Faire tourner le moteur hors de l'eau - en chantier, comment faites vous ?

Bonjour,
Le bateau (Folie Douce) est à sec sur bers pour un chantier (Safran, passes-coque, carénage).
Je viens de remonter le Vetus 16cv (remplacement du bloc d'échangeur et thermostat) ; je remplace demain les filtres GO, purge le circuit (après nettoyage du réservoir et remplacement de durite), les niveaux sont faits.
Je dois le tester avant la remise à l'eau.

J'ai pensé alimenter l'arrivée du circuit eau de mer par un tuyau relié au robinet d'eau douce, ou bien mettre un jerrycan de 20 litres et plonger l'arrivée dedans.

Je voudrais non seulement le démarrer, mais le laisser tourner un peu pour pouvoir régler les jeux culbu/soupapes avec le moteur chaud.

Comment ferriez-vous, ou comment avez-vous fait pour faire tourner le in-board sur bers ?
Est-ce plus raisonnable de seulement tester le démarrage et de régler les culbuteurs à flots ?

C'est surtout l'alimentation en eau qui me pose soucis...
Merci pour vos retours d'expérience,
Pierre

L'équipage
05 sept. 2021
05 sept. 2021

bsr

un grand récipient profond (seau, gerrican ect .. alimenté en eau par un tuyau d'arrosage , dans lequel viendra puiser le moteur via sa prise d'eau que vous aurez déconnecté de sa vanne .

cdlt


05 sept. 2021

J'ai pensé alimenter l'arrivée du circuit eau de mer par un tuyau relié au robinet d'eau douce …

Il vaut un volume tampon . Un seau convient parfaitement dans lequel plonge l'alimentation en eau du moteur (en amont de la pompe à eau bien sûr) et dans lequel se déverse un tuyau d'eau connecté au robinet du quai ou du chantier .
Le débit doit être correct et le régime moteur pas trop élevé, faute de quoi l'alimentation n'étale pas la consommation, selon puissance du moteur bien sûr .


JeanLW:Jamais connecter en direct à un tuyau avec pression, le rouet explose, ca me est arrivé, je doute que le moteur puisse chauffer suffisamment en étant débrayé , mieux attendre je pense·le 06 sept. 2021 00:18
Solent:Le seau est le plus simple, ça permet de surveiller le niveau de l’alimentation en eau. Mais effectivement si ça convient pour un rinçage de qques minutes tu n’obtiendras pas la température de fonctionnement au ralenti et au point mort. Pour ça il faut laisser tourner le moteur en prise au moins 15 à 20 minutes.·le 06 sept. 2021 07:08
06 sept. 2021

J'ai voulu le faire la semaine dernière en branchant un tuyau d'eau douce .
Le couvercle du pré filtre eau de mer a explosé , sans dégât autre , ce qui m'a amené à stratifier ce couvercle Vetus en plexiglas , comme le fait Amel et que je vous conseille de faire car le plexi est fragile .
Bon ceci fait , ça m'a permis de faire tourner mon petit moteur et de constater qu'il tourne comme une horloge .


Merci à tous pour vos réponses ; je retiens le "tampon" intermédiaire", seau ou jerrycan d'une part, et la chauffe insuffisante pour un réglage correct > attendre d'être à l'eau.
Super d'avoir vos éléments précis si rapidement !

Subsidiairement :
Pas de filtre eau de mer sur ce moteur, uniquement la grille sous la flottaison ; ça me paraît peu ; C'est plus sûr d'en monter un n'est-ce pas ?


Chtit Luma:Absolument.·le 06 sept. 2021 08:21
La godille:Supprime la grille , source d’emmm….. et mets un filtre ….et surtout jamais mettre le seau «  tampon plus haut que le moteur, dans le cockpit par exemple . Risque de siphon moteur à l arrêt 🛑 On peut brancher le tuyau en direct il fait bien sychroniser le démarrage moteur avec l ouverture du robinet et surtout couper l eau idem au stop moteur , sinon comme dit plus haut , le couvercle du filtre ( vetus) explose .·le 06 sept. 2021 09:02
Hubert, de Cherbourg:L'idéal est de le monter avec le couvercle un poil au-dessus de la flottaison·le 06 sept. 2021 09:04
06 sept. 2021

Le seau est préférable au jerrican car il permet de le conserver plein sans problème.
Quand le jerrican est vide, comment le remplir sans difficulté moteur tournant? Le débit de pompage est plutôt important.

Et surtout ne pas embrayer le moteur hélice hors d'eau. ce serait un vrai hachoir et le presse étoupe ne devrait pas apprécier de tourner à sec.


Louarn:La bague hydrolube non plus·le 06 sept. 2021 08:54
06 sept. 2021

Tu peux aussi mettre une vanne 3 voies, après le filtre à eau de mer.
Et ainsi la raccorder à ton réservoir d'eau douce.
C'est très pratique pour rincer le moteur après une sortie ou lors de l'hivernage.


