Feu de mouillage économique et pratique
Bonjour à tous !
Je cherchais une lampe de mouillage pas chère et à ne pas fixer en haut du mat car pas forcément envie de passer des cables élec dans le mat.
J'ai donc acheté ce produit pas cher : www.amazon.fr[...]o05_s00 qui peut en plus servir de lanterne.
Elle est étanche, dispose d'une accroche pour la fixer à une drisse, est étanche et se recharge par usb.
J'avais un peu peur pour l'autonomie que j'ai donc testé cette nuit : elle est restée allumée plus de 9h sur une charge complète au niveau de luminosité le plus faible (qui est élevé : elle n'est pas annoncée mais je dirais 200/300 lumen à l'oeil). Des commentaires sur amazon annoncent son autonomie à 24h, à vérifier. J'ai pu vérifier l'étanchéité sous le robinet, aucun souci.
Alors oui certains me diront en hissant un tel feu sur une drisse on ne verra pas le feu à 360 degrés à cause du mat, mais au moins cette lampe hissée moins haut qu'en tête de mat sera plus visible au mouillage de près.
Pour de la visibilité à 2 miles je n'en ai aucune idée, c'est à vérifier mais vu la luminosité de la bête je n'en doute pas trop.
En espérant que vous trouverez votre bonheur !
"mais au moins cette lampe hissée moins haut qu'en tête de mat sera plus visible au mouillage de près."
tout à fait d'accord, quand on rentre dans un mouillage encombré la tête en l'air c'est dangereux :langue2:
perso une vieille frontale qui clignote en flashant le pont blanc dans un petit tupperware étanche accroché en bout de bome, 10€ la frontale et 1 pile par semaine.
c'est pas reglémentaire ? bof
Je suis pas fan du clignotement, cela à d'autres significations (notamment détresse), même si effectivement ça fait exploser l'autonomie. Pourquoi ne pas la laisser allumée en permanence ? Pour l'autonomie justement ?
Moi, je mets une guirlande de leds sur bouée pour marquer la zone d'évitage. Mais des fois ça suffit pas. ;-)
Mes bouées sont des leds de jardin à panneau solaire piquées dans des ballons lestés.
oui tu as raison le clignotement ça peut aussi énerver le voisin de mouillage, de plus le mec qui arrive de nuit l'esprit un peu embrumé et qui ne va voir que la lampe clignotante va emplafonner le voisin de mouillage qui sera encore plus énervé :-D
la raison voudrait de mettre une lampe non clignotante éclairant le pont dans les mouillages encombrés (plus feux de mat/mouillage pour le réglement ?) ou une lampe clignotante dans les mouillages non encombrés ou un arrivant fatigué par nuit noir ou un pechou distrait ne s'attend pas à voir un voilier mouillé dans ce coin désert et te verra de loin ...
appel détresse ? au mouillage à l'ancre ou sur bouée c'est assez rare, ça va surtout attirer les râleurs
:-p
Tu n'a plus qu'a rajouter des "nains de jardin" dans le cockpit . :mdr: :mdr: :pouce:
Aller, tient je te les mets les nains : :famille: :famille: :famille: :famille:
:topla:
@ventdebout : je fais cette remarque au sujet de la réglementation du feu clignotant au mouillage, pas pour autre chose !
tu vois le mal partout tu devrais porter des lunettes roses !
*
@thé vert : un feu clignotant de frontal est rapide un peu comme un feu éclat de filet de pêche ou casier, peu de chance de le confondre avec une cardinal nord mais tu as raison il faut penser à une mauvaise interprétation, je vais revoir ma position sur le feu clignotant au mouillage !
Si tu la hisses avec une drisse contre le mat , ce dernier va occulter ta lampe avec un angle mort important . Si tu la hisses à la première barre de flèche le plus éloigné possible du mat , l'impact angulaire sera beaucoup moins important et de ce fait la lampe se verra mieux quitte à ce que le bateau paraisse moins haut. Mais on s'en fout !
Evidemment :) Le mieux sur mon boat : montée sur drisse de spi que j'écarte du mat en la fixant sur la balcon avant !
