Feux de mouillage

Et moi, ce qui m'étonne, c'est de voir des bateaux dans les mouillages avec la boule.
Pas simple de voir une boule noire la nuit, et le jour, on voit le bateau avant sa boule !
Par contre, s'il m'arrivait d'être obligé de jeter l'ancre en dehors d'un mouillage ( panne ou autre ), là oui, je mettrais ma boule.
OK pour le feux de mouillage, à ceci près qu'avec une led et une nuit de 7 / 8 heures, je ne suis même pas sur d'avoir consommé 2 ampères.

Craindegain, bienvenue dans le monde de la plaisance qui navigue.

Hello,

Ahhhh, la boule de mouillage !
Je trouve ça chouette.
Plus on va à l'Est de Marseille, plus on en voit.
C'est souvent les italiens et autres étrangers qui la hissent, plus rarement les français.
Les uns ont dû lire les règlements, les autres s'en moquent.

Utile ou pas, j'ai décidé depuis 2 ans de la hisser quand on est au mouillage.
Inutile pour certains, je m'en moque, c'est ce petit rituel qui me plait.
Si quand même, ça peut aider. Parfois il n'est pas clair en regardant certains de savoir s'ils sont en manoeuvre ou s'ils sont réellement ancrés.
Et dans la pénombre (pas la nuit noire), on voit quand même bien la boule en silhouette.

Amicalement.
FX

Perso je vois mieux un feu en tête de mat qu'une loupiote sous la bome car j'ai moins tendance à le confondre avec les lumières de la cote sans compter que si il y a un peu de houle le balancement attire plus facilement l'attention , bien sur si le pont est éclairé comme à Versailles on ne peut pas ne pas voir le bateau mais si l'on doit passer à proximité d'un éclairage trop violant cela peu gêner la vision nocturne pour repérer le suivant .
Pour la boule de mouillage je suis comme Fxvt mais on n'est pas beaucoup à la hisser , souvent en tirant des bords dans les chenaux je me dis que si tout le monde l'utilisait , cela m'aiderait bien pour faire le tri entre ceux qui sont au mouillage et ceux qui pèchent en laissant dériver le bateau .

"...à l'endroit le plus visible..."
règle30 b)

le "plus visible" est il le même endroit que celui défini par la même règle 30 en a), i)
"à l'avant, un feu visible sur tout l'horizon ou une boule;"
:oups: :langue2:

comme en c de la même règle il est précisé: "en outre un navire au mouillage peut utiliser ses feux de travail ou des feux équivalents pour illuminer ses ponts...."

Pour ma part j'ai décrété (ben oui un peu d'autorité quoi mdr !!)

Que le plus visible c'était à l'avant, pendu à l'étai car en plus cela éclaire "mes ponts" bon d'accord mon pont !!

Avec la "fameuse " led censée remplacer mes 25 w des feux de route, mais en feux reconvertie en feu de mouillage elle éclaire ...un feu de dieu !

oui souvent tout ce qui est réglementaire est inutile.

Comme les pros qui enlèvent leurs cônes dès qu'ils ne son plus en pêche...

pourquoi un enarque ...?

Il voulait dire 10watts ce qui pour une leed est important

Idem pour la boule et le feu mais le triangle ..... là j'avoue ne jamais l'avoir hissé .

Je ne suis pas souvent en mer, mais j'avoue que je n'ai jamais vu de boule de mouillage, ni de cône pour un voilier au moteur en Bretagne (différents lieux) !
Par contre de nuit un voilier sur trois au mouillage avait un feu de mouillage.
Comme quoi... J'ai été un peu surpris de ce manque de sérieux (surtout de nuit!).

j'ai vu il y a pas longtemps des feux flash comme feu de mouillage,pas réglementaire non plus mais c'est bien visible...mieux que rien

la "plaisance" est devenue vraiment n'importe quoi dans ce pays... :heu:

