Feu de route moteur allumé en permanence

Feu de hune
(225°, et pas 180°) Difficile de dire. En tout cas ce n'est évidemment pas normal. Beaucoup de problèmes électriques sur les bateaux proviennent d'une masse défectueuse. Il suffit souvent de démonter ou d'ouvrir le panneau du tableau électrique et de vérifier les branchements. Sinon, un bon électricien de marine saura détecter la panne en 2 secondes.
Si tu es au mouillage et que tu fermes le coupe-circuit, tu n'as plus de feu de mouillage, donc tu es en infraction.
Autre inconvénient d'un feu de hune allumé la nuit : tu es censé naviguer au moteur, même si tu es sous voile, et par conséquent tu perds ta priorité de voilier.
Sans compter effectivement la consommation.

J'ajoute
Qu'avant d'ouvrir la bête (le tableau) il est parfois suffisant pour repérer l'interrupteur de les mettre sur "on" un à un pour savoir qui fait quoi.

S'il y en a un qui ne fait rien, c'est probablement celui-là car le feu de hune a toujours un interrupteur qui ne sert qu'à l'allumer et l'éteindre et à rien d'autre.

En plus
Et il est bien situé au niveau des barres de flèche.

et bien sûr
ce feu doit être visible à 360°

explication des gravures
règle 23 d) i) Un navire à propulsion mécanique de longueur inférieure à 12 mètres peut, au lieu des feux prescrits au
paragraphe a) de la présente règle, montrer un feu blanc visible sur tout l’horizon et des feux de côté ; (idem moins de 7 m)
un navire à proplusion mécanique de longueur inférieure à 12 mètres peut avoir sonfeu le plus élévé à une hauteur inférieure à 2,5 m au dessus du plat bord.Toutefois lorsqu'il porte un feu en tête de mat en plus des feux de côté et feu de poupe ou bien

non
amha, ni défaut de masse ni débranchement de cosse.
Dans ces cas, le feu est toujours éteint et pas toujours allumé.

Bonne idée
si les interrupteurs ne sont pas repérés. Sur mon bateau, le feu de hune s'appelle "steam light."

liberté de connexion ...
oui, mais les propriétaires de bateaux font souvent preuve de beaucoup de liberté de connexion dans leurs tableaux électriques ;-)

Donc si le précédent a utilisé l'interrupteur marqué "Projecteur" pour y brancher le "feu de route moteur", ça ne serait pas spécialement étonnant :heu:

Si je racontais toutes les bizarreries électriques du mien après 10 ans d'usage par un gars original, il faudrait quelques pages sur le forum :oups:

oui
ça se voit sur la photo de ton bateau sur ta fiche, mais amha, les deux ampoules devraient être commandées par deux interrupteurs différents.

Pour Hervé 35...
Ce que tu écris est faux.
Tu confonds feu de route au moteur et feu de mouillage !
Réviser le RIPAM ! ;-)

(suite)
le feu visible sur tout l'horizon prescrit à la règle 23)c)i en plus des feux de côté, ce feu de tête de mât ou ce feu visible sur tout l'horizon doit se trouver à un mètre au moins au dessus des feux de côté;" (annexe 1, 2,d)
et annexe 1, 9)b)i: "à l'exception des feux de mouillage prescrits à l'art. 30 qu'il n'est pas nécessaire de placer trop haut au dessus du plat-bord,
les feux visibles sur tout l'horizon doivent être placés de manière à ne pas être cachés par des mâts, des mâts de hune ou toutes autres structures sur des secteurs angulaires supérieurs à 6 degrés" c'est à dire pour faire simple, en tête de mât. Ce qui justifie les illustrations du lien de mon 1er post. :-|

sauf si la cosse débranchée
vient toucher l'autre cosse, auquel cas on a court circuité l'interrupteur et le feu est éclairé tout le temps.
d'autre part s'il n'y a pas de projecteur de pont c'est bien le feu de hune qui a été branché à la place.

A vrai dire
pour tout vous avouer cette cause m'a traversée la tête !!
!!!!Mais ça serait gros quand même et je vois mal l'intérêt qu'on aurait pu y trouver!

Mais bon celon vous on voit de tout!

A vérifier quand même mais franchement si c'est ça, on nagerait en plein délire!!!!

Tu me rassures
Quand je disais branchés en direct sur la batterie, je voulais dire qu'il n'y avait aucun interrupteur ni disjoncteur sur le tableau électrique dédié à chacun de ses appareils, comme pour le GPS ou le pilote auto. Mais la VHF et la radio sont protégées par leurs propres fusibles, et je peux éteindre la glacière avec un bouton à l'intérieur (On/Off + réglage de la température.)

En revanche, la pompe de cale (bilge pump) passe par un interrupteur sur le coffret électrique.

Merci en tout cas pour la réponse.

Robert...le fusible...
...pas adapté à l'appareil mais au faisceau !

:-(

oui c'est en fonction
sur mon bateau, le câble étant déjà en place il me fallait trouver une solution,

les diodes sont dans le feu; j'ai pris des diodes basic compte tenue de l'intensité à passer,

pour la perte de puissance c'est insignifiant, d'autant que j'ai mis des feux à led,

à led perso pour le feu de hune (route moteur) et une lampe à led achetée pour la projecteur de pont (puisque étanche et culot spécial)

pleine satisfaction,

délire ...
dans le mien

• le frigo était branché direct sur batterie sans interrupteur :oups:

• l'éclairage carré était branché avec l'éclairage cabine arrière, donc si on éteignait le carré on éteignait aussi la cabine arrière. Pas possible de lire dans la cabine sans éclairer aussi le carré :heu:

Règle saine simple ...
On ne branche en direct sur la batterie que des appareils à grosse consommation (plus de 10A, guindeau, démarreur, alternateur, BLU, etc ...), ou bien des appareils de sécurité (pompe de cale). Mais toujours avec fusible et coupe circuit adapté pour chaque appareil (sauf pour le démarreur, sans fusible). Cela crée un tableau de distribution spécifique proche des batteries.

Tout le reste (moins de 10A) passe par un tableau de distribution avec interrupteurs - disjoncteurs pour chaque appareil séparément, en général à la table à carte.

Ceci afin de pouvoir couper de façon simple et immédiate tout appareil qui déconne grave sans être obligé de couper les autres.

Faut voir si dans ton cas il y a au moins un fusible au départ de chaque ligne partant directe de la batterie. Si ce n'est pas le cas, songer à recabler les trucs comme il faut ....

un exemple simple
ici:

www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

fusible ...
wouiii, adapté à la ligne bien sûr :oups:

(le court-circuit mental involontaire, c'est que si la ligne ou le faisceau est adapté à l'appareil, alors si le fusible est adapté au faisceau il l'est aussi à l'appareil ... mais c'est un abus de langage, OK ;-) )

+1 pour l'astuce
L'as tu mis en fonction sur ton navire? Quel sont les diodes utilisées? Je suppose que le montage des diodes est réalisé dans le feu de hune. As tu vérifié qu'on ne perd pas trop en intensité lumineuse du au seuil de 0.7V...

Pour moi trop tard j'ai déjà glissé mon 3 brins dans le mat... mais pour le prochain j'essaierai

@Bast044
Est-ce que le problème du feu a été résolu ?

ça y est!!
ça y est amis héossiens, grace à vos conseils et avis,j'ai tourvé la solution à mon problème:
Un faux contact derrière le tableau électrique.

Encor merci à tous pour votre aide, c'est super!!