Faut-il fermer la vanne moteur à chaque fin de voyage?

Oui sans hésitation si tu y as accès.

Et pour le démarrage, n'ouvrir la vanne QUE quand le moteur a démarré.

Pourquoi ?

Parce que si tu as un problème de démarrage et que tu insistes vanne ouverte, tu vas remplir le waterlock et l'eau risque de remonter dans le moteur.

Aucun risque pour le rouet de pompe.

es-ce que l'on débranche la batterie à chaque fois que l'on arrête sa voiture ,faire fonctionner la vanne eau de mer de temps en temps et vérifier son circuit d'eau ,de fuel et l'échappement fait partie de vérifications périodiques à effectuer .
il y a le risque d'oublier de l'ouvrir , dans ce cas mettre la clef du moteur après quand on la ferme

si le moteur à du mal à démarrer il faut savoir pourquoi et y remédier ,effectivement dans ce cas il faut démarrer vanne fermée
tant qu'il y a de l'eau dans la pompe le rotor ne risque rien .
alain

Si je quitte le bord plus de 24h je ferme cette vanne.
Les clés du moteur sont à côté de celle ci.

Vannes toujours ouvertes. Fermée un fois par an, quand j'hiverne le moteur et que je le remplis d'antigel.

Bonjour,

C'est sans doute pour un sondage car il s'agit d'un débat sans fin : il y a les pour et les contre, et avant que ça change, beaucoup d'eau sera passée par les vannes.

Perso, je suis dans le camp des ouverts : j'ai plus peur d'oublier d'ouvrir la vanne que d'avoir une inondation.

Évidemment le camp des fermés a totalement tort 🤯 🤪 😱 🤣

Bien sûr tous les soirs fermés sauf mouillage et encore je vérifie toujours

Manipuler une vanne est une bonne chose

C'est très rare mais Mon DI acier a été réalisé avec toutes les prises d'eau au dessus de la flottaison.

Ah là Outremer tu m'as déçu...toi qui est la précision personnifiée tu t'es mal exprimé !
Pour rattraper le coup -une fois n'est pas coutume - hi hi hi, peut-être un dessin ?
Bon je pense qu'il a voulu dire que la connectique se fait sur un tube soudé à la coque ,et plus haute que la flotaison vu que le tube débouche au dessus.
J'ai déjà vu ça sur des bateaux en alu.
Ça ne change en rien du coup l'aspiration.
Édit
Posté en même temps que Juliana,les grands esprits se rejoignent, soyons modestes !

Comme Outremer. Passe coques soudés avec un tube et vannes randex au dessus. Je fermais les vannes quand je quittais le bateau pour plusieurs jours mais quand nous etions à bord, elles restaient ouvertes. Et surtout la vannes moteur pour être prêt à démarrer en cas de problème.
La check-list était aussi de les faire fonctionner une fois par mois pour éviter l'encrassement et/ou blocage.
Après, je peux comprendre que l'on préfère tout fermer quand on a un passe coque en plastique qui de plus dépasse de la coque.

Concernant la vanne moteur, j'ai pris l'habitude de la fermer car j'ai des doutes sur le bon fonctionnement de mon anti-siphon (vieux modèle Volvo).

Ben je fais l'inverse, mes vannes sont ouvertes quand le bateau est a flot, et je ferme tout à la sortie d'eau pour vérifier qu'elles fonctionnent bien et éviter les nids d'insectes dedans. Je réserve mes angoisses à d'autres sujets 🤣

J'avais pour habitude de fermer toutes les vannes et couper les batteries en quittant le bateau.On peut avoir confiance dans ses installations de plomberie et d'électricité, mais il ne faut pas oublier les interventions diaboliques du sieur Murphy et la tournée technique au départ eu à l'arrivée n'est tout de même pas très contraignante.
En mer, toutes les vannes de confort étaient fermées pour éviter le geyser de l'évier sur un coup de gite.

