Faut-il sertir les haubans ?

Il est possible de mettre des serre-câbles. On en met trois en général, le plus près de l'œil peu serré, le deuxième moyennement serré et le troisiéme bien serré.

deux serre câbles comme celui là et tu es déjà à 14€, pour un hauban qui en coute 25. Plus le cable et le taff pour, au final, avoir un bricolage.

Norseman sur un Simoun 4,45 :lavache: :lavache: :lavache: :lavache: :non: :goodbye:
Juste un sertissage manchon Talurit :pouce:

Interessant - je ne pensais pas que ça démarrait si petit.

Cependant je pense que cela serait trop épais pour rentrer dans la latte ridoir.

Pose des arguments, ta réponse et creuse.
:reflechi: :reflechi: :reflechi:

avantage aussi du sertissage, moins de risque de se blesser ou de blesser le matériel (spi etc...)

Ca coute 25€ un hauban de 420... On doit être au même prix pour un hauban de 445.

ou alors à l'ancienne : épissure sur câble !

Règle N° 1 : attacher son dériveur sur la remorque quand il est au parking, et le tout au sol si c'est prévu.
A défaut d'embouts sertis, des manchons cuivre et des cosses doivent suffire pour un 445.

bil, sur des petits diametre il est possible d utiliser une cosse manchonee avec du 1x19
Par exemple en cata de sport beacoup de f18 ont des haubans compose d une cosse manchonne en partie haute et d un embout serti cote ridoir.
C est du cable de 4 en 1 x 19

eh bien moi je fais ca toute l annee !!
epissure sur cosse coeur
il suffit de prendre une grosse cosse coeur pour du 10 ou 12mm
et ca roule sans aucun probleme avec du cable de 4 mm
moi je dis qu un serissage c est une grosse connerie
et je n en met sur rien car c est la que tu auras des problemes
donc tu vois juste l inverse de ce que tu dis et je suis pro
donc il faut tout pour faire un monde !!!

eh ben ! pour un pro, ça pas de souci toi !
mettre un cable de 4 dans une cosse de 12, ça c'est vachement pro !!!!
'scuses, heureusement que t'es loin de chez moi, j'aurais au moins pas l'occasion de passer dans tes pattes ... :jelaferme:

@Bil et du temps ou je courais en F18, a chaque fois que j'ai vu un hauban cassé c'était en cul de manchon.
Je n'en ai jamais vu un casser au sertissage.
Je n'en ai jamais vu un casser au niveau de la cosse, alors que le rayon était petit.(cosse de 5 pour câble de 4).
En revanche j'en ai vu casser en cul de manchon.

c'est soumis a de forte contrainte sur ces petits bateau, en particulier avec la rotation de mât - le hauban sous le vent doit s'enrouler autour.

ben yen a aussi plein qui ont pété, heureusement le plus souvent sans conséquence trop grave.
un souvenir de mon premier stage en cata dériveur, à la première sortie (un peu ventée, en début de saison..), sur mon bateau ma stagiaire de 11 ans s'est pris le mât sur le front pendant un virement de bord.. heureusement pas de trauma, j'en menais pas large. l'étai était monté comme ça.
mais bon des câbles sertis inox cassent aussi !

C'est vrai qu'il ne peut pas arriver grand chose à une cosse avec épissure portugaise, même sans époxy.
Déjà, faut trouver quelqu'un qui ait envie de la faire, l'épissure, parce que ça prend 10 fois plus de temps qu'un manchonnage à condition que tu sois doué, et qu'au prix actuel de la main d'oeuvre, je veux bien que ça soit admissible sur un bateau préparé pour un TDM en compète, mais sur un 4.45, vois pas vraiment l'intérêt. Perso, sur cette coque, je me contentais de mes manchons qui ne m'ont jamais posé de problèmes. Et tous mes gréements successifs ont été manchonnés, et ne m'ont pas non plus causé de problèmes particuliers.