Feu de mouillage flash: est ce légal?

Bonjour , c'est plutôt un feu de détresse........

et pourtant .... chez aragon-electronics, mails de pub en ce moment pour:
LED Flasher :
Transforme un feu de mouillage LED fixe en feu flash plus efficace et plus économique.
Bravo ....le professionnel !!!!

Sans avoir vérifié sur une carte qu'il y avait un nord dans ce secteur
:acheval:

les pécheurs en med mettent de plus en plus de feux clignotants blancs sur les flotteurs de filets
ce qui n'est pas mal pour les atterrissages de nuit
mais sur un navire il faut respecter les règles du ripam
c'est à dire parler tous la même langue autrement on ne se comprend pas
alain

@ Ca d'Oro: Est-ce que la portée de ces lampes est de 2 milles?

2 milles, je n'ai pas mesuré mais certainement plus puissant que mon feu de mat avec son ampoule de 25W alimenté en 12V au bout de fils éléctrique de 1,5mm² sur 34m (17m aller + retour) donc une perte de tension et de puissance notable

De plus, un feu fixe à led en tête de mat ne consomme pas plus qu'un machin clignotant.
Ce qui serait utile c'est un détecteur de luminosité qui l'allume à la nuit et l'eteigne à l'aube. En effet qui ne va pas se coucher tôt ou lever tard et donc laisser allumé son feu plus longtemps que nécessaire ?

Fausse bonne idée : il est interdit de faire route avec le feu de mouillage allumé

Detecteur de luminosite a fabriquer soit meme:

www.steren.com.mx[...]17.docx

Ce systeme + Led consomme 0.13A, led allumee. Moins de 0.01A led eteinte.

C'est quoi le rapport avec la semoule ?

Oui on peut simplifier. J'ai viré toute la partie du circuit alimentant le voyant de test. Et j'ai reuni l'alim du circuit, et ce qui vient en entree du relai. Comme ca il n'y a que deux cables a avoir.
Par contre on ne peut pas ajuster la luminosité d'enclenchement. Tel que decrit dans le document, ca allume 20 min avant la nuit, et eteint 20 minutes apres.

C'est même un peu gênant à la vue pour les bateaux riverains... :-( :-(

Ça fait des décennies que les pêcheurs mettent leurs marques de jours ou de nuit, en toute circonstance, passant devant les patrouilleurs, sous les fenêtres des affmar, sans pour autant provoquer une quelconque réaction

un feu clignotant jaune a la pêche...ça vient d'être ajouter au ripam, c'est un seineur dont l'engin déploy2 fait plus de 150m!

Ici, notre gendarmerie maritime est sans pitié et verbalise.

A bon entendeur..

CaptainRV

Bonjour. Restons pratique: OK, il y a un règlement - MAIS, il faut bien reconnaître que les feux de mouillage "règlementaires" peuvent facilement se confondre avec les lumières de la côte, et ne sont pas visibles du pont de notre bateau quand on slalome dans un mouillage encombré (parceque en tête de mât) - alors qu'un feu à éclats, lui, se voit !
D'ailleurs, ce "problème" est "franco-français", en Asie du Sud-est, par exemple, tous les bateaux de pêche et de plaisance sont équipés de feux à éclats (avec allumage nocturne automatique, ce qui évite les oublis, certains soirs !).
Pourquoi ne pas faire évoluer nos règles ?
Daniel.

Erreur de manip, je ne voulais pas mettre d etoile.
Au contraire.
Faire evoluer les regles ok, mais en concertation avec les instances internationales, sinon c est l anarchie, la preuve.
Et le RIPAM n est pas un probleme Franco Francais, ca veut dire reglement international de prevention des abordages en mer.

en grece aussi,beaucoup de feu a éclat,vendu pour les pécheurs,j'en ai un.c'est tres efficace.

