Farymann de Fischer Panda démarre pas

Je cogite sur un Farymann d'un groupe Fischer Panda, qui ne veut pas démarrer en sortie d'une mise à sec de 5 mois. Groupe assez récent, pas trop tourné.
Apparemment un pb d'arrivée de carburant. Plusieurs tentatives de 10 à 15 s, entrecoupées d'arrêt (vanne eau de mer fermée après les premières tentatives), rien, pas un crachouti. Batterie bien chargée.
Vérification du circuit primaire, rien, nettoyage filtre, OK. Je lis que le moteur est autopugeur : une petite bizarrerie, mais c'est peut être normal. La cuve du filtre ne s'est remplie qu'après avoir arrété le démarreur (par depression créée avant ?).
J'ai devissé l'écrou d'arrivée du primaire sur la pompe (apparemment, pas de pompe primaire, c'est la pompe à injection qui a l'air d'en servir) : ca coule, avec des bulles, mais le retour de carburant se fait sur l'arrivée. Vérification sur le secondaire, ca n'a pas l'air d'arriver.
Je suspecte le solénoide de déconner, mais je ne sais pas comment le tester (la méthode du bouquin suppose que le moteur a démarré).
J'ai essayé avec du start pilot : rien.
A noter que ce moteur ne démarrait pas bien avant la mise à sec, mais démarrait quand même.
Un avis ? Un conseil ? Merci.

L'équipage
Francois 260Francois 260
28 avr. 2008
2007laurencin2007laurencin
29 avr. 2008

farymann de fischer panda ne demarre pas
quand il n'y a pas de pompe primaire je monte en amont de la pompe d'injection une poire d'amorçage afin de pouvoir purger le circuit apres un arret prolonge du moteur

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jeanlittlewingjeanlittlewing
29 avr. 2008

c'est peut etre ce qui m'etait arrive apres hivernage
le demarreur (meme avec 2 bonnes batteries) tournait juste un chouia en dessous de ce qú'il aurait fallu pour demarrer
a demarré a la manivelle ...

demarreur revu ensuitem aucun probleme, a l'oreille, difference de rotation indecelable

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DOMDOM
02 mai 2008

panda
Ton Panda a quel age ? il sagit surement d'un Panda 4 si tu as un moteur Faryman...ils ont monté plusieurs types de solenoide et c 'est une panne assez courante... suivant le modele essaie de le shunter (en virant le petit pointeau ) ou de l'alimenter directement en 12V... si en l'alimentant directement il fonctionne ..c est que tu as une panne de carte de securité ou une sonde qui deconne...
Dom

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Francois 260Francois 260
30 avr. 2008

Je ne pense pas
La batterie sur laquelle je tire est celle du moteur principal. J'ai essayé en lancant le moteur principal et effectivement, le démarreur tourne plus vite. Mais ca n'a rien changé. Merci

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Francois 260Francois 260
02 mai 2008

Solénoide
Il est alimenté par un connecteur comprenant 3 fiches (pourquoi pas deux ??). Je peux tenter de shunter en retirant le connecteur et en branchant le 12 volts directs, mais sur quelles cosses puisqu'il y en a 3 ? Par contre, si ce solénoide n'est au fond qu'un electroaimant, je pense qu'il n'y a pas de polarité spécifique ?
Merci

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DOMDOM
03 mai 2008

oui
deux fiches uniquement doivent etre connectées demonte la tete de fiche pour regarder les quelles...
Dom

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Francois 260Francois 260
05 mai 2008

Suite
J'ai vérifié le solénoide, notamment en mettant le doigt dessus quand je branche sur on, on sent distinctement le clic de réaction.
J'ai trouvé la pompe électrique, et j'ai à nouveau essayé de purger (le boulon à devisser est bien celui sur le retour, au dessus de l'injecteur ?) et là, j'ai un fonctionnement qui m'intrigue : j'appuie sur le démarreur, le carburant sort avec un débit faible. J'arrête le démarreur et à ce moment là, le carburant se met réellement à couler, et en même temps on entend des petits claquemenents( 5 ou 6) du coté de la pompe. Qu'est ce que ca peut être ?
Pas évident de purger dans ces conditions. J'envisage un branchement direct de la pompe sur le 12 v le temps de faire cette opération, vu ce fonctionnement. Une idée ? Merci

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