Faryman 25 CV Diesel avec Fuméé Importante

Bonjour à Tous,

Nous naviguons sur un Alpa 950 équpé d'un moteur faryman 25 CV Diésel, lors de notre derniere sortie nous trouvons que le moteur fume beaucoup avec dégazage en sorti d'échapement. S'agit il d'un réglage ou autre probléme. vidange et filtre ok.

merci pour vos commentaires

Grandevoile

L'équipage
grandevoilegrandevoile
14 mai 2009
grandevoilegrandevoile
14 mai 2009

Faryman 25 CV Diesel avec Fuméé Importante
Personne pux ns aider

Merci

Répondre
(tropicat)(tropicat)
14 mai 2009

et
l helice , ok ??propre

Répondre
grandevoilegrandevoile
14 mai 2009

Helice OK
Helice propre, bateau carrené en juillet 2008...
Donc ...!

Merci

Répondre
pascal11pascal11
14 mai 2009

verifie
quand même en un an il peut s'en passer des choses!
Surtout sur une hélice si tu ne navigues pas en hiver!

Répondre
grandevoilegrandevoile
14 mai 2009

Ok mais le rapport
Ok je px comprendre mais le rapport entre elice et moteur mise à part la poussée

Merci

Steph

Répondre
(tropicat)(tropicat)
14 mai 2009

c est
enorme le rapport entre l helice et ton moteur , tous les essais moteurs se font helice nikel ,ton helice en 10 mois doit etre recouvert de coquillages , ca fait forcer le moteur donc fumé inportante

Répondre
------
14 mai 2009

helice
Comme dit précedemment, vérifiez que l"hélice soit claire.
Une hélice engagée peut faire fumer énormémment un moteur.

Répondre
------
14 mai 2009

les molusques font
forcer si fort que ça ??? et qu'il en arrive a ce que le moteur fume?? :reflechi:

Répondre
------
14 mai 2009

merci pym
explication clair et net ;-) meme pour l'idiot que je suis :-D

Répondre
------
14 mai 2009

Oui, géo.
C'est dû au mode de commande des moteurs marins pour lesquels la commande impose un régime que le moteur s'efforce d'atteindre et de conserver.

Une hélice encrassée va induire un enrichissement important du mélange qui peut devenir excessif si la charge (la demande de puissance) imposée par la traînée d'une hélice excède ce que peut donner le moteur.

Rien a voir avec un moteur terrestre pour lequel c'est la charge qui est commandée et non le régime.

Répondre
grandevoilegrandevoile
14 mai 2009

Ok je dois career
Ok je dois carener le mois prochain avant les vacances, je vais vérifier...

Merci pour l'info a+

Stephane

Répondre
JICEJICE
15 mai 2009

j'ai eu le même problème
je vais essayer de te monter une photo de mon hélice a l'époque, j'avais une grosse fumée noire et le régime moteur a 1500 tours maxi ......c'était au moment de l'achat de mon boat
cordialement Jice ;-)

PS regardes dans mon album photo ....

Répondre
(60nora)(60nora)
15 mai 2009

le faryman
sur ce moteur ,il faut verifier le systeme de waterlock qui a tendance à percer à l'interieur et quand on arrete de l'eau retourne dans les cylindres ,ls chemises de refroidissement manquent souvent d'etanchéite à part ça il a beaucoup de couple et on peut le demarrer à la manivelle .
bon courage
alain :-)

Répondre
grandevoilegrandevoile
16 mai 2009

systeme waterlock
Bonjour,

je ne connait pas le systeme waterlock px tu preciser et donner qques elements.

Merci

Stephane

Répondre
(60nora)(60nora)
16 mai 2009

l'échappement sur le faryman
en sortie sur les deux cylindres il y a un Y
qui arrive sous un syteme d'echapement dans lequel il y a un tube en alu qui perce ,
c'est difficile à expliquer ,mais ils ne sont pas tous montés comme ça,si mes souvenirs sont bons
le reservoir est sous le fond du cokpit et l'accouplement sur l'arbre est un flector de fiat 500 avec un drole de systeme de butée .
donc je reprends mon raisonnement
si le waterlock fuit les soupapes d'échappement rouillent ,perte de compression = fumée noire .
ais'je bon ?
ALAIN

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo
2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

Phare du monde

  • 4.5 (153)

2013-05-31 - Phare près de Stokksund (Norvège)

2022