Le seul endroit où j'ai vu un bateau de plongeurs avec au moins un plongeur en plongée sans marque était à Hoedic dans une zone où c'était interdit (j'ai vérifié sur la carte parce que je ne m'attendais pas à trouver un plongeur à cet endroit, j'étais à la voile)
Bon pour Yeu, je redoute de m'en approcher de nuit, il y a beaucoup de chance de se prendre un casier mais pour le gyrophare, il y a peu de chance de le confondre avec un tracteur :-D.
Perso je mets les 2, le feu réglementaire et un éclairage sur le pont pour ne pas me faire éperonner par un arrivant tardif et un peu fatigué par une nuit en mer.

prospero, je suis bien d'accord avec toi que assis dans son fauteuil à la maison ça parait tellement évvident

mais ne le sachant pas (à la première rencontre) après une vingtaine d'heure en mer à la sortie de la nuit avec du brouillard , lorsque l'on cherche à distinguer un repère de cote, et bien on se dit "comment ça se fait que je vois ça je ne pense pas être si près de la terre "

donc remis en question sur la position , recherche d'info concordante, et d'un seul coup le feu croise la route alors que pas de sensation d'avoir changé de cap, jusque voir le bateau le doute à été installé,

c'est n'imorte quoi, mais il est vrai que les pêcheurs ont tous les droits, comme te foncer dessus et continuer dessus au fur et à mesure que tu changes de cap jusque 90° du cap initial et voir le bateau de pêche changer de cap en permanence en route collision et passer pas loin en se marrant car les voiles sont forcément en vrac et le moteur mis en marche pour mettre de la place

comme aller chaluter dans un chenal ou y poser leur casier ....

moi je mets la boule noire au mouillage et j'essaie de na pas oublier le cône pointe en bas quand je suis voile et moteur mais là j'avoue que j'oublie parfois, c'est tellement chiant !
-on ne voit pas souvent ces trucs là en -France

pour le mouillage j'ai collé des morceaux de bande réflectorisantes sur les flancs du bateau, la nuit au mouillage ou en route c'est super, surtout au milieu d'un mouillage encombré quand on veut retrouver son bateau après libations

pareil je met les deux,
en juillet au mouillage , sur une trentaine de bateau deux avec la boule de mouillage moi et un hollandais ...

ben voilà :topla:
la prochaine fois passe faire coucou :-)
.
je ne sais pas si on voit quelque chose dans les photos, prises du même angle, dans celle toute noire il y a des traces lumineuses

sybrancaleone.blogspot.fr[...]ay.html

bin oui, t'es repérable et moi aussi, welcome on board

in devait y retourner ce we mais la météo nous a dissuadé, peut être le 15 aout, mais comme souvent au 15 aout il y a un coup de vent on verra l'évolution dans la semaine

se serait le diable qu'on ne se recroise pas ,

bon je ne sais pas si je suis fréquentable ;-)

Pour compléter ce sujet, j'ai reçu un autre e.mail de la part de cette société dans laquelle je n'ai , bien sur aucun interêt cela va sans dire. Ayant reçu leur pub, je les avais sollicités parce que une lampe flash en tête de mat me paraissait un dispositif contraire aux règles du RIPAM. En voici l'essentiel:
"Aspect réglementaire :

Extrait du document officiel disponible ici :

Règle 30 : Navires au mouillage et navires échoués :

a) Un navire au mouillage doit montrer à l'endroit le plus visible :
i) A l'avant un feu blanc visible sur l'horizon ou une boule.
ii) A l'arrière ou près de l'arrière, plus bas que le feu prescrit à l'alinéa i), un feu blanc visible sur tout l'horizon.

b) Un navire au mouillage de longueur infèrieure à 50 mètres peut montrer, à l'endroit le plus visible, un feu blanc visible sur tout l'horizon, au lieu des feux prescrits au paragraphe a) de la présente règle.

c) En outre, un navire au mouillage peut utiliser ses feux de travail disponibles ou des feux équivalents pour illuminer ses ponts. Cette disposition est obligatoire pour les navires de longueur égale ou supàrieure à 100 mètres.

d) Un navire échoué doit montrer les feux prescrits aux paragraphes a) ou b) de la présente règle et, de plus, à l'endroit le plus visible

i) deux feux rouges superposés visibles sur tout l'horizon ;

ii) trois boules superposées.

e) Les navires de longueur infèrieure à 7 mètres, lorsqu'ils sont au mouillage, ne sont pas tenus de montrer les feux ou la marque prescrits aux paragraphes a), b) ou c) de la présente règle, sauf s'ils sont au mouillage ou échoués dans un chenal étroit, une voie d'accés ou un ancrage, à proximité de ces lieux, ou sur les routes habituellement fréquentées par d'autres navires.

f) Les navires de longueur infèrieure à 12 mètres, lorsqu'ils sont échoués, ne sont pas tenus de montrer les feux ou marques prescrits aux alinéas i) et ii) du paragraphe d) de la présente règle.