Le soir tant que je suis dehors je suspends une lanterne decathlon sous la baume, c'est bien visible et ca sert surtout... a eclairer la table du cockpit.
Quand je pars me coucher je mets le feu reglementaire mais je reste persuade qu'une lampe qui eclaire le pont du bateau rend ce dernier bien plus visible... nous ne sommes pas des cargos au mouillage loin de la cote par 100m de fond !
Comme feu de mouillage amovible, voilà ce que j'utilise. Le top du top!
www.accastillage-diffusion.com[...]64.html
J'ai remplacer l'ampoule d'origine par une ampoule à led et la prise allume cigare par une prise de pilote étanche, et je suis toujours le plus visible dans les mouillages, de surcroît ça éclaire le cockpit et c'est pas encombrant.
j'utilise cette ampoule pendue au bout d'un fil sous la bome .
ça éclaire omnidirectionnel , et ça éclaire tout le pont et les flotteurs .
www.leroymerlin.fr[...]0912659
et ça doit bien porter à 2 miles , car c'est puissant ,
rien de comparable avec un feu de jardin
Voici ce que j'ai trouvé chez un ship à Patmos (Grèce) pour 6€ sans les piles.
www.paname-marine.com[...]fo.html
Cela fonctionne avec 2 grosses piles 1.5V, autonomie annoncée 200h
J'en ai pris 2, une blanche et une rouge, que je place chaque nuit sur un collier fixé à mes panneaux solaires, donc visible à 360° (seul obstacle = mât à 7 m de distance).
Ce n'est pas réglementaire mais beaucoup plus visible qu'un feu de mouillage en tête de mât.
bsr voici le feu qu'il y avait sur e bateau un feux a recharge solaire avec 6 leds puissantes
ce feu se déclenche au choix
a la tombée du jour
ou par un inter
autonomie environ 10 h
un socle orientable permetégalement de l'adapter sur un tube de différent diamètre , verticale ou horizontal
un bon produit
cdlt
La porte à 2 milles dans un mouillage cela me semble peu pertinent,les bateaux moteur n on pas de mat et se contente d une petit loupiote bien visible et bien plus facile à entretenir
Une lampe au bout d un fil qui se balance doit être tout aussi efficace....dans un mouillage protéger.. ..
Suite à un fil de coupé dans mont mat pour le feu de mouillage, je me suis rabattu cet été sur cette lampe Enkeeo.
Rechargement pas USB en 2h30 qui tenait 2 nuits en puissance basse et de plus elle éclaire pas mal fixée sous la bôme pour les soirées dehors.
Franck.
bon il y a aussi la bonne vieille lampe tempête accrochée entre le mat et les haubans ...
Perso quand j'ai des doutes j'allume ma lampe de pont .
Mais s'il vous plait pas de flash ligth
Et pourquoi pas de flash light?
Mes 2 flash light (rouge et blanche) placées à hauteur des panneaux solaires me rassurent beaucoup plus que ma petite lampe en haut du mât qauand je suis au mouillage.
Elles sont très visibles de loin, sans éblouir ou gêner les voisins, ni même mes équipiers dans le cockpit.
De plus, en zone de mouillage, je ne connais pas de texte officiel m'interdisant de les utiliser.
D’accord avec toi ! En revanche attention rien n’oblige à avoir le feu en tête de mât, même si c’est la position logique pour qu’il soit visible à 360 degrés (qui ça est effectivement bien requis).
En quoi est-il illégal et dangereux d'avoir des lumières clignotantes ou non, EN PLUS d'un feu blanc fixe?
Ce genre d'affirmation est lamentable....
[i]Étoilé par erreur en voulant répondre, Valcoco.[/i]
Plusieurs fois au mouillage, sur Minorque, un feu clignotant perturbait la compréhension de la configuration du lieu. Comme il y a aussi des clignotants pour signaler des récifs, Calo de S'Oli par exemple, je suis résolument contre.
À moins d'une urgence, une manœuvre en cours d'arrivée ou dégagement, et encore, je considère ces dispositifs comme troublants et non respectueux : surtout pas de flash light...