Un feu de mouillage à Led avec systeme automatique d'allumage ça c'est top,surtout quand le jour se lève,ça évite le gaspillage

quand je suis au mouillage je met le feux en position automatique , tu ne l oublies pas et si tu rentres de nuit , le feux d aide a te repérer

dans la nuit de vendredi à samedi dernier je suis rentré des scilly direction lezardrieux, il y avait deux bateaux dans le chenal sans feux de mouillage.....apres plus de trente-six heures de nav (ben oui, pas de vent....)et dans le chenal à minuit j'étais pas loin de leur rentrer dedans......j'aurais préféré qu'ils vident leurs batteries plutôt que de risquer l'abordage. Enfin moi je dis ca, je dis rien

La boule ne sert à rien de jour et ne se voit pas la nuit. Il faudra m'expliquer à quoi ça sert. Que le bateau avance ou pas on doit l'éviter et à mon avis c'est plus facile s'il ne bouge pas.
Quand au feu de mat comme c'est indiqué plus haut il sert à retrouver son bateau dans les mouillages encombrés...Le mien peu scintiller ce qui est rare et me permet de repérer mon bateau d'assez loin. Mais comme c'est aussi indiqué ils ne se voit pas quand on navigue autour. Ce qui est bien dommage. Un feu dans le cockpit en complément c'est aussi utile, car on le voit mieux.
Dans les coins ou je vais, beaucoup de bateaux n'ont ni boule ni feu.
Les autres ont des feux. Moins de 5% des boules. Il est vrai qu'avec 100/150 bateaux au mouillage mieux vaut être prudent quand on navigue.
Mais en conclusion, force est de conseiller d'être en conformité avec la loi.

Donc la logique et la réglementation veux que l'on mette notre feu de mouillage pour se signaler. Et pour retrouver notre bateau au retour du pub une petite loupiote sous la bome sera la bienvenue...

non mais on doit le voir sur 360°
donc !!

Ben non lire le paragraphe 9 en b) i)
il est clairement précisé :
" A l'exception des feux de mouillage prescrits à la règle 30 qu'il n'est pas nécessaire de placer trop haut au-dessus du plat bord, les feux visibles sur tout l'horizon doivent etre placés de manière à ne pas être cachés par des mâts, des mâts de de hune ou tout autres structures sur des secteurs angulaires supérieurs à 6° "

Ah tiens, à propos de lampe tempête !

J'ai justement débarqué la mienne en début de saison.

Je l'ai gardée longtemps en secours, en me disant que si tout était HS à bord, la lampe à pétrole au moins marcherait.

Mais maintenant, avec des leds partout (torches, frontales, bateau, flash, téléphone étanche....) les éclairages économiques, durables, fiables et redondants sont suffisamment nombreux pour toujours en avoir au moment venu.

Donc fini le pétrole à bord !
Je n'en suis pas mécontent ! Trop dangereux.
J'avais aussi essayé la lampe tempête sous la bome pour éclairer le cockpit. C'est romantique, mais au mouillage, s'il y a du clapot de travers et qu'on roule, je trouve que c'est trop dangereux si la lampe tempête se brise.

Supprimer la lampe tempête à bord c'est un peu comme supprimer le sextant pour le GPS ou le Morse pour la VHF.
Mais c'est sans regret.

Amicalement.
FX

" le RIPAM dit

un navire au mouillage de longueur inferieur à 50m peut montrer ,à l'endroit le plus visible, un feu blanc visible sur tout l'horizon

donc pas forcement en tete de mat encore que c'est l'endroit le plus visible de loin mais pas forcement pret du bateau .

Pour ma part j'ai une lampe tempete à led que je place en bout de bome , ça eclaire aussi le cockpit lors des besoins naturel

La boule est utile, peut-être pas dans les mouillages avec des dizaines de bateaux, mais dans les mouillages à 1 ou 2, ainsi tu sais desuite quand tu arrives s'il dérive ou s'il est à l'ancre.

Le cone inversé je vous le conseille en Belgique. Le sport national de la police maritime est de se poster dans les chenaux d'accès aux ports ou on navigue très souvent voile/moteur et de verbaliser.

EXACTEMENT
il suffit de savoir lire les textes !
CQFD………….