L'utilisation d'un feu de mouillage flash ne contrarie donc pas la règle 30. Le rythme utilisé par le module FLH-021 ne risque pas non plus de créer de confusion avec le balisage maritime notamment avec les bouées cardinales Nord dont le feu est un feu scintillant blanc de 60 à 120 scintillements par minute. C'est-à-dire un feu dont la période d'illumination est égale à la période d'extinction ce qui n'est pas le cas d'un feu flash dont la période d'illumination est égale au 10éme de la période d'extinction et qui emet 30 flashs par minute."

Probablement une autre "particularité régionale" de la langue française.

Chez moi, l'utilisation du verbe "devoir" signifie qu'il y a "obligation".
La règle 30 a) stipule qu'un navire au mouillage "doit" montrer 2 feux visibles sur tout l'horizon.

La règle 30 b) fait une exception pour les navire de moins de 50 mètres, elle leur permet de n'en montrer qu'un seul.

La règle 30 e) quant à elle permet, dans certaines conditions, à un navire de moins de 7 mètres de ne pas montrer les feux prescrits.

Par ailleurs, chez moi toujours, l'expression "lumière ininterrompue" signifie une lumière qui ne s'éteint pas.

Il faut avoir un esprit tordu (ou une très mauvaise maîtrise de la langue française) pour lire "obligation " de montrer une "lumière ininterrompue" et comprendre qu'on peut montrer un feu scintillant. :heu:

Boule au mouillage, j'en ai vu qu'une cet été...et c'était pas la mienne ! :tesur:
Tous ces feux de mouillage qui clignoteraient, j'ai le pressentiment que ce serait gavant. :blabla:

Flash led : très efficace ! bien plus qu'un feu en tête de mat fixe. On parle de sécurité, quand a confondre avec une cardinale nord !!! faut arrêter la picole .

Tout ça est bel et bon ; mais on en reparlera lors d'un procès consécutif à un abordage : pas de feu réglementaire : 100 % des torts !

le RIPAM parle d'un feu de mouillage :

b) Un navire au mouillage de longueur infèrieure à 50 mètres peut montrer, à l'endroit le plus visible, un feu blanc visible sur tout l'horizon

Si ce feux devait être clignotant, cela aurait été spécifié

En outre, sur le plan international, tous les feux clignotants appartiennent au balisage et aux phares ; tous les feux de navire sont fixes ; logique (oeuf corse)

Je reçois aussi ce genre de spam de leur part, j'ai pas répondu, mais le jour ou je me vautre à cause (ou même si je me vautre sans son "aide") d'un quidam qui aura mis un flash sur son mât en lieu et place du feu classique (qui n'est pas si facile à reconnaître en approche d'une ville, je le reconnais), ben il porteras le chapeau...

Je crois que je vais mettre mon permis mer à la poubelle!

ininterrompu signifie "sans secteur aveugle", pas "fixe"

Un feu peut être ininterrompu dans l'espace (Ne pas avoir un secteur caché) ou dans le temps (feu fixe). Dans le RIPAM, le seul feu qui n'est pas fixe c'est le "feu à éclat" dont le rythme est de 120 éclats ou plus par minute. (règle 21 f). Tous les autres feux sont fixes.

Par ailleurs, Le RIPAM n'interdit pas qu'un feu de mouillage, visible sur tout l'horizon, ait un secteur caché et rien n'oblige qu'il soit en haut du mât.

Appendice 1 9 b) i) "À l'exception des feux de mouillage prescrits à la règle 30 qu'il n'est pas nécessaire de placer trop haut au-dessus du plat-bord, les feux visible sur tout l'horizon doivent être placés de manière à ne pas être cachés par des mâts, des mâts de hune ou toutes autres structures sur des secteurs angulaires supérieurs à 6 degrés.

Ah bon ! … synonyme donc de "visible sur tout l'horizon" ?

Si les textes règlementaires se mettent à bredouiller vocabulaire et syntaxe, nous ne sommes pas sortis de l'auberge …

HA non !!! crois moi j'ai eu du mal a installer ce système qui clignote. Je vais même te faire une confidence, j'ai une centrale a télécommande (portée environ 200 mètres) qui me permet d'allumer l'éclairage sur le portique pour repérer le bateau la nuit quand je suis fatiguéééééé !!! et de faire clignoter le feu de mouillage. Je t'assure c'est huper pratique surtout quand on est 300 a mouiller à la plage d'argent.