La veille est perturbée par les flashes, c'est certain.
:-)
Bonne nav, bons mouillages !
Je rappelle les règles :
Règle 30: Navire au mouillage... Feu bl;anc visible sur tout l'horizon
Règle 21: Définitions: e) L'expression "feu visible sur tout l'horizon" désigne un feu projetant une lumière ininterrompue sur un arc de 360 degrés.
Je pense que le débat sur le clignotement est clos, d’ailleurs ce n’était pas le sujet du post...
Je me demande si un feu de mouillage en haut du mât est suffisant. Dans les premiers mouillages que j'ai fait, par une nuit noire ,et fatigué ( 3h du mat ), j'ai confondu un feu de mouillage avec une planète. Heureusement , la coque du bateau sur lequel je me dirigeais est sorti du noir ambiant au dernier moment. Marche arrière ! qui a bien dû réveiller le proprio à bord . Depuis , sur mon bateau , en plus du feu de mouillage il y a 4petits éclairages à led qui éclairent un peu le cockpit placés sur les tubes qui tiennent les panneaux solaires. Autre avantage , quand , dans un mouillage encombré de beaucoup de bateaux, tu reviens la nuit du resto sur ton annexe , , c'est un bon moyen de reconnaitre le tien pour peu que tes yeux soient un peu embués par les vapeurs d'alcool ! ;-)
Non, ce n'est pas suffisant, et dans certains cas il est invisible.
Mais en plus de ce feu en tête de mat, rien n'interdit de transformer son voilier en tour Eiffel. Sans le barder de boule à facette, on peut mettre une lampe d'1W en led à éclairer le cockpit, ça consomme peu, et est plus voyant qu'un feu noyé dans dans les lumière du bled en arrière plan.
La réponse est claire: un feu projetant une lumière ININTERROMPUE sur 360° de peut être qu'en TÈTE DE MÂT. Partout ailleurs la lumière sera momentanément cachée (haubanage, mât, etc). Tout le reste n'est que bricolage à emmerdes... ! ! ! MM
Et l’antenne VHF? Et l’anémomètre ? Et la girouette ? Ne sont ils pas là que des obstacles pires que le mât à plusieurs mètres de distance d’une lanterne hissée sur une drisse écarté de ce dernier ?
le sujet de ce post concerne un feu de mouillage pratique et économique.
Mon point de vue me semblait défendable, n'en déplaise aux virtuoses du clavier et de la division 240.
Contrairement à d'autres, j'ai apparemment la chance de naviguer plus sur l'eau que sur internet, et là où il vaut mieux raisonner pratique que théorie.
Je vous laisse à vos querelles de Ripam.
Et vous qui respectez toujours tout, n'oubliez pas que la boule de mouillage est toujours obligatoire.
"La loi c’est la loi ! Il faut que tout le monde parle la même langue !"
Bon vent !
Fausse manip pour le vote...
Si il est défendable il suffit de le défendre nous sommes ici sur un forum, ton le monde à l’endroit à la parole. Rien ne sert de partir comme ça, ça n’argumente en aucun cas ton point de vue.
Si beaucoup de personne remettent en question ta vision de choses c’est peut être qu’ils ont une raison. Ne pas respecter la loi c’est une chose, on est plusieurs à le faire à mon avis, mais ne pas respecter la loi au détriment des autres et de leur sécurité en est une autre.
Bon vent à toi et en espérant ne pas confondre ton boat avec autre chose au détour d’un mouillage.
Juste pour revenir sur ce qui n'est pas légal mais utile, je trouve personnellement que la nuit, les gyrophares orange des pêcheurs sont bien malins ! Beaucoup plus visibles que leurs feux et interprétables de très loin alors que pour voir leurs feux de pêche, avec la distance et leurs lampes qui éclairent les ponts, pas moyen !
Et pour les navigateurs sur internet, j'espère que quand vous sortez du port, vous mettez effectivement le cone dans l'étai avant ? :policier: :langue2: :langue2: :langue2:
Question pratique : J'ai un biquille et je pratique l'échouage. Je dois mettre un feu blanc continu en haut de mon mat quand le bateau flotte, mais je dois l'éteindre dès que je touche, non ? Et inversement ensuite ??? :oups: :mdr:
Si on loupe un navire de pêche avec ses projecteurs, il est temps de confier la barre au labrador.
