[Fantasia] - Port Médoc-Gijon au printemps en solo, jouable ?

Aucun souci.

Le Fantasia est un bon bateau.

Je ne mettrais pas de radar, à ta place. Je m'occuperais du pilote pour en être sûr.

En fait en faisant de la veille intelligente on n'a pas besoin de grand chose.

Bonjour,
Ton bateau est super pour faire cette ballade 2jours et demi de traversée si le vent est là.
Comme Clarivoile, le seul problème, ce sera ton pilote si il a trop de mer. il faudrait que tu puisses en avoir un de secours à te faire prêter.
Radar non, récepteur AIS est un plus et pourquoi pas émetteur récepteur, mais pas indispensable.
JJ

Merci pour vos conseils avisés. Bien sûr, la météo, c'est un pré-requis !
Du coup, si pas besoin de radar, je vais probablement investir dans un émetteur / récepteur AIS et un pilote un peu plus musclé en gardant le TP10 en secours.

Ton TP10 à partir de 15 Knts au près il tient pas ton fantasia ?

Il fait quoi au juste ?

et toi, tu arrives à le tenir ton fantasia ?

Peut-être que c'est trop dur pour le pilote.......comme pour toi, à cause, par exemple, de mauvais réglages, surtoilage...

Suis curieux de savoir.

AIS ou Radar ?
Pour avoir navigué pas mal dans ce coin d'Espagne, je peux assurer que l'AIS y est peu fiable en raison du nombre de bateaux non équipés ou de ceux qui en sont certainement équipés et qui ne l'allument pas. J'en ai ainsi croisé plusieurs en plein golfe de Gascogne. Sans compter le nombre de petites embarcations de pêche, évidemment non équipées, mais que j'ai toujours détectées au radar. Ne pas oublier que le brouillard y est fréquent.
Pour moi c'est radar, certes plus cher mais bien plus fiable. On règle l'alarme sur 2 ou 4 milles voire 1 mille à l'approche des côtes et on est sécurisé.
Mais chacun fait comme il veut.

et après c'est le pb de l'énergie !
radar + pilote + feux = :lavache:

Bien sûr un radar consomme. Mais il suffit de l'utiliser à bon escient : l'allumer 3 mn tous les 1/4 d'heure en cas de besoin suffit largement. Et puis, si on craint pour l'autonomie électrique, reste la solution de la recharge par l'alternateur : 1/2 heure de moteur pendant la nuit et le tour est joué. Une bonne réserve de gas-oil est indispensable quand on n'a rien d'autre.
Quant à l'interprétation de l'image comme dit plus bas, un peu d'habitude et d'entrainement et l'on arrive à "lire" et interpréter les taches. On arrive même à estimer la direction et la vitesse des bateaux.
Ne pas oublier que l'AIS est une sécurité passive (notre sécurité dépend des autres comme sur la route) alors qu'avec le radar notre sécurité est active et bien plus responsable. N'est-ce pas ce que l'on recherche en naviguant ?

Je reste convaincu du non intérêt du radar et sur ce genre de bateau mettre un tel poids dans les hauts, rajouter un consommateur d'énergie pareil, pour une utilisation plus qu'anecdotique en réalité....
Sans parler de l'interprétation de l'image

oui, absolument pas convaincu vu le rapport coût, soucis/ intérêt dans ce cas. (Nous sommes bien entrain de répondre à un sujet donné, non?)

Si tu envisageais d'investir dans un pilote plus puissant et neuf (qui à mon avis ne t'apporterait rien de plus), étudie l'option régulateur d'allure pour la même dépense.
Là, tu entreras dans le monde des petits bateaux qui peuvent aller loin.
l'EQUIPIER IDEAL.
IL barre quelque soit le temps, il ne consomme rien ni électricité ni vin n cassoulet, il ne se plaint jamais même quand tu n'es pas poli.
A réfléchir !
JJ

Je ne pensais pas que le radome puisse avoir une influence aussi conséquente, c'est bien noté. Pour la conso, j'y avais pensé et il faudrait très probablement que j'ajoute une batterie. Il est vrai que sur un trajet ne durant pas plus de 3 jours, je peux adapter ma veille, voire barrer souvent (c'est con mais j'adore ça), quitte comme le mentionne carpe diem à mettre à la cape de temps en temps si la fenêtre météo est large, je suis pas pressé. Le régulateur, j'y ai pensé, mais au prix d'un pilote de cockpit, faudra quand même me montrer...
En tout cas, avec tous ces bons conseils, j'ai l'embarras du choix pour bien me préparer. Merci beaucoup !