Polmar:Mais comment surveiller le vidage du réservoir pour être sûr de ne pas être à court d'eau de rinçage?Le seau à surface libre visible est vraiment plus sécure! ;-)·le 06 sept. 2021 09:01
cap'tain eric:J'ai réalisé le même montage que ptitoine sur mon boat, simple, efficace et rapide. Juste un petit bricolage à prévoirl au départ pour tout mettre en place (tuyau, vanne 3 voies, prise sur réservoir...) et après, la manip devient nettement plus simple !Pour la phase finale de gavage du circuit en antigel, j'ouvre le couvercle du filtre et je verse le LDR dedans. Pour répondre à Polmar, il suffit de surveiller la jauge du réservoir s'il y en a une, ou tout simplement de mettre le tuyau d'eau en débit constant dans le nable de remplissage pendant que le moteur tourne.·le 06 sept. 2021 10:09
ptitoine:Exactement tu remplis le réservoir d'eau douce via la nable de remplissage. Çà fait en général un tampon bien plus gros qu'un seau. Pour mon cas 200l, y'a de quoi voir venir.·le 06 sept. 2021 17:49
06 sept. 2021

Tu es bien certain que le réglage de distri de ton moteur doit se faire a chaud???
En moto et voiture c est impérativement a froid depuis au moins 24 heures.


kertch:oui à froid en principe...jamais fais à chaud·le 06 sept. 2021 21:58
Elpeyo, le poisson rouge:Matelot 17523 : oui, c’est à froid, merci du rappel.·le 07 sept. 2021 08:51
06 sept. 2021

Bonjour
Je ferme la vanne d arrivée d eau de mer
J ouvre le couvercle de la boîte à eau de mer.
J enleve le filtre
Je glisse mon tuyau par la boîte à eau dans le trou côté vanne.
Je démarre le moteur
J ouvre la pression du tuyau


Hubert, de Cherbourg:Certains moteurs consomment plus d'eau que l'apport du tuyau en faisant cela on contrôle mal l'apport d'eau.·le 06 sept. 2021 09:17
06 sept. 2021

Chaque fois que j arrête le moteur pour au moins 24 heures je lui passe 5 litres d eau douce , parfois 2 si je peux pas plus, en versant dans le filtre à eau de mer

Je répète , ne jamais brancher un tuyau, à moins d aimer les morceaux du rouet dans le radiateur pour ceux qui en ont un


06 sept. 2021

En effet, il faut régler le débit du tuyau pour que l eau ne degueule pas par la boîte à eau ni que cette dernière ne se vide. Pour que soit plus pratique et que l on n en mette pas partout, Il faut mettre une vanne d arrêt 50cm avant le bout du tuyau


lilas blanc:Je répondais à Hubert·le 06 sept. 2021 09:28

Là, c'est Topissime ! Si j'y arrive pas avec tout ça !! Merci


Flora :):MP !·le 06 sept. 2021 10:18
06 sept. 2021

IMHO amha c un truc a faire pour quelques minutes seulement


06 sept. 2021

Bonjour,

Dans le port à sec ou j'étais avec mon ancien bateau, le patron me prêtait une ventouse de rinçage à mettre sous le bateau. Le manche est télescopique et permet de coller la ventouse sur la crépine.
Elle permet au surplus d'eau de "dégueuler" sans mettre le circuit du moteur sous pression et le moteur prend ce dont il a besoin quelque soit le régime et même moteur éteint.
Je l'ai également fais par le passé avec le tuyau dans le filtre à eau et je trouve cela moins pratique. Il fallait être deux pour le faire avec en plus le risque d'éclaboussures dans les fonds.


06 sept. 2021

Personnellement j'ouvre le couvercle du filtre à eau de mer et j'alimente par un tuyau d'arrosage muni d'une vanne pour faire le juste débit. Si tu arrime ton tuyau, avec la vanne de réglage, pas d'éclaboussures dans les fonds


06 sept. 2021

Bonjour,

en faisant tourner un moteur diesel "à vide" (sans charge), il attendra au mieux le quart de sa température normale de fonctionnement.

Si ce moteur nécessite un contrôle du jeu aux soupapes à chaud, il s' agit forcément de sa température NORMALE de fonctionnement.

Moteur tournant débrayé, on peut attendre des heures, des jours, des semaines etc... jusqu' à des millénaires, le moteur n' atteindra JAMAIS sa température normale, et le réglage sera pire que de ne rien toucher (si çà avait été bien fait la fois précédente).

Faire tourner un diesel à vide est la MEILLEUR façon d' user prématurément un moteur.

