feeling 44 di ou lagoon 38

Y a pas photo !!!!!!!
Je choisirais le cata, le Lagoon 380 en version S2, beaucoup plus de volume, une vue sur mer imprenable, une bonne fiabilité du bateau, bien sur son pres n'est pas son point fort mais vu que le &ltfeeling 44 DI est pareil alors a fond pour le Lagoon 380 .
Bruno

j aime
bien le multicap 12.50 , on en trouve dans ton budget voir moins , pas de vraigrage ça c est genial entretien facile est depistage des cafards rapidement , la on sur mon boat je vais galeré dans qq temps

je trouve leur look sympa

Attention au 380
J'ai pas mal navigue sur les lagoons et le 380 en particulier.
Il ne marche pas tres bien par petit temps mais ce n'est pas son programme. De plus, en changeant la voilure (voiles legeres) ca doit s'ameliorer
Par contre, il remonte tres mal par gros temps, est plutot faiblement motorise avec un fardage disporportionne, l'accastillage standard n'est pas a la hauteur... Dans les vagues, je l'ai aussi trouve moyennement securisant, avec un tangage nettement superieur a la moyenne des catas.
Niveau habitabilite, rien a dire. Niveau qualite des equipements, menuiseries(pas en bois...), charnieres, ce n'est pas du tout top !

Je n'ai jamais navigue sur le feeling 44 mais visite et entendu parle de lui. Ce dit de lui "un des rares integraux qui marche comme un quillard". en tout cas bien construit.

Cordialement,
JFB

Gosse différence
Bonjour, y a t il réelement une grosse différence de cout ? et ou ? entre un mono et un cata car a part la maintenance de deux moteurs au lieux d'un je ne vois pas .
Merci
Henri

et aussi
Les efforts du cata, sa rigidite (quoique pas evidente sur le lagoon...) font que pleins de choses soufrent, se devissent, s'usent bcp plus vite que sur un mono.
JF

Torsion de nacelle
Effectivement les phénomènes de torsion entre les coques sont très élevés avec la zone de cloison de pied de mat la plus soumise à la contrainte a cause mat. Je vais vu des cloisons désolidarisées des coques dans les zones de raccordement coque nacelle après un passage dans le golfe de Gascogne un peut agité. Donc contrôler les cloisons des cette zone en cas d’achat d’occase. Perso pas de problème je dessine des catas alu sur structure calculée Véritas contrôle Icnn bref pas d’impasses a ce niveau. Merci JF84 pour ton poste, je trouve qu’il est très difficile de proposer un bateau de nos jours en micro série. Tout le monde cherche d’abord le prix final puis le compare immédiatement a son concurrent et réaction : pfttt il trop cher sont bateau sans prêter vraiment attention a ce qui est proposé. La qualité et le choix d’accastillage d’un type dimensionné a la taille supérieure au besoin, de la menuiserie réalisée pour durer et bien vieillir, une voilure adaptée ça a un coût. Et surtout la communication sur ces catas de production qui fait penser que la navigation transocéanique est possible (je ne dit pas de passer le cap Horn) alors que le bateau n’y résistera pas sans une préparation minutieuse préalable avec renforcements et améliorations.

Jean- Claude as tu recu .....
mon Mail sur ton Mail ? J'ai decouvert ton blog mais je n'arrive pas a aller sur la page de tes catas !!!! Dommage, je suis impatient de voir la suite de tes projets ....
A plus
Henri

Et
Savoir justement que beaucoup de gens stressent beaucoup plus rapidement sur un cata que sur un mono; en particulier justement, lorsque ça commence à souffler et bouger, car ils se rendent compte des énormes puissances, et des vitesses atteintes alors...

oui
Je en cherche pas à dire que le cata, ce n'est pas bien, mais seulement à relativiser et aider à voir ce qui ne se dit jamais.

Par contre, la vidéo sur youtube ne montre rien! Donne un coup dans l'eau avec la main ouverte (Lagoon 380), tu feras beaucoup plus d'éclaboussures qu'avec les doigts tendus( Catana, Outremer, ...)!