Un régulateur pour le prix d'un pilote ? Si c'est possible :langue2:
www.leboncoin.fr[...]250.htm

Pour le radar, c'est un sacré investissement. Le miens me sert surtout lorsque la visibilité est réduite, principalement le brouillard. L'AIS me sert beaucoup plus.
Mais bon, j'ai jamais pris le temps pour apprivoiser le radar avec toutes ses fonctions... Quand je lis qu'avec on peut voir un casier, ça me laisse rêveur... (une bouée de chenal métallique ou avec réflecteur en revanche oui, très bien même !!)

Il y a même eu un tdm en solo sur Fantasia...

www.fantasiami.com[...]dex.php

comme souvent, je pense que c'est le marin qui donne la limite et non le bateau.

Petit déterrage.

Le projet se précise. Si la MTO veut, ce sera dans une tranche 1-17 mai. Toute façon j'ai posé mes congés. Si ça veut pas y'aura sûrement moyen d'aller ailleurs, il y a toujours un endroit où la MTO veut bien laisser passer.

En revanche...Oui je sais... L'équipage va me dire.... poste dans la bourse aux équipiers, mais au vu de ce que j'ai regardé, mon trajet ne semble pas intéresser grand-monde. Je le dis donc ici, et si c'est pas bien l'équipage appréciera et réagira en conséquence, je n'en prendrai pas ombrage.

Me faudrait 2 équipier(e)s, sur l'ensemble de la période, parce que s'il fait beau on va pas se priver des belles rias. Expérience de la nav de nuit et des quarts. Tite participation à la caisse de bord, mais ce sera pas ruineux.

Sinon, tant pis, j'irai tout seul et je divorcerai en rentrant, l'Amirauté veut pas :non: :mdr: :-p :-p :-p

Bonjour,

Je pars aussi en solitaire sur Gijon ou ailleurs en fonction du vent, à partir du 23 mai si la météo le permet. Pas de radar pour ce qui me concerne. Un mer veille seulement. Et un seul pilote ST 2000+. J'ai déjà testé au large la solution d'Hervé Morin (l'Atlantique en père peinard) « d’Elastik » et « Boutabard ». Ça marche à peu près et ça peut soulager le barreur et le pilote auto dans pas mal de situation.

De toute façon partir en solitaire présente toujours des risques. Difficile de les couvrir tous. Les accidents arrivent aux meilleurs... alors moi! Et attention à force de trop écouter tous les conseils on finit par choisir de rester au port.

Bonne navigation

Bonjour libid'eau, j'étais avec toi au départ perdu dans le brouillard, je t'ai perdu à la tombée de la nuit.
tien c'est toi à couple le 4° je suis dans l'angle.
La preuve que notre ami peut faire son voyage.
A bientôt j'espère.
JJ

@Briac : effectivement, à force de se demander si on va le faire, on finit par le vivre à la télé, et ça, pas question.
Et pis d'abord si la météo est pas belle, ben j'irai en Bretagne Nord, na !!! :langue2: :langue2: :langue2:

Une idée, prévoir un plan B au cas où les conditions se dégradent. Par exemple, prévoir de se dérouter sur Santander. C'est ce que j'ai fais une année en traversant le golfe sur un 8m. On voulait traverser pour rejoindre Viveiro. On a eu (avec mon équipier) un vent de sud ouest établi à 25 noeuds. ça tapait dur dans une mer croisée (mer du vent plus houle d'ouest nord ouest). J'avais prévu de me dérouter sur Santander au cas où. On a fait une centaine de milles avant de jeter l'éponge et d'abattre pour rejoindre Santander. Dès qu'on a abattu, les conditions n'étaient plus les mêmes, on a pu se reposer. Donc, en préparant sa route, prévoir des itinéraires de repli me parait une sage précaution. Sinon, avec de bonnes conditions c'est très agréable.

Bonne nav