Un biquille échoué à très peu de chance d'être abordé, à moins de croiser la route d'un DI ou zodiac sans barreur.
Avec de bonnes jumelles on voit très bien la nuit les silhouettes des bateaux et leurs feux, leur couleur et leur position alors qu'à l’œil nu on voit que dalle, si il y a un MOB, ça peut permettre de le repérer. En plus cela fait partie de l'armement obligatoire et c'est une question de bon sens, s'en priver c'est de l'inconscience.
Une paire de jumelles c'est maxi 1kg je comprend pas le rapport avec un bateau de 2,2T??!
T'as pas du beaucoup pratiquer. Tu devrais en essayer de qualité dans les mouillages entre les cailloux, en approche elles sont indispensables, idem quand on quitte un mouillage par nuit noire, idem en approche d'un port pour distinguer les jetées et les lumières de celle de la cote etc.... Moi j'aime bien aussi dans les canaux de Patagonie pour mieux voir les pingouins et les dauphins :-p
Je répondais plutôt à Scotland qui ne voit pas l'utilité des jumelles. Les Steiner sont d'excellentes jumelles félicitations! D'accord pour le respect du règlement le pire c'est les bateaux au mouillage de nuit beaucoup sans aucun feu ou avec des feux fantaisistes qu'on à du mal à distinguer, on parvient parfois à les repérer aux jumelles avant d'être dessus. Faut s'équiper d'un projo bien utile pour bien éclairer ces inconscients, en plus en passant bien près ça les interpelle dans leur sommeil, premier pas vers une réflexion qu'on peut espérer salutaire.
J'ai eu pendant quelques années un Sing-Sing de 8 m et 2,5 t en charge, Navigué avec jusqu'en Norvège et vers le sud jusqu'aux Antilles; j'ai quelques idées sur ce que l'on peu faire avec ce genre de bateau.
Euuhh, oui assez (pour pas dire très) souvent, à vrai dire elle sont à portée de main en permanence de jour comme de nuit.
Et pour la nuit dès qu'un point lumineux attire mon regard, c'est vérification aux jumelles systématiquement.
Je/j'ai navigué du 1 janvier au 31 décembre sur des navires de toutes les couleurs, et même de nuit. Par ailleurs, je suis également fils de marin pêcheur, et mes vacances je ne l'ai passais pas devant la Tv si vous voyez ce que je veux dire.
Si vous aviez un minimum de jugeote ou d'expérience, vous sauriez qu'un chalutier en action de pêche et un cargo ne vont du tout à la même vitesse, et à moins de traîner vous même un chalut, vous avez largement le temps de manœuvrer, même si vous êtes suffisamment près pour voir les goélands dans le sillage.
Donc à moins d'être sous spi par 5 noeuds de vent le jour de l'ouverture de la coquille en baie de Seine ou de St Brieuc, ne pas pouvoir distinguer un chalutier à plus d'2 milles n'est pas un réel problème.
D'où l'idée de savoir de loin que ce sont des péchous et ... de s'en écarter !
A gauche sur l'image au-dessus, c'est ma trace, petit moment de doute puis décision de passer légèrement au nord... Je devais faire de l'est pour rentrer.
Tu navigues au large de nuit ?
Je ne pense pas car sinon, tu saurais qu'à l'horizon, il est impossible de faire la différence entre un chalutier ou un cargo, en tout cas pour moi qui ait une vision normale... Pas question d'utiliser des jumelles sur un 28 pieds très léger (2,2 tonnes) en plus.
Ca clignote, je dévie et je le lache pas de la veille...
Ca clignote pas, je sais qu'il y a un truc, mais il est loin (10/12 milles , à avoir avec Skywalk ;-) ) et on a du temps...
Si j'ai un signal AIS, je suis renseigné...
Sinon, c'est bien, tu as bien repéré le petit bonhomme qui rigole !