Nbeaulat:
.
"Le problème du feu de mouillage en tête de mât, c'est qu'il n'est visible que de loin. Qui ne s'est jamais fait une frayeur en arrivant par une nuit d'encre dans un mouillage, en ne voyant qu'au dernier moment des bateaux pourtant dûment éclairés... 15m plus haut."
"Un voilier dont le pont est bien éclairé par une lampe judicieusement placée, on le visualise très bien au moment où c'est important - pendant l'approche."
.
Pratiquant une centaine de mouillages par an dont plusieurs arrivées de nuit, pour moi, ce qu'écrit Nbeaulat est
la vérité vraie à 100%! J'ai toujours été hostile au feu en tête de mât et les éclairages de jardin, les plus dangereux.
.
Depuis plusieurs années, je mettais en œuvre une lampe Davis
halogène sur mon portique: consommation 0.1 A et visible
sauf un petit angle devant le mât.
L'an dernier, j'ai acheté la lampe de mouillage à leds SUPER NOVA de Nasa que j'avais vue à l'œuvre chez un British au mouillage. Chère, conso 0.1 A (vérifiée). Elle est extraordinaire de puissance, non seulement se voit de très loin mais éclaire fortement tout le pont. C'est certainement 10 fois plus sécurisant que mon feu de mât!
Last BUT the least, la pêche est assurée à la poupe avec un simple triple.!!!

.

Alors il faut la boule ou pas ?
Moi j'ai l'éclairage en tête de mat.
Pour sécuriser mon mouillage il me faudrait une lampe dans le cockpit

Le feu rouge de tête de mât répond à une norme de l’aviation civile. C'est un balisage qui peut être exigé à proximité des aéroports, ou dans les zones a fort trafic aérien (hélicos aux alentours de Nice, ou proximité de la piste à Gibraltar par exemple).

du nouveau

dans le golfe d'Aranci (Sardaigne) où je suis au mouillage depuis deux jours, j'ai un voisin (pavillon européen :tesur: ) qui arbore un feu à éclat rouge (danger isolé?) et plus bas un feu scintillant blanc (?)
comme il parle français, il faudrait que je lui demande le pourquoi de la chose .... :heu:

Une zone de mouillage est conue en tant que telle ! Elle est clairement identifiable et portée sur les carte il ne peut y avoir de confusion ! Moi j utilisé une lampe flach qui s'alluma automatiquement de nuit et ne consome rien ! Hissé en tête de mat elle se voit parfaitement mieux qu un faiblar feux de mouillage ! C'est la même qutilise les pechoux pour repérer leurs filets de nuit ! J ai tout faux ????

oui tout faux!

"Dans les Iles de culture Anglaises (par exemple Antigua) les voiliers ont presque tous des feux de mat rouges".

Zut! Depuis 20 ans et encore il y a 5 mois, je n'avais pas remarqué!

" pour naviguer de nuit mieux vaut avancer a tres faible vitesse et le regard au raz de l'eau a l'avant du bateau.... " +++++
C'est exactement cela car en approche, le feu de mât ne permet pas d'apprécier la distance de l'obstacle, lui-même invisible.
Et en solo, les feux au niveau du portique -par exemple- sont les seuls efficaces et c'est pour ça que je plaide tant pour cette configuration!

On distingue mieux un feu clignotant que fixe. De toutes façons il faut être un peu bizarre pour foncer dessus !
On ne voit pas bien les feux de mat non pas parce qu'ils ne sont pas puissant mais parce qu'ils sont à 15 mètres de haut. Une arrivée de nuit dans un mouillage est de ce fait assez délicates.
Dans les Iles de culture Anglaises (par exemple Antigua) les voiliers ont presque tous des feux de mat rouges? C'est très joli. Il est vrai qu'un voilier de moins de 20 mètres donne l'impression d'être l'annexe des autres...
La loi c'est la loi même si parfois elle est un peu...disons bizarre !

Moi je parle des bateaux, certes de grande taille, dont le feu de mat est rouge sur 360. L explication est surement celle de Fritz the cat.
Sinon moi j'ai feu de mat blanc, fixe, cllignotant plus feux de route blanc rouge vert. J'ai bien sur aussi la boule qui comme la tres tres grande majorité des plaisanciers des Antilles ne sort jamais de son coffre.
Connaître la règle est une bonne chose.
Mais on a parfois l'impression que certains ne frequentent pas souvent les mouillages encombrés. Par exemple celui de Sainte Anne ou l'on peut trouver plus de 150 bateaux ou les feux de mats ne servent qu'à retrouver son bateau, car pour naviguer de nuit mieux vaut avancer a tres faible vitesse et le regard au raz de l'eau a l'avant du bateau....