Une coque de Lagoon pousse beaucoup d'eau comparé aux autres

pour la manche
définitivement le feeling me semble-t-il.
Non seulement à cause des conditions de mer défavorables aux catas, mais surtout à cause des disponibilités de places de port.

ahlala...
on a dit MANCHE (et là, quand tu fais demi tour pour rentrer, fini le fun...

on a aussi sans doute dit bateau, pas colonie de vancance ;-)

ça
il faut reconnaître que le 39 est superbe! Immense dedans comme dehors. J'ai vraiment été impressionné. Je ne vois pas l'intérêt de dépenser plus en achat entretien, et place au port, et efforts physiques!

la y a pas photo ,je cite
Donne un coup dans l'eau avec la main ouverte (Lagoon 380), tu feras beaucoup plus d'éclaboussures qu'avec les doigts tendus( Catana, Outremer, ...)!

c est clair que naviguer en catamaran avec la main en permanence dans l eau , n améliore ni le confort ni a la vitesse :-D

passion 32
j ai essayé un passion 32 entre les roches douves et barnouic sur du jusant coeff 100 par vent d ouest 20 noeuds au debride (pour ceux qui connaisse le coin ca brasse),j ai trouve le bateau puissant au passage de la vague ,nous etions a 12 noueuds sur le fond , j ai ete bluffe ,derriere nous il y avait les glenans avec un sun fast 32 ou 36 ....ils ne nous ont jamais remonte meme dans le clapot des roches douves et sur le bord de retour au portant ,on a surfe en toute tranquilite avec un ris dans la voile et un solent sur le dos d une vague nous avons surfe a 16 noeuds,dans un confort incroyable ,pourtant extrement chauvin avec "feu" mon rm 10.5 j ai ete oblige d admettre qu il y avait quelques choses que je loupais en ne naviguant pas sur ce genre de bateau .

Vraiment un super bateau (passion 32)
J'ai meme tente d'un achete un, hors budget...
Mais c'etait la version avec 2 hors bord sur chaise. Je ne suis pas certain que la version avec inboard soit aussi bien.
Vraiment tres rapide et sur, surtout pour sa taille.
JF

oui
De memoire, plan d'erik lerouge. Dans les 10m35.
Assez bas sur l'eau, lege et bien toile.
Ammenagement, 3 cabines dble (1 coque avec 2, l'autre avec 1 + 1 cabine douche). Dans le carre, sous les hublots, y'avait un lit, pas tres grand, mais parfait pour faire jouer les gamins en nav, bien centres !
Cuisine et carre (plus ce fameux lit) dans la nacelle, petite pour ajourd'hui mais bien suffisante, avec une hauteur sous bareau reduite aussi, pour cata, mais qui m'allait (je suis plutot grand).
Bateau tres simple cote amenagement, plan de pont, construction, mais solide.
Je me rappelle des surfs allucinants, le bateau etant dans cette version tres lege.
La remontee au pres etait moins brillante car version avec ailerons fixes, pas tres profonds.
Barre franche en direct sur les safrans + barre hydraulique debraillable.
Euhh... c'est un peu tout. Si, un defaut, la nacelle est assez basse et tappe pas mal, en sortie de surf par exemple. Aussi, les 2 Hb ne sont pas aussi pratique que des inboards... Mais ils etaient montes sur des chaises construites adhoc. Une fois remontes (par pivotement), plus rien dans l'eau.

Amicalement,
JFB

au sujet du passion 32
la barre franche etait tres agreable ,il y avait deux petits diesel sail drive ,le bateau est super habitable le carre est assez grand ,l absence de bastaque et la chute negative de la voile me gene mais bon il parait que ca tient comme ca ..et le budget est raisonnable .
ce n est pas un formule 40 mais ca marche tres fort .

jf 84 a ecrit
Dans le carre, sous les hublots, y'avait un lit, pas tres grand, mais parfait pour faire jouer les gamins en nav, bien centres !

c est exatement la ou mes trois petits mousaillons ont elu domicile le temps de l essai .