J’ai l’impression que personne navigue sur un vrai bateau ici ! Vous avez déjà essayé de zigzaguer de nuit entre les cailloux et les bateaux au mouillage avec une paire de jumelle dans une main, la barre dans l’autre avec du clapot ? :o
les jumelles entre les cuisses et la barre en main c'est plus naturel :whaou:
j'ai honte :lavache: non pas le grisage j'recommençerai plus mais quand thé vert te tend la theiere c'est trop dur de resister :-D
Bon, vous avez tous compris que le mot "mains" avait rippé lés galoches; c'est bon vous suivez. :mdr:
Je ne sais pas si le message m’était destiné mais avec des steiner navigator pro je pense pas avoir les pires jumelles du monde.
Bien sûr qu’elles sont indispensables, mais si tout le monde pouvait faire un effort pour respecter un règlement (pourtant facile à respecter) on aurait moins besoin de les utiliser, car même avec de bonne jumelles ce n’est pas toujours évident! Alors oui peut être que je n’ai pas assez pratiqué:/
L'info sur le poids, c'est juste pour signaler que mon bateau a très peu d'inertie... Et donc, il saute, il danse, il s'ébroue !
Tu as déjà essayé des jumelles sur un hobie cat dans du clapot ? Ben voila, tu as un peu l'image. Bien sûr que j'ai des jumelles, de très bonnes d'ailleurs, mais c'est pas toujours simple à utiliser...
Et donc, tu te souviens, en mer avoir utilisé tes jumelles de nuit pour identifier un navire grâce à ses lumières ? :lavache:
Je dois manquer de jugeote, car je navigue aussi depuis longtemps, 46 ans ! Et mon dernier retour des Açores en solo ou un tour Hébrides extérieures, Orcades, Shetland (et passage par en haut) me font penser que j'ai un peu d'expérience...
Un chalutier ? Oui bien sûr... Et là ?
Le pb avec les pêchous, ce n'est pas qu'on ne les voit pas, c'est qu'ils ont parfois des trajectoires imprévisibles.
Ce n'est pas un pêcheur mais une flottille de pêcheur.
il faudrait être très con pour faire autre chose que de l'éviter, ce n'est plus une question de vue.
Il n'y a vraiment pas de difficulté pour distinguer un cargo d'un chalutier. Pour le gros navire, les feux réglementaires sans aucun doute possible et la taille. Le chalutier est un festival de lumières et projecteurs. Bien difficile de découvrir les feux de route beaucoup moins lumineux et noyés dans une masse de lumières.
Mais le chalutier en pêche ne dépasse guère 4N et on a le temps d'évaluer la situation et de passer loin.
En outre le chalutier suit une route tout à fait erratique car il suit des routes fond conditionnées par le relief dudit fond, l'existence d'épaves etc...
Il reste quantité d'épaves en baie de Seine, suite au débarquement. Si le chalut passe d'un côté de l'épave, il ne remonte rien. S'il passe de l'autre côté, il peut remonter une ou deux tonnes de bar selon ce que m'avait dit un patron pêcher de Ouistreham. Donc ils peuvent slalomer pas mal et il faut s'efforcer de l'évaluer, donc prudence.
Je trouve justement que le gyrophare ne renseigne sur rien puisqu'en général il masque les feux de route. Avec un bateau de pêche, si on voit les projecteurs, pas d’ambiguïté, c'est son arrière, mais si on ne voit que le gyrophare, on se sait pas dans quel sens il va. Faire un détour, ok, mais dans quel sens? Si on voit les feux de route, pas de problème.
Je n'apprécie pas non plus ces girophares de tracteur agricole !
Ils posent plus de problèmes qu'il n'apporte de solution .
Le feu blanc fixe de mouillage visible a deux milles sur 360 "est obligatoire.
Mais en dessous on peut mettre tout ce que l on veut .sauf du vert et du rouge
Avant hier il y en avait un qui. Changeait de couleur en permamence
C est la nouvelle reglementatkon.
