Ferro ciment ... béton UHP solution économique ? et fiable ?

Pour les coques je ne suis pas fan, mais je connais un nombre significatif de bateaux qui ont leur lest ou quille en béton HP.

vu le propriétaire cet après midi ,confirmation pour l'inox

Dans des conditions de mise en place professionnelles (j'insiste sur "professionnelles"), il doit être possible de faire des coques solides et légères (de l'ordre de l'acier) avec du béton fibré. Cette méthode est utilisée pour des cellules de transformateur préfabriquées (qq mm d'épaisseur en section courante) ou du mobilier de jardin ( tables de ping-pong) fait pour passer sa vie dehors . Les efforts particuliers pourraient y être repris par des renforts métalliques locaux.

Pour ce qui est de la galvanisation des fers à béton, la réglementation française l'interdit dans les marchés d'état essentiellement pour des raisons d'économie. D’où une certaine difficulté d'approvisionnement. Ce n'est pas le cas à l'étranger. (Tunnel sous marin au Danemark, centrale nucléaire de Koeberg ...).

Le problème est d'intéresser un architecte et un chantier prêt à se doter des outillages nécessaires (moule(s), centrale à béton pointue et personnel correspondant). Le tout pour sortir un produit qui représenterai moins de 50% (40?, 30?) du bateau fini.

Le "grillage à poules", galvanisé, inox ou composite ne sert qu'à répartir les efforts de retrait et à maintenir le béton en place quand l'application est manuelle. Aujourd'hui, on sait projeter 10cm de béton sur un treillis 100x100 sans qu'il ne retombe sous son propre poids.(parois moulées, piscines etc). Donc 20 à 30mm ne poserai pas de problème et la difficulté relèverait plus de positionner un ferraillage dans une aussi faible épaisseur. Dans le BTP, on colle des bandes de "plat carbone" à l'époxy dans les zones affaiblies.