je pense que le poids conseillé pour les pilotes est purement indicatif et dépends de l'utilisation (moteur, vent faible, tout temps...) ainsi que du type de bateau.
Cette question de poids de bateau et de pilote va, d'ailleurs, bientôt me concerner car je pense mettre mon bateau (8.5t acier) à l'eau l'année prochaine. Sachant que je suis avec barre franche sans possibilité d'accès, pour l'instant, à un secteur de barre, je partirai pour un pilote externe avec compas déporté. Je pense donc que mon choix se limitera au SPX5 car je n'ai pas encore vu d'autres pilotes adaptés. J'attends de voir la réaction du bateau à la barre avant d'investir.

Franck.

Répondre
Papy-ZoomPapy-Zoom
10 sept. 201310 sept. 2013

J'ai les deux sur mon bateau, et je peux passer de l'un à l'autre en basculant un switch.
Les deux actionnent le même vérin.
Je préfère le 4000 qui est moins sensible au roulis du bateau quand je marche au moteur avec de la houle.
Le Spx5, avec son gyro, est plus performant pour tenir le cap aux allures portantes.

Répondre
monmacmonmac
10 sept. 2013

depuis combien de temps vous les avez vous ? et quel type de navigation faites vous ?

merci

Répondre
ODeclav (Helios)ODeclav (Helios)
10 sept. 2013

Pour le ST4000, le boitier de commande est bien fermé et peut être mis en extérieur. Il n'y a pas d'autre électronique.
Pour le SPX-5, le calculateur n'est pas protégé. Il doit resté dans un milieu sec, pas d'humidité. Le boitier de commande est similaire à celui du ST4000 mais ce n'est pas le même.
Dans les deux, le compas est le même, les verrins (barre franche) sont les mêmes.
Donc pour moi le SPX-5 comme dit Papy-Boom est incomparablement meilleur au portant ou dans les creux.
Mais le SPX-5 est très fragile au niveau du calculateur. Je pense qu'il faut quasiment le mettre dans un boitier.
PS : J'ai eu un ST4000 et maintenant un SPX-5.

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (58)

2022