Faux contact Volvo md2030

Bonjour à tous,

Depuis quelques jours j'ai un défaut électrique au niveau de mon moteur, je m'explique :

Habituellement quand j'arrête le moteur avec la manette de l'étouffoir, l'aiguille du compte tour retombe à zéro, mais maintenant elle reste à 1000 Tours même si je coupe le contact alors que l'aiguille de la jauge redescends bien à zéro (normal).

Ensuite si je remets le contact je ne peux démarrer, il ne se passe rien même si je sollicite le démarreur.

J'ai essayé plusieurs manœuvres du bouton de contact et quelques fois ça marche le compte tour redescend à zéro et tout revient dans l'ordre.

Une autre fois j'ai dû débrancher la fiche principale du boîtier de fusibles fixé sur le côté de l'échangeur.

Avant de chercher tout azimut l'origine du faux contact je me demande si l'un d'entre vous n'a pas déjà connu le problème.

Merci
Stan

chantevent

14 nov. 2015

Tous
Non lu

sur mon 2003 c'est la m^me chose ou tout au m... Calypso214 nov. 2015

J'ai eu le mˆeme problème. J'ai démonté le port... al8714 nov. 2015

Merci pour ces pistes. N'y a t'il pas un rel... chantevent15 nov. 2015

J'ai un problème similaire également sur le mêm... Mido15 nov. 2015

J'ai toujours ma fourchette prˆete à intervenir... al8715 nov. 2015

c'est pour celà que j'ai mi ma fourchette sur l... Calypso215 nov. 2015

Est-ce qu'on peut le faire aussi avec un moteur... f_blc09 juin 2016

Merci à tous. J'essaierai tout cela lors de ... chantevent16 nov. 2015

Bonjour à tous, J'ai testé ces pistes mais c... chantevent14 avr. 2016

J'ai enfin trouvé... Il s'agissait d'un pb d... chantevent09 juin 2016

Calypso2

14 nov. 2015

sur mon 2003 c'est la m^me chose ou tout au moins c'était ...jusqu'à ce que j'en ai eu marre des contacts ....

j'ai debranccher les fils de bouton poussoir et placer un fils direct au demarreur .... terminé mauvais contacts

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al87

14 nov. 2015

J'ai eu le mˆeme problème. J'ai démonté le porte fusibles pour le nettoyer le plus parfaitement. Les cosses ont été décapées aussi et depuis plus aucun problème.
J'ai aussi nettoyé la prise de masse sur le coté du moteur pour bien nettoyer nikel et j'ai mis après remontage un vernis isolant. Je te recommande de changer de fusible, il y en a trois je crois, régulièrement, ça fait pas de mal.

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chantevent

15 nov. 2015

Merci pour ces pistes.

N'y a t'il pas un relais dans le circuit ?

Si c'est le cas je pense qu'une vérification s'impose...

Stan

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Mido

15 nov. 2015

J'ai un problème similaire également sur le même moteur : démarrage aléatoire. J'ai commencé par changer le bouton poussoir : ça a marché un temps puis c'est revenu. J'ai vérifié et nettoyé les fusibles, ça n'a rien changé.
Il y a un relais dans le circuit sous le compte tour qu'il faut que je change.
En attendant, quand ça ne démarre pas soit je démarre avec un contact direct sans passer par le bouton poussoir, soit par contact direct au niveau du démarreur. Et dans les 2 cas, ça marche.

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al87

15 nov. 2015

J'ai toujours ma fourchette prˆete à intervenir pour alimenter directement le soléno¨ide directement. Et ça marche à tous les coups (de fourchette)

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Calypso2

15 nov. 2015

c'est pour celà que j'ai mi ma fourchette sur le bouton poussoir comme ça plus em...

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f_blc

09 juin 2016

Est-ce qu'on peut le faire aussi avec un moteur qui est monté en bi-poliare (deux solénoïdes dans mon cas) ?

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chantevent

16 nov. 2015

Merci à tous.

J'essaierai tout cela lors de mon prochain passage sur le bateau.

Stan

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chantevent

14 avr. 2016

Bonjour à tous,

J'ai testé ces pistes mais cela n'a rien donné.

Après avoir arrêté le moteur, le compte tour ne redescend qu'a 1000 tr et aucune commande ne répond (pré-chauffage, test alarme, BP démarreur) puis après quelques minutes le compte tours retombe à 0 et tout revient dans l'ordre.

Je pense donc à un pb électronique plus qu'a un faux contact : sur le compte tour ou sur le bloc carte électronique (derriere les voyants).

Compte tenu des tarifs de ces pièces j'hésite à changer les 2 deux.

Vos avis sur la question ?

Merci
Stan

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chantevent

09 juin 2016

J'ai enfin trouvé...

Il s'agissait d'un pb de connexion, le cable qui reliait l'alternateur à la masse était sectionnait au niveau de la cosse mais il tenait en place grâce à la gaine thermo.

D'où un contact aléatoire et une panne intermittente.

Conclusion : bien tirer sur les fils quand on cherche un faux contact.

Stan

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