Alain2
il y a aussi une nouvelle réglementation bateau au mouillage pour les aveugles:
il faut mettre une loupiote (nourrisson femelle) en haut du mat et s'assurer qu'elle braille toute la nuit.
ah la vanne pourrie :-p désolé :heu: :acheval:
Les feu clignotants, en plus de ne pas être réglementaires, diminuent la qualité de la nuit. Ils sont aussi super énervants pour les autres.
Alors les bricoleurs au sens large arrêtez de faire n'importe quoi…
Mettez juste le bon feu au bon endroit comme prescrit. Et si les règles de mer ne vous siéent pas il vaut mieux rester sur terre.
Ces règles ont été dictées par des années d'expérience.
Pour le côté clignotant je souscris... pour le respect à la lettre des règlements... bah justement il est bon qu'un règlement s'adapte à l'époque et aux raisons pour lesquelles il a été créé (et si possible loin des lobbies...).
Force est de constater que nos embarcations mouillent généralement à l'abri, très proche de la côte et par moins de 20m de fond la plupart du temps... et souvent à un endroit où d'autres navires sont présents. Bref, dans ces conditions qui sont un fait, un feu blanc suffisamment puissant et non clignotant et qui éclaire le pont rend la bateau bien plus facilement visible que le feu règlementaire de tête de mât...
Respecter la Loi à la lettre et sans discuter, c'est se défaire de la notion de jugement face à des situations ou elle peut devenir aberrante.
C'est pathétique ce fil!
Le but d'un feu de mouillage est quand même d'être vu de la manière la plus évidente possible.
@ronang, initiateur du post, se vante d'avoir bricolé un mouillage non conforme, et en tous cas certainement pas plus visible que le légal.
Et il se permet ensuite de traiter de dangereux irresponsables ceux qui pensent judicieux d'améliorer leur propre visibilité, EN PLUS du feu réglementaire tête de mât.
Comme l'a dit Scotland, dans une zone de mouillage par nuit noire, il est bien difficile de repérer les voiliers juste avec leur loupiote à 15m de haut.
Alors oui, je préfère être le plus repérable possible au mouillage, même avec deux clignotants non prévus par les textes, plutôt que de me faire emplafonner à cause d'une ampoule mal placée.
Et tant mieux si cela fait réfléchir le skipper du bateau qui passe à proximité, voire celui qui est au mouillage trop près de moi.
Ce qui est pathétique, c'est de ne pas se rendre compte quand on fait ch...r les voisins calés tranquillous dans leur cockpit avec un flash qui tape sur le système et dérange la tranquillité et la veille.
Perso, si c'est pas agressif, ça passerait ; mais les deux fois où j'y étais confronté, c'était insupportable et je le redirai !
Pourquoi ne pas mettre une ou deux frontales en mode continu, basse intensité, pour éclairer momentanément si possible ?
:doc:
Lamentable, pas pathétique !
..
C'est quoi, "... trop près de moi" ? Si il est trop près, tu lui dis, tu gueules un coup, tu te fais respecter, voilà. Mais se faire remarquer au mouillage avec son effet "let's dance parano", c'est vraiment trop, oui.
Euuuuuuuuhhhh....
En quoi la solution que je propose n’est pas conforme ? As-tu lu le fil en entier ? En quoi n’est-ce pas légal ? Et surtout en quoi cette solution n’est-elle pas visible ?
Dans ton post tu dis tout et son contraire : « le but [...] de la manière la plus évidente » La manière la plus évidente n’est-elle pas celle à laquelle tout le monde s’attend, c’est à dire celle prévue par la loi ?
Ensuite tu dis qu’il est difficile de repérer les voiliers avec un feu en tête de mat. Les textes n’indiquent pas qu’il est obligatoire de placer ce feu en tête de mat, ce que j’ai soutenu tout au long de ce fil.
Tu veux faire réfléchir les skippers qui passent, mais par nuit noire je pense que vu le nombre de choses sur lesquelles il faut réfléchir, si on peut en avoir une de moins ce n’est pas mal. Question de sécurité.
Ouvert à la discussion bien entendu, mais sur un autre ton.
:mdr:
je crois qu'on les voit bien...et honnêtement, difficile de les confondre avec autre chose qu'un voilier...
