Facture de grutage...

8H de boulot pour caler le bateau, il te prennent pour un ... !!! mais comme y'a personne pour témoigner ou vérifier ...
le reste me parait correct.

C'est toujours le problème avec la facturation de la main d'oeuvre. 8H, ça peut être un gars tout seul pendant 8H, ou 4 personnes pendant 2H...

de toute façon le prix des grutages est excessif partout moi je suis sur le cul lorsque je voie les prix et je suis de la profession vu mes 20 années comme grutier dans le montage métallique moi j appelle ça du racket un peu comme le prix du gasoil a la pompe des ports et marina

ta un bateau ben crache et tais toi

dom

A port-Leucate pour sortir mon bateau(cata de 13.75/7.40 .8T5) forfait de 4h déplacement compris c'est 800€ HT
Tout est fait par nous ,passages des sangles,calage ect
Quand on peut se grouper (2 bateaux) ça divise par 2 le coût et les efforts !
Jean-pierre

un bateau ca secale en 30min max par des mecs competents;
la facture devarit etre de 400 environ selon la logique de cette facture...ce qui parait cohebrent puisqu'un aller et retour au lift dans un port a sec couterait environ ce prix...s'il n'ont pas le matos qu'il faut c'est pas ta faute

effectivement, il n'est pas normal de payer pour leur incompetence (ce n'est pas votre faute si ils ont mal calé le bateau et ont du le re caler plus haut)....
de plus, il y a aussi une ligne "grue-mise à l'eau", qui fait doublon avec la main d'œuvre. bref, pas tres net, et en tout cas, hors marché ! un tarif moyen pour un aller + un retour, c'est 400 - 800 euros (pour 2 manutentions)

Salut,

j'utilise souvent des grues routières pour mon boulot.
Le moindre déplacement et journée de travail c'est 3000 €..alors le prix que tu as payé ne me semble pas déconnant.

Grégoire

On ne peut pas comparer une manutention au Roulev ou à la grue avec une manutention au ber hydraulique.
Surtout si le ber hydraulique n'est pas adapté. Il faut glisser le ber sous le bateau, le soulever un peu, autant que le permet la course des vérins. Caler le bateau, redescendre le ber, le glisser plus avant sous le bateau. Soulever à de nouveau le bateau, etc. jusqu'à ce que le ber soit bien placé. Cela peut prendre pas mal de temps.
Rien voir avec un coup de Roulev qui peut se faire en qqes minutes.

la grue est à 75 kms du lieu de mise à l'eau.

une grue routière n'est pas une formule 1 et pour 150kms, il faut compter de 2heures 30 à 3 heures (surtout en zone cotière sur des routes fréquentées)

Il ne reste plus que
6 heures pour s'occuper du bateau
1 heure de préparation des sangles voire du palonnier,
une 1/2 h d'intervention sur hélice, une première manutention à la grue avec recalage du bateau (1 heure 1/2)
1 heure pour positionner le chariot et prendre le bateau sur le chariot hydraulique,
1 heure déplacement et repositionnement de la grue et déplacement du chariot hydraulique chargé du bateau,
1 heure pour mise à l'eau et repliement des matériel

le devis temps semble correct

la location du chariot hydraulique me semble un bien faible, c'est sans doute celui du port qui n'a compté que le temps réel d'utilisation!

le fisher 34 a 2 mats et sa carène est ventrue avec un tirant d'eau autour de 1.40 qui pas évident prendre sur un chariot hydraulique si le calage n'a pas été fait en conséquence, à la mise à terre.

Si le bateau a été déposé à partir du chariot hydraulique, la reprise de calage due au tassement des épontilles signifie que le calage en début de séjour n'a pas été fait en tenant compte de la reprise éventuelle par chariot hydraulique, c'est quelque part un manque de savoir faire .....il faut aussi apprécié la nature et résistance du terre plein (béton, bitume, terre plein non traité) pour établir un calage en conséquence...

l y a eu dans les faits 2 manutentions du bateau
1- pour le recaler et pouvoir y glisser le chariot
2- pour la mise à l'eau

la facture correspond au travail effectué

Il y a quand même un truc qui me chiffonne comment est-il arrivé sur le terre-plein ce bateau?
Il n'y avait qu'à faire la manœuvre inverse du moins comme dit au_dessus si la première avait été faite dans les règles de l'art.
En plus le grutier a remonté les morceaux qui manquaient sinon il fallait encore payer quelqu'un en plus. Or lui ne l'a pas facturé sinon dans le temps t encore il te fait cadeau de 1h15.
Le trajet ne me parait pas cher non plus 0.50 du km surtout pour une grue de 40T normalement qui bouffe entre 0.35 et 0.40€ du km.

par ex à Locmiquélic, le chantier marine west groupe les grutages des gros bateaux ou à grand tirant d'eau, c'était Rouxel qui venait de Vannes avec une grosse grue de 50T (je sais pas qui c'est maintenant)

Pour la remise à l'eau de notre F25 temps 15 mn pour une facture de 120 € .

Bonjour,

J'avais lancé ce fil pour recueillir différents avis avant de payer cette facture de grutage que je trouvais "un peu" élevée...

Obtenir des avis divergents sur un forum est forcément subjectif, mais en moyennant, je pensais obtenir une tonalité globale. Ce qui a été le cas.
Mon sentiment était +/- celui de Biloup30e (3 messages au-dessus). Malgré tout, comme écrit dans le post initial, le devis verbal était loin de correspondre à cette facture.

Après une conversation téléphonique de bonne tenue, je viens de recevoir un avoir de 40%, ce qui ramène peu ou prou la facture au montant initialement évoqué par le grutier...(un peu moins de 500 roros)
Merci donc aux avis circonstanciés qui m'ont permis de discuter cette facture, ce que je n'ai pas l'habitude de faire, généralement. :pouce:
P.S.: Une précision, je ne sais pas d'où un intervenant a cru comprendre que la grue se situait à [b]75km[/b] du port à sec. Il y avait au maximum une dizaine de km et la grue ne se déplace que pour plusieurs interventions... voili, voilà...

en hollande, au mois d'aout, grutage ber et un semaine de parking pour un petit 500€ TTC, avec la grue et le chantier qui travaille sur le port.
Les boulots sur le bateau, c'est moi qui les ai fait.