perso j'ai été surpris le mois dernier de voir autant de feu de mouillage , d'habitude c'est environ un dixième allumé, là c'était plutot 95%

les années se suivent et ne se ressemblent pas

il faut arrété de se masturber le cerveau .

si cette société veut mettre ce feu en circulation il lui faut un agrement : L'as-t-elle ? oui ou non

les textes des feux et marques tout le monde les a à bord , il suffit d'ouvrir soit L'almanach du marin ou Livre de bord ou autre , ces ouvrages sont obligatoire ...

nous avons les dessins et les textes il suffit donc de les consultés pour voir que ce feu proposé est contraire aux regles

Re-Bonjour - nous n'avons pas avancé d'un pouce, chacun pense être le meilleur...dans l'interprétation du fameux RIPAM !
Mais, je maintiens qu'un feu à éclats est plus visible qu'un feu fixe - de près (dans un mouillage encombré) comme de loin - que pratiquement partout dans le monde les marins s'en sont rendu compte et l'utilisent - et qu'il serait peut-être temps de faire évoluer ce bon vieux RIPAM....

@Df43

nous n'avons pas avancé d'un pouce

Ben si, le Ripam défini ce qu'est un feux ininterrompu...
Certes, c'est plus visible qu'un feu fixe, mais ce n'est pas pour autant une raison suffisante pour déroger à un réglement international.
Et si tu veux faire évoluer le Ripam, ce n'est pas sur HEO qu'il faut le dire, mais direct auprès de l'OMI
www.imo.org[...]Us.aspx

Et imaginez l'approche de nuit ici si tous les feux de mouillages scintillent

Parce qu'il y a encore des gens qui naviguent avec un compas de relèvement et qui compte sur cette cardinale pour faire l'approche de ce mouillage et ne pas se manger le mur de retenue d'eau qu'elle protège.
Et la voir a 15m de hauteur alors que tu en est à 1 mille avec les bateaux dans le fond (qui n'ont pas tous un mât de 15m, surtout a cet endroit!), fait qu'ils sont tous grosso-modo a la même hauteur. Dans ce cas, comment la diferencier, de nuit, avec un petit crachin...

Si tu es capable d'estimer la hauteur d'un feu par nuit noire, tu es très fort....

la réponse est NON ...

Et on peut même aller plus loin: excès de zèle possible des Képis qui considéreraient cela comme un non respect du Ripam:
extrait:
Infraction au Règlement pour prévenir les abordages en mer :
a. Défaut allumage des feux la nuit et de signaux en temps de brume
C.D.P.M.M. -Art. 80 al. 1 : Délit - 3750 € et / ou 3 mois emprisonnement.

Enfin des réponses claires :pouce:

Moi je met ma boule noire mais on est peu nombreux a le faire sur les mouillage francais de la cote méditerranéenne

une boule noire clignotante, ça existe pas ??? :tesur: :acheval:

NON!

Bin quoi une boule noire avec un éclairage noir inside ça pourrait être joli si t'as un joli polo blanc :mdr:

Put... j'en suis à je ne sais pas combien de Ric... à lire vos délires. :alavotre:

à propos de feux, ceux ci dessous sont pas mal non plus avec le vert bien à tribord et le rouge bien à babord..... mais j'ai comme un doute :lavache:

ha hah ah ha génial :mdr:
c'est une photo à mettre dans un musée

Ben dis donc, 54 posts pour dire et redire que les feux scintillants ne sont pas autorisés comme feu de mouillage.

Voilà la solution fort simple et fort peu onéreuse que j''utilse sur,mon bateau. Un feu de mouillage à leds en tête de mât commandé d'une part par un disjoncteur au tableau, je peux l'allumer et l'éteindre quand je le souhite pour une consommation infime, de l'ordre de 0,2 A. Une ampoule spéciale vendue environ 70 Euros par notre ami Fred au Marin (Tilikum) avec un capteur jour/nuit incorporé dans l'amooule.

Quand mon bateau reste plusieurs nuits au mouillage, le disjoncteur est sur On et ça s'allume et s'éteint tout seul que je sois à bord à la tombée de la nuit ou pas.

En nav de nuit, quand j'allume mes feux de route voile ou moteur, je mets mon feu de mouillage sur Off.

Ce système est simple, facile à gérer, ne nécessite aucun montage particulier et consomme fort peu.