.

Pas d'éclairage sous les bateaux....Les poissons ont le droit de dormir !!!

Résumé 240:
-Le jour= Boule noire
-La nuit =Feux blanc visible sur 360°
donc pas d'obligation de "Boule+Feux " la nuit ?

Et si tu fais la grasse matinée tu te retrouvera dans l'illégalité.
Si les gabelous viennent te voir ce sera de jour; à partir de 6 h .

il y a trop de monde sur la terre...
et c'est pareil sur la mer...
:heu:
l'humanité chute de plus en vite...
:-(

...Il manque juste a entendre certains la guirlande de sapin de noel clignotante dans l'inventaire !
:-)

Faut arrêter de déblatérer inutilement.

Ceux qui ne veulent pas se fatiguer ne font rien de rien, heu, comme toujours, non ?
Et les autres font un effort pour respecter plus ou moins la signalisation réglementaire, avec des feux plus ou moins reglementaire, dont la reglementation change tous les trois ans, et dont les feux vendus dans le commerce sont eux-mêmes peu respectueux de la reglementation !!!

Alors que certains mettent des lampes à pétrole (qui fonctionnent) à la place de "trucs" dits "réglementaires" mais qui ne durent pas la nuit, je comprends !

Dekers, s'il te plaît, ne pètes pas une durit !!
:-)
Des "je m'en foutiste", il y en aura toujours, hélas...
Mais que faire si jamais l'on "cogne" (avec élan, parfois) un quidam qui n'a pas signalé de façon correcte son bateau la nuit au mouillage?
Rapport de mer, envoi à l'assurance, et le gus qui a mis un feu "n'importe quoi" ne sera pas plus emm... que ça, je crois.

J'ai eu il y a quelque temps un "quidam", justement, qui ne s'est pas gêné. J'étais au mouillage dans les Pertuis, c'est parfois un peu angoissant, le fond ne tient pas toujours bien, courant, les bouchots pas loin (trop près souvent), un voilier arrive, se met à couple sans me demander quoi que ce soit, et frappe ses amarres sur mes taquets, range son fourbi à bord sans même s'inquiéter de ma présence, avec grand bruit et saute dans l'annexe avec femme et enfant pour aller faire un tour...
Je ne sais pas ou il a retrouvé son bateau, je suis parti, larguant SES amarres.

Il faut agrandir pour voir les couleurs

c'est incroyable cette manie de toujours remettre en cause la reglementation et de se considérer comme genial.

Comme certains l'ont bien dit ,il y a une norme en principe elle est connu de tout le monde surtout qu'elle est maintenant internationnale , donc tout le monde connait ça signification et ainsi agit en concequence .

la vraie securité c'est d'etre compris par tout le monde ,le reste n'est qu'illusion.

On dit que les feux en haut des mats se voie de loin , mais c'est fait pour ainsi on sait de loin a quoi s'en tenir et on veille en s'approchant en toute connaissance de cause donc pas de surprise a la derniere minute .

et quand on dit de loin c'est aussi reglementaire ce qui permet aussi de savoir a quel type de bateaux on a à faire

3 milles pour les plus de 50m 2 mille pour les autres

desolé d'insister Caromari mais mettre une lampe flash c'est justement crée la confusion . Pour moi celà ne signifie rien ,ne me donne aucun renseignement ,cré la plus totale confusion :

-quel est ce bateau ? qu'elle est sa longueur, navigue-t-il ou pas ?? est-ce m^me un bateau ??? et si je me refere en dernier ressort a ma litteratuere du bord un eclairage flash c'est peut etre un sous marin ou un hydroglisseur

Donc voyant un flash vous nimaginez pas qu'il y a quelque chose dessous ?
Quand a savoir si le bateau est petit ou grand, un sous marin ou un porte avion personnellement je m'en fout. J'évite.

