Fat projet : Changement de quille pour mon Half Tonner

T'imagines même pas!

Le problème, c'est que tout ce qui est à Archambault pour le moment appartient au tribunal. J'ai déjà essayé de les contacter ainsi que leurs fabriquants mais ils ne peuvent rien faire. Je cherche aussi d'autres idées de quilles ayant à peu pret le même profil.

C'est pas un problème ça, le bateau n'est pas standard donc il faudra tt refaire

Merci

Le bateau sera plus raide à la toile, je pourrai sortir plus facilement quand il y aura du vent comme à la jolly

Non, le bateau est sous pavillon Belge et le seul papier que j'ai est ma lettre de pavillon ou le bateau est décris comme un Half Tonner sans numéro d'immat. Le bateau est de 84 donc je ne crois pas qu'il ait d'homologation...

Tu prends les rating des H-Cup qui sont extrapolé de la jauge HN et non Osiris, normalement, on devrait avoir des rating plus faible...

Viking, vérifie tes sources, tu verras le contraire.

Viking :

Ton raisonnement est bien pour un bateau rentrant dans les tables Osiris, par pour les protos... Ensuite, je ne cours pas officiellement en HN, je n'ai pas de certificat, c'est trop cher et pas intéressant. Un half ton (proto de manière général) pour courir en HN doit être endorsé par un jaugeur officiel, ton extrait n'a donc plus de sens.
Pour un bateau de série : Ok

Va faire un convoyage en solo sur un half, tu comprendras la joie d'avoir un bulbe et plus de bastaques : cqfd, c'est plus de la sécurité qu'autre chose.

Je cours en IRC, la plupart des bateaux cité ci dessus, sont endorsés, jaugés non pas de manière déclarative mais de manière officielle.

Un autre point, qu'est ce qu'un Half? C'est un laboratoire pour la voile, une carte de visite pour les architectes (encore maintenant). En gros, c'est une machine à innovation qui ne s'est pas arreté avec la construction du bateau.

Qu'en penses tu?

Pour le refit, rien que pour taquiner, j'ai envie de te dire : pas sur!

12-3-5- CUMUL DES MALUS (extraits)
Les malus relatifs aux voiles, coque, lest, gréement, aménagements doivent être cumulés pour un même bateau.
A tous les niveaux de décision, la règle directrice sera d’appliquer un malus plus fort que l’avantage suppose en vitesse.

Cela dit je prépare un post qui s'intitule :

TRICHERIES AVEC la jauge HN, OSIRIS et OSIRIS ORC ou LES MODIFICATIONS TOLEREES PAR LES JAUGEURS

Mais ce n'est pas parce que beaucoup de voiliers courent en Osiris sans respecter les règles qu'il faut faire la même chose. ;-)

Osiris est une jauge déclarative basée sur la confiance. Beaucoup l'oublient.

Un refit coûte beaucoup moins cher qu'un voilier neuf.

Comment prouver qu'un proto IOR a été modifié?
Tu oublie qu'il existe encore de vieux crabes qui ont navigué sur ce type de voiliers durant leur jeunesse... :-) Je te l'accorde, cela ne durera pas encore des dizaines d'années..

On s'en fou un peu.

Le mieux serait que tu viennes jouer avec nous pour t'en rendre compte. Les halls sont devant, les caravanes derrière, et après ? Réussir à faire régulièrement partie des caravanes de tête suffirait à mon bonheur. Si effectivement, une fois cet objectif atteint, il s'avérait que des halfs sans frigo et qui sèment de l'huile continuaient à être devant, j'émettrais peut-être une légère protestation.

il y a D 365, un hanse 370 et d'autres bateaux très comparables au tien qui régatent régulièrement en hcup.

?????

BONJOUR
J AI UN AMI BELGE QUI A DEJA PROCEDE A CETTE TRANSFORMATION SUR UN HALF
JACQUES LEMAIRE TEL BELGE 0473691672

Tout le monde sait que les rating de la HCup ne sont pas corrects et cela n'est pas grave.. En IRC ce n'est guère mieux même si basé sur une pseudo base scientifique (qui omet par contre de considérer qu'il y a une différence fondamentale entre un bateau en équipage réduit et le même avec 10 malabars qui font lest mobile)...

Je rejoins totalement Cpt Martin dans le fait que donner un comportement plus marin à un beau bateau (et les half sont beaux, même avec leur cabane à chiens) cela à du sens.. Il y a pour le moment une petite course à l'armement mais tant que cela est fait avec la composante "sécurité en mer", cela ne pose de problème qu'aux portefeuilles, et encore...

Lors des HCup, les halfs se battent entre eux (avec des FC8 et autre one offs qui jouent les empêcheurs de tourner en rond), après la différence modeste entre les rating ajoutée à la faible distance des courses (10-12 milles) fait que le haut du classement revient surtout à celui qui prend un bon départ et manoeuvre bien, la plupart des bateaux étant quand même des poids lourds, même s'ils ont parfois des têtes de voiliers de compet' ;+)

La composante "sécurité " est un excellent prétexte... pour se donner bonne conscience.
Malheureusement, les halfs ne régatent que très minoritairement entre eux. Et un half avec un lest plus long avec un bulb n'est plus un half mais probablement un three quart tonner.

Quelle méthode de handicap allez-vous utiliser pour la Half classique ?