CaptainRV

avis de Christian Couderc

" La lampe à éclats

Le flash à période lente est totalement illégal, il est réservé aux filets et sous-marins nucléaires, mais le rapport visibilité/énergie de ce système est énorme. Il a toutefois comme inconvénient de tellement attirer l'attention qu'un gros navire peut se dérouter pour aller voir ce signal aberrant et qu'il faudra rendre des comptes aux autorités.
Il faudra donc réfléchir suivant la zone, entre être vu de très loin ou se conformer strictement aux textes napoléoniens réglementant la marine en bois française. Faute de feu fixe, il est très simple de monter à la demande un petit feu à piles, avec drisse de spi et retenue pour le récupérer. L'autonomie d'un jeu de piles est de quelques nuits. Il existe deux réalisations pour les feux à éclats.
° Le stroboscope, tube flash à décharge se révèle très fiable si l'étanchéité est parfaite, il équipe les avions.
° L'ampoule fixe, avec le réflecteur tournant, comme les gyrophares de police ou tracteurs. Ce système est plus lourd, les pièces mécaniques le rendent plus fragile. En tête de mât, les accélérations sont très fortes. Il est adapté aux vedettes mais mal aux voiliers."

Ouais, vu les tensions actuelles c est un coup à se faire torpiller sans sommation.

Etit correctif. J'ai payé mon ampoule LED avec detecteur jour/nuit 32 Euros et non 70.....

CaptainRV

A mon avis, le plus zoli, c'est les projecteurs sous marins des caisses à boulons qui font la mer toute bleue …

Des approches par nuit bien noire dans des endroits bien sombres !!!! Aie !!! Jack Sparrow et le Black perle est de retour. plus sérieusement vous en avez pas mare de raconter des c.......s

...tout simplement...

Je plussoie

CaptainRV

Mieux vaut un clignotant a la hauteur du pont du bateau, qu'un feux continue en haut du mat. Le but du feux de mouillage est de reperer le bateaux dans le noir.
Les feux flash sont de plus en plus utilisé les cargos au mouillage qui contiennent des matieres dangeureuses ont dans certain port obligation de montrer un flash rouge. Les scooters ont un flash etc...
Au mouillage un bateau devient un danger pour les autres en routes.

Pourquoi ne poser la question qu'en terme de ou/ou ?
un bon vieux feu reglementaire visible sur tout l'horizon, et en un endroit ou il est bien visible, un feu stroboscopique blanc qui ne porte pas a confusion avec des feux réglementaires, c'est legal, visible et efficace.
(libre de mettre le feux de mouillage avec la boule en drisse a l'avant, et le strobe en tete de mat ou l'inverse)

remarque en passant, les feux de mouillage en tete de mat pretent souvent a confusion quand on parcourt un mouillage de nuit avec une position de conduite un peu élevée. ce n'est pas toujours simple d'évaluer les distances, surtout quand on melange des voiliers de 8m avec certains qui ont des mats de 40m et plus.

que dire aussi du feu fixe rouge porte en tete par les grands yachts, destines a se conformer avec les règles terrestres pour le balisage des obstacles élevés?

D'ailleur le RIPAM ne parle jamais d'un feu en tete de mat.

en tous cas ça aura permis de réviser le ripam sur ce point,

si on pouvait passer à un autre point du ripam, les règles d'abordages par exemple !!!

Le côté légal, en cas de sinistre, est primordial ; c'est même le seul qui vaille, à l'exclusion de tous les autres, quand on connaît l'habileté des compagnies d'assurances à tout faire pour éviter d'indemniser.
C'est comme si, en auto, tu ne roulais pas de nuit avec les feux réglementaires (ou même en panne) : 100 % des torts

le problème ce serait plutôt les enceintes de 3000 watts... ;-)

Je ne suis pas sur à 100/100 mais il me semble que le feux clignotant est destiné au sous marins ?

pour mieux les voir sous l'eau? ;-)

"... si on pouvait passer à un autre point du RIPAM ..."
en voici un : savez-vous qu'en navigant la nuit en solo vous n'êtes pas assuré ?
C'est en tout cas un cas d'opposition à indemnisation des compagnies d'assurances, qui se gardent bien de le dire ;
Explications : le RIPAM dit qu'on doit assurer en tout temps une veille continue et attentive ; si vous êtes seul, vous aurez bien du mal à prouver que vous assuriez une veille continue et attentive, surtout si la nuit fait suite à une journée de navigation.

Il y a un point que les assureurs ne remboursent pas : l'excès de C...... et de propos absurdes. @daniellouis, ce sont les organisateurs des courses au large qui vont êtres contents d'apprendre ça. Si j'étais vous, je leur proposerais mon savoir et conseils. Décidément je pense que là on touche le fond !!!