Faux, elle n'est pas reglementaire mais elle est bien visible car elle ne peut etre confondue avec l'eclairage public et privé du bord de mer.
Arriver dans un coin inconnu de nuit montre les limites de la signalisation.

Mais elle peut être confondue avec les lampes flash des avions et si toi tu arrives tu te demandes "mais où qu'il va le beau navion" et boum, merde il y avait un bateau dessous.
Quand on arrive dans un mouillage les feux de tête de mât se déplacent visuellement à peu près à la même vitesse qu'un avion.
Avec les nouveaux rubans leds étanches je pense qu'on ne va pas tarder à en voir pendouiller aux mâts ou faire le tour des bateaux.

Je serais curieux de voir à combien dans la vrai vie les feux de mouillage plaisance ( bon il y a un paquet de moins de 50 m qui ne sont pas des "plaisances" !!)
sont visibles je doute fort qu'ils soient visible à 2 milles...

moi je mets un gyrophare orange !! pas de danger ............bon des fois, il y en a qui viennent voir si je suis pas un vendeur de Pizza ambulant ;-)

tiens je vais demander au capitaine du port de changer la couleur des feux
d'entrée pour voir ce que ça va donner le rouge et le vert je ne trouve pas ça seyant un bleu et un jaune ça serait pas mal ..
et les phares on va les transformer avec le gps ça ne sert plus à rien
la division 240 c'est vraiment des loosers ils ne suivent pas la mode
on va mettre chanel ministre de la mer ou un couturier connu qui mets de batos dans ses pubs
alain :scie:

Jean Paul Gautier ? Il adore les marinières !!
;-)

@ugo
Ah, ah quelle est bonne !...
Pas de chance moi je navigue du debut decembre à fin mai....ca va pas te laisser beaucoup de temms pour naviguer !,,,
Fajt bien bien se detendre un peu

Trés utile la boule. Lorsqu'on rentre dans une zone de mouillage à Cargo: Golfe de Fos par exemple, Singapour ou Hong-Kong et j'en passe , on est bien content de savoir qui est mouillé et qui va mouiller. Un coup de jumelle et le doute est levé, plus rapide qu'un radar.

Detendez vous un peu.
C'est pas la peine de peter une durite parce que l'on discute une disposigion reglementaire.
Dans ma rue la vitesse esr limitée a 30. 100% des automobilistes ne la respecte pas. Alors les leçons .....

Fabuleux contresens mon cher diaoulig.

• j'ai dit que la règle était la règle, sous entendu il faut la respecter. Mais j'en conteste certaines dispositions. Ce qui est mon droit et ne peut être contesté. Même si les libertés reculent celle de discuter une disposition réglementaire existe. Tout en la respectant bien sur. C'est tout.
• j'ai dit aussi que les Français qui d'une manière générale ne respectent pas grand chose sont mal placés pour donner des leçons de morale. Je donnais un exemple avec les limitations de vitesses que pratiquement tous les Français "interprètent". Moi je respecte le 30 km/h dans ma rue sans pour autant prétendre être parfait. Aux Antilles on dit : Quand on grimpe au cocotier faut avoir les fesses propres.

Donc puis je te conseiller avant de partir en vrille de lire et de faire l'effort de comprendre ce qui est écrit.

a adav 29,

mon propos vise seulement a dire qu'excuser ("Alors les leçons...") le fait que personne ne respecte la zone 30 devant chez lui revient a tout excuser.

de meme que justifier le non respect du ripam (feu de mouillage clignotant) n'est rien d'autre qu'accepter que d'autres le fassent aussi et mettent sa securite a lui en danger.

en ce qui me concerne je suis suffisement bete pour penser qu'un feu cligotant au dessus de l'eau peut etre celui d'un helico (ben quoi ils en ont un non ?).

maintenant il est evident que je ne connais personne qui n'ai jamais fait un ecart a commencer par moi.

mais ce n'est pas parce que j'en fais (trop souvent certainement ) que je justifie le fait d'en faire ni que ce fait est justifiable.

cordialement
jpierre

Pas de soucis diaoulig, il n'y avait aucune agressivité dans mon propos, je comprend les deux points de vue. Et pour l'avoir vécu souvent, je préfère un feu non conforme à pas de feux du tout, en plus dans des cheneaux . Si en plus il est réglementaire c'est byzance

Il y a une dizaine d'années, en face de chez moi il y avait la voiture radar. Et tous les soirs même cérémonie.
Limité à 50,j'en voyais qui roulaient nettement plus vite.
Demande aux policiers du contrôle le pourquoi ?
Bah, on flashe qu'à partir de 100, sinon le film passe en 10 minutes et on est sensé rester ici 4 h.