Chez moi les vannes sont toujours ouvertes et le courant jamais coupé, tout à été monté dans les règles de l'art et pas par des gargouilloux du nautisme, en plus je ne suis pas un stressé de nature...mais quand je vois les pros qui viennent d'intervenir sur le first 35 à côté de moi au crouesty je peux comprendre le stress de certains... 😀

Bonsoir à toutes et tous.
Avant mai 2017, je ne fermais pas la vanne d'arrivée d'eau de refroidissement direct du moteur Yanmar YS 8 sur Democrite, mon écume de mer chéri ...
Après mai 2017 et maintenant, je ferme la vanne d'arrivée d'eau de refroidissement direct du moteur Yanmar YS 8 sur Democrite, mon écume de mer chéri ...
Conclusion: quand les pare-battages flottent, ce n'est pas bon signe ...
Denis et Democrite

Bonjour je ne vois pas comment on pourrait oublier d'ouvrir la vanne moteur sauf à ne pas respecter la première obligation suite à démarrage moteur qui est de contrôler l'échappement eau de mer gaz du boat.... Si on a oublié l'ouverture on voit bien qu'il n'y a pas de mélange eau gaz et le bruit est sec... Perso je ferme.. Mettre la clef sur la vanne est une idée intéressante... Fermer et ouvrir souvent garanti aussi son fonctionnement.. Perso c'est réflexe... Démarrer moteur égal ouvrir vannes... Si le boat est utilisé par plusieurs personnes alors oui il faut régler ce problème.... Une idée à développer pour les as de l'électricité... Le démarrage ne peut se faire que si vanne ouverte ou bien vanne fermée alors solénoïde de stop position stop et inversement.. Un mot simple côté clef...... Bref plein de possibilité à découvrir. Jean

Vanne moteur toujours fermée. Comme cela je pense à l'ouvrir :-)

On m'a appris qu'il faut laisser la vanne moteur ouverte au mouillage pour pouvoir démarrer immédiatement en cas d'urgence.
Au port, la vanne est fermée et quand on quitte le bateau, toutes les vannes sont fermées.
J'ai fait l'essai de descendre ouvrir la vanne et démarrer le moteur, ça me prend 8 secondes. Depuis, je la ferme dès que le moteur ne tourne plus.
La clé de contact est posée à côte de la vanne moteur.

Bonjour,
Je ne ferme jamais la vanne moteur, sauf pour le carénage. D'autre part, je ne comprends pas pourquoi il faudrait aussi fermer les autres vannes. Quand il y a un problème, c'est généralement au niveau des passe-coques donc sous la vanne. J'ai changé tous mes passe-coques par des Randex lorsque le bateau a atteint ses douze ans. J'ai vu un bateau récent (sun odyssée de 5 ans) amarré à côté de moi aux port des Embiez il y a trois ans commencer à couler à cause du passe coque (en bronze) de l'évier. Ça a été moins une de voir le bateau au fond. Dans ce cas, que la vanne soit fermée ou ouverte, le résultat est le même.

Je ne ferme jamais mes vannes. Par contre je les visites régulièrement. Sauf l'hiver, quand il y a risque de gel, je les fermes.

La panne intéressante qui change la manière de fonctionner. Bateau alu, je talonne sur du corail en entrant au mouillage. Je vais pêcher et ma compagne à mon retour est un peu en mode panique avec les planchers qui flottent. Je mets le moteur avec une pompe de cale attelée à la pompe moteur plus la pompe à main. Plus d'eau et après une inspection de la coque pour regarder si j'avais une voie d'eau......Rien.
J'ai mis 6 mois pour trouver pourquoi :-)
Alors c'était quoi?

J'apprécie très souvent les commentaires de The Cat, mais là il me déçoit.

Oui, 3 fois oui il faut fermer la vanne Asp eau de mer à chaque fois qu'on laisse son bateau au repos sans être dessus.