Tu repiques une crise Virus? Daniellouis a parfaitement raison et c'est un problème qui est encore et toujours en discussion.

Mais non !!! mais on peut pas passer a de vrais questions et sujets d'intérêt général au lieu de blablater sur un sujet qui n'intéresse que ceux qui naviguent dans les magazines :litjournal:

Si la navigation de nuit n'est pas un sujet d'intérêt général, on se demande qui, alors, naviguent dans leur baignoire ! Il y en a qui font les canaux, pour sûr : les écluses ferment à 18H00.

Alors ne lisez pas!

DT...

Pitoyable, quand je lis votre fiche info et celle d Oliv44, je prefere son argumentaire a vos sottises.

Attention quand même à ne pas mélanger la Div 240, règlementation strictement française attachée uniquement à l'équipement des navires battant pavillon Français, et le RIPAM, Règlement International de Prévention des Abordages en Mer qui est plus le "code de la route" international. Les deux textes ont chacun leurs champs d'applications très différents, et le Ripam ne fait aucune distinction entre course, plaisance, activité pro ou autre.

On a a faire à la vieille marine qui marche encore à la vapeur !
Souriez, vous êtes photographié les terroristes de la plaisance. J'imagine que les croisières avec vous doivent être d'une tristesse et d'un ennuie.....Bon je vous laisse a votre tricot et vos tisanes et surtout : n'ouvrez a personne on ne sait jamais, on est pas a l'abri d'un coup de chance.

:-D Encore du grand HisseHo

:policier: Comme quoi, moi qui croyait que la plaisance était comme son nom l'indique une activité et un loisir ou tout le monde pouvait se cotoyer sans avoir a exhiber ses états de service, galons, son certificat de bonne conduite et brevet en tout genre, commandant, captain 350 etc ..... sincèrement, les garçons, je suis déçu !!!

Où vois-tu qui que ce soit dans cette discussion étaler ses états de services?

On ne dit jamais "cher ami" à quiconque avant d'être présenté. Et si ce dernier navigue sur un Dragonfly 920, on dit "respect".

Merci à l'équipage. Je ne comprends pas la tournure de ce fil. Dès le premier post, j'ai dit NON, un feu à éclat n'est pas réglementaire comme feu de mouillage et, pire, est sanctonné comme dangereux et non réglementaire.

Point barre, pas de.discussions oiseuses.

Le ship qui a provoqué cette polémique vient d'ailleurs de retirer ce feu de ses offre.

CtainRV

C'est bien ce qu'il me semblait, non règlementaire pour un voilier.

Feux à éclats pour sous-marins (bleu je pense) et aéroglisseurs

Voilà une sortie qui t'honore.

Je vous aime plus quand vous êtes comme ça !

Question,parceque c’est le cas sur ma zone de mouillage:
Admettons qu’un zozo ( oui ou un zazou) mette un feu de mat clignotant pour reperer son bateau au milieu d’une foret de mat,la nuit ( ex: st anne ou il y a 200/300 voiliers ( je n’y vais jamais,se baigner dans de l’eau de vaisselle parfumé a l’excrément pisseux,non merci) ),mais lorsque il’y a 50 zozo qui mettent des feux a eclats,bin pas facile de retrouver le siens…

Alors au dela de la réglementation,quel interet de mettre des feux a eclats?

C'est un vrai bordel les feux de mouillage, entre ceux qui ont un flash, qui clignote, ou les lumières de jardins qui change de couleur.
A l'étranger on repère les bateaux francais à leurs feux divers et variés.
Le top est le feu scintillant au balcon qui se confond avec le balisage.
Ce sont les mêmes qui bricolent leur éclairage de voiture ou de scooter ?

Le mieux pour moi aucun

Ces feux de mouillage "flashy" sont absolument insupportables et polluent les mouillages....Lorsqu'on veut admirer la voûte céleste le soir, il suffit qu'il y en ait 2 ou 3 pour rendre la chose insupportable...Par ailleurs, ils ne sont pas réglementaires...Et inutiles !!!
Il faudrait alerter les Aff Mar sur le sujet pour les faire interdire. Ils peuvent en effet véhiculer un tout autre message que celui auquel ils pensent être destinés...
Je viens d'en faire la remarque à un plaisancier mouillé près de moi et en utilisant un...Il semble avoir compris...