"je terminerai en disant que pour moi, le feux de mouillage sert surtout en approche pour savoir si il y a d'autres bateau et me préparer en conséquence. de ce fait, sa hauteur me semble utile car elle permet d'anticiper plus tot "
- tu apportes de l'eau à mon moulin car arriver de nuit dans un pays et un mouillage que l'on ne connait pas c'est pas facile de se repérer entre les feux des bateaux mouillés, des feux du port, des lumières de la ville. Tout se confond. Sauf la "demi épave" qui elle ne comporte rien. J'ai le souvenir d'une arrivée de nuit à Mindelo en janvier avec 30nds que pourtant je connaissais et de la difficulté que j'ai eu à trouver la marina pour ces raisons. Une lampe flash me semble plus facile à voir et se distingue au moins des autres feux. Mais ok c'est pas la règle et celle ci doit être respecté.

D'une manière générale détendez vous c'est un forum ou l'on échange des idées et autres infos. D'accord ou pas, quelle importance. La vie est belle profitons en !

Ça c'est une bonne idée,depuis une arrivée dans le sound de nuit j'ai monté un phare de travail à Leds...
Je me pose une question,les pêcheurs équipent leurs bouées de feux flash,y a t'il une réglementation?

ou une bouée temporaire (épaves), un feu à retournement...

C'est pas nouveau, faut se tenir informé... :oups:
www.bigship.com[...]-1-pile
Modèle SOLAS/MED :
www.bigship.com[...]lithium
Etc.

au dèbut des annèes 90 , c'étaient des lampes à filament avec un bilame qui faisait clignoter .

juste une question;
le RIPAM dit

jun navire au mouillage de longueur inferieur à 50m peut montrer ,à l'endroit le plus visible, un feu blanc visible sur tout l'horizon

le mot « peut »,rend il obligatoire l'utilisation du feu de mouillage???
peut et doit n’ont pas le meme sens.isn’t it..!!

on peut mettre un feu pour etre vu
on doit mettre un feu pour etre vu

pour pas choper le sida on peu mettre une capote ou on doit mettre une capote!!?

ma question est uniquement d’ordre grammaticale.
mais bon je PEUX me tromper....oooops , non,je DOIS me tromper...

Tu te trompes, tu ne sais pas lire.
la règle 30 du RIPAM dit "DOIT" dans l'alinéa a.
ce n'est que dans l'alinéa b que le mot peut est utilisé, mais avec le contexte, toute personne qui a un niveau d'étude suffisant comprend ce qu'il en est.

Il ne Peut il ne Doit pas y avoir d'enbiguitè.!
Le propre d'un règlement est d être catégorique !

Navire de moins de 50m

possibilité de ne montrer qu'un seul feux blanc visible sur tout l'horizon à l'avant
De jour, une boule à l'avant

Le feu de mouillage quelque soit son implantation ou le nombre de point lumineux DOIT être employé

Il y a une autre jurisprudence de ce type aux USA , où une petite famille a péri dans le naufrage de son petit voilier au mouillage , coupé en 2 en pleine nuit par une cigarette surmotorisée, conduite par un fils de bonne famille très alcoolisé .
Lorsque l "épave du voilier a été remontée , il s'est avéré que le contacteur du feu de mouillage était sur OFF , et l'avocat du fils de bonne famille obtenu l abandon de tt les poursuites à l'encontre de son client !
CQFD

De jour j'ai tendance a un peu oublié la boule de mouillage , sauf quand je pressent un mouillage à risqué avec trop de bateaux sur trop peu d'espace.

Par contre de nuit je suis toujours stupéfait de voir qu au moins 1/3 des bateaux ne se signalent pas au mouillage