Pour ce qui est d'oublier d'ouvrir la vanne de coque lorsqu'on reprend le batteau, c'est très simple:

Tous les plaisanciers nous rabachent des discours sur l'électronique de bord, tout un tas d'accessoires et électronique de bord parfois complètement futiles et onéreux.

Il me semble qu'un asservissement sur la position des vannes de coque me paraît bien plus utile que tout un tas machins qui coutent une fortune.

Il est aisé, pour ne pas dire facile, d'installer des capteurs fin de course de proximité sur une poignée de vanne de coque.

Un capteur fin de course de proximité inox IP68 durera probablement la vie du bateau
Un petit relais basse intensité
Un montage simple dans un boitier étanche

Au tableau de bord, un buzzer et une diode puissante rouge, si on met le contact, le buzzer sonne, la diode s'allume, et si malgré ça on démarre quand même, on est relayé au rang d'un âne, et c'est faire un mauvais procès à un âne.

On achète ça chez RS components par exemple , c'est une journée de bricolage (pour 2 moteurs) et on a assuré le coup pour la vie du bateau

Coût: 800 € HT pour 2 moteurs

Je vous parle de quelque chose que j'ai réalisé naturellement

Bonne journée

Bonjour

Je n'aurais jamais imaginé qu'un tel sujet puisse faire couler autant d'encre.
Et je ne veux surtout pas donner mon avis puisque chacun (en des positions opposés) est persuadé de son bon jugement.

La plaisance 3 points zéro…

Il existe aussi le contrôleur de débit d’eau 😀😀

Idem, vanne fermée qd personne à bord. Clés de contact dessus pour ne jamais oublier de rouvrir. Si tu prends les clés sur la vanne sans rouvrir, je ne peux plus rien pour toi...

Ensuite éidemment, traumatisé par des expériences malheureuses, contrôle systématique (et rarement plus de 5-10min en nav de la sortie d'eau à l'échappement. 1/ ca sort, c'est un bon début. 2/ il en sort assez selon l'habitude, c'est ok.
(il est arrivé que partiellement obstrué, le débit soit faible, ca chauffait pas assez pour l'alarme, mais assez pour trop chauffer...)

La nuit ou pedant les arrêts à bord, vanne ouverte.

Bon, après il y a l'histoire du type qui prend le bateau, qui trouve pas la clé, (il y a une checklist écrite avec cases à cocher ou c'est ecrit en GROS), finit pas aller trouver (hélas) la clé enfermée dans un pot de confiture serré avec marqué clés de secours ne pas utuliser , qui démarre, se barre, vérifie rien du tout à l'échappement, n'entend pas le glouglou caratéristique du moteur qui tourne pas refroidi, fait chauffer le moteur, s'en branle de l'alarme et te torche un bon vieux volvo, même tolérant, comment dire... tu comprendras rapidement pourquoi on n'est plus du tout copain mais alors pas du tout... Tu te demandes pourquoi ?

Si ca marche pas comme ca devrait, soit tu es un âne, et tu forces, qui sait, sur un malentendu, en cassant ca peut finir par passer, soit tu t'arretes et tu réfléchis à ce que tu es en train de faire comme connerie !

J., qui croit plus aux conneries qu'aux dysfonctionnement inattendus bizarres.

oui pour des raisons de securité
mais il faut l'ouvrir que quand le moteur tourne

Sinon une vanne deux voies à passage intégrale avec un servomoteur 12V et un contact de fin de course pour le démareur, branchée sur le contact du moteur
Ca coute 40 euros chez Bezos, ou chez votre plombier préféré, ou en jardinerie pour l'arrosage auto, ou au moins trois fois plus cher chez un shipshandler.

On met le contact, la vanne s'ouvre et le fin de course permet le démarrage après 10 secondes
On coupe le contact, la vanne se ferme toute seule et on dort tranquille sans devoir aller faire de la spéléo dans la cale moteur

Pour les angoissés de la vie, une petite led verte quand le fin de course se ferme indique que la vanne est bien ouverte (ou fermée, c'est selon)