Mettre en route un inboard à terre pour le rincer ou pour contrôler que tout est OK (sauf le refroidissement) après une révision à terre, d' accord, mais pas dans l' espoir de "faire un jeu aux soupapes à chaud".

Gorlann


bil56:
  • je connais pas beaucoup de réglages à chaud
  • ça sera un peu plus long mais il arrivera à température quand même
  • c'est vrai, marcher longtemps sans charge est pas très bon
·le 06 sept. 2021 13:19
gorlann29:Bill, avant d' être affirmatif, fais-donc l' essais... et rendez-vous dans très longtemps, quand le moteur sera mort, pour le compte-rendu de la température maximum qu' il aura atteint!C' est rare mais çà arrive que des constructeurs préconisent le réglage "à chaud", ce que déteste les mécanaux qui, bizarrement, n' aime pas trop se cramer les doigts en intervenant sur des moteurs à 90/95 ° (55/63 ° si refroidissement direct, mais çà brûle quand-même déjà bien).·le 06 sept. 2021 13:31
06 sept. 2021

Pour faire chauffer sans charge, pourquoi ne pas faire en sorte que le refroidissement ne fonctionne pas? 😱

Sinon j'ai remarqué que le besoin en eau de refroidissement augmentait sérieusement entre la mise en route et quelques dizaines de minutes de fonctionnement.
Peut être un décolletage du circuit par l'eau douce ?

Tout cela pour écrire que si le seau de 10 l est vidé en deux minutes, cela peut passer à une minute.
Avoir prévu de quoi augmenter la ressource sans retard est sage.


06 sept. 2021

contrairement a certain avis j'ai toujours connecté un tuyau en pression a l'arrivée d'eau mais en l'inserant sur le passe coque par l'exterieur...je met un debit tres faible, et ca fuit au niveau du passe coque..si ca fuit au point que le tuyau saute je reduis le debit..je m'arrange pour que le debit soit assez faible juste pour que le circuit soit lubrefié at que ca circuler un minimum ..si ca fuit plus du tout , j'augment tres legerement le debit..le le change aussi si j'accelere ou ralenti le regime..
j'ai jamais rien cassé et 30 ans..mais comme tout ce que je propose, c'est de la magouille "artistique pour bricoleurs hors des clous...donc vous pouvez gueuler ca ne me gene pas.
detail au demarrage le debit est presque nul et donc a sec on se grouille des que ca tourne bondir sur le robinet pour regler le debit et ne pas faire tourne le moteur a sec..
bien apres ca au moment de remettre a l'eau je verifie le rouet ce qui de toute facon doit etre fait, je choisi donc cet episode pour le faire.
comme cela a ete dit cette methode ne vaut que pour les hivernage et les controle de fonctionnement , pas pour des intervention , moteur a chaud ou en charge , ce qui se fait forcement a flot..

a propos des morceaux de rouet dans le circuit: pour ne jamais avoir cet ennui il faut installer un filtre avant ET apres la pompe eau de mer, ainsi quand ca pete il est tres rapide de retrouver les morceaux..ainsi on peut eventuellement s'abstenir de changer des rouets en bon etat mais un peu vieux..la encore vous pouvez hurler.. un rouet peut toujours claquer meme s'il est neuf ( admission d'eau colatée => j'ai plein d'experiences sur le sujet)et pour extraire les morceau du circuit bon courage


06 sept. 2021

Je dois connaître 0.02% de ce que je devrais en mécanique des diesels marins mais mon impression a toujours été que pour faire quoi que ce soit à un moteur marin y compris une vidange il faut le faire quand le bateau est à l'eau et que si c'est juste pour voir si il démarre il n'est absolument pas nécessaire de s'inquiéter si il va surchauffer sans son refroidissement à eau donc juste l'allumer et le couper qlq secondes après démarrage. Ais-je bon concernant le démarrage au sec qlq secondes ??


06 sept. 2021

Régler les culbuteurs a chaux jamais entendu parler, c'est des coups a se bruler...
La seul chose que l'on fait a chaux mais pas trop c'est la vidange moteur.


bil56:moi, je connais que les fours ... à chaux./.·le 06 sept. 2021 19:07
Louarn:Chaux've qui peut !·le 07 sept. 2021 09:03

Ok, merci pour votre vigilance, c’est bien à froid les culbuteurs, je me suis replongé dans la notice Vetus 🧐⛵️


Louarn:Imagine, a chaud: démonter le cache culbuteur qui est au moins a 60°, puis intervenir dans une mécanique qui a baigné dans une huile autour de 80°C !Bonjour la fiabilité de l'intervention.·le 07 sept. 2021 09:05
Hubert, de Cherbourg:À priori à chaud le jeu est très faible sinon ça claque c'est une des raisons pour ne pas accélérer fortement moteur froid·le 07 sept. 2021 09:13

Phare du monde

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