faire entrer un bateau dans 1 hangar ???

precision
c'est un deriveur lesté quille de 40 cm

ben oui
je dois être idiot je n'y ai pas pensé mais crois tu que l'on trouve une remorque de chantier de 11 metres.... et qui reçoit 10 tonnes ?

et ensuite
et ensuite comment elle s'en va la remorque ?????? je souleve le voilier a la main ? :-)

HUBERT Crépy
Tu n'aurais pas abusé un peu de trop de la B.D genre Astérix et Cléenplatre ;-)ou est tu obsèdé par le mystère des pyramides et de l'ile de Pâques :-D

est il utile...
est il utile de le décharger de la remorque? Si non laisse le dessus. A la casse une remorque de camion qui ne peut plus passer aux mines, donc qui n'a pas le droit de rouler sur la route se négocie au prix de la feraille ou a peu pres. dans ces conditions j'ai acheté 300eur un remorque citerne de 12000l!

merci vieux crabe
en voila un qui voit les choses normalement c'est pas le Queen Mary non plus ;-)

Babou
&gt est tu obsèdé par le mystère des pyramides et de l'ile de Pâques

Y'a pas de mal à s'inspirer de ce qui se fait depuis toujours... On peut aussi sortir son carnet de chèques, mébon, c'est pas vraiment esprit "construction amateur"...

par le toit ?
Vieuxcrabe a écrit:
&gt il sera impossible de ressortir du hangar sans le démonter...

Tiens, voilà une autre idée qui peut mériter qu'on s'y attarde: le toit du hangar peut être relativement simple à démonter. A partir de là, si ton camion-grue a une flèche suffisante, il pourrait rentrer le bateau par le haut. A la fin des travaux, il ressortirait par le même chemin...

tu connais
beaucoup de propriétaires de hangar qui acceptent qu'on le démonte?
Au mieux ils exigeraient , à raison , que cela soit fait par un pro .La ça devient franchement cherot , peut être plus qu'un ber roulant.

rouleaux
Voir par exemple:
blakeboatworks.com[...]ly1.htm
et
blakeboatworks.com[...]ly3.htm

(désolé, c'est en anglais, mais bon, les photos sont en français aussi :-p )

Apparemment dans ce cas, des rondins genre poteaux télégraphiques, sur des poutres-rails en ferraille.

un ber
Vu les cotes du navire il doit déja etre stable longitudinalement,et c'est pas rien. Ne te serait il pas alors possible d'envisager de construire un ber avec des roues,que tu soudrait à la coque,(tu n'as pas besoin de faire des cordons de 1m de long!!,c 'est entre autres la technique de la MARMAR quand il doivent transporter des matos difficiles à caler,comme des grues de 30m de haut,j'ai vu ça récemment,les grues étaient soudées direct sur le pont)C'est mieux si ta coque n'est pas chouppée,car là ce serait un peu dommage,et encore,faut voir.Après,une fois entré tu cales dessous et tu peux bosser tranquillos,C'est vrai que ça représente un certain travail,mais si je ne m'abuse,si tu rentre ton ship à l'abrit c'est pour un bon moment,non?Alors autant bosser sérieux dès le dèbut,car mieux vaux perdre du temps intelligemment,que de faire des conneries rapidement.Je tiens à préciser que je ne dénigre en rien tous les avis déjà émis,Pascal11 et vieuxcrabe semblent avoir une approche similaire du probleme.
cordialement JACQUOT et surtout bon courage

Un ber
Bonjour,

Je reviens d'un voyage en Turquie et comme constructeur amateur je suis interessé par tout ce qui touche de près ou de loin la construction navale.
Je suis passé près d'un chantier et c'est la première fois que j'ai vu ce système pour sortir et stocker les bateaux à terre (des très gros et des moins). Pour un constructeur amateur c'est facilement réalisable.
Je joins une photo. En fait il s'agit d'une paire de skis en acier recourbée devant et derrière réglage en hauteur (planches)et largeur (chaines) , le tout roule sur des rondins suifés ?. Bon courage.
J'ai une photo mais elle ne veut pas passer. Si tu as une adresse mail !

j'ai trouvé çà
sur radio ponton:
Vends ber roulant (année 2000) pour voilier jusqu'à 8,30 m. 4 étais
facilement réglables pour le tirant d'eau. Acier galvanisé peint.
Timon solidaire de l'essieu avant orientable. 4 roues en fonte
d'aluminium, pneus en excellent état. Ensemble en excellent état.
Prix: 1100 euros. Visible à Rennes. Contactez-moi par téléphone au
02 99 79 36 39 et non par mail (messagerie défaillante).