fabriquer des feux de route solaire ?

quitte
a bricoler qq chose qui sera pas homologué fait avec lampe led

autre exemple
j ai remplacé les miens par ceci cgi.ebay.fr[...]3844881 et il eclairent bcp plus que mes anciens... mais c vrai sur un voilier c peut etre pas les meilleurs

ce serait trop simple ...
l'homologation, quel que soit le domaine, est un process compliqué et coûteux pour le fabricant. Donc le fabricant ne va pas nécessairement demander une homologation pour un pays dans lequel il pense ne pas vendre beaucoup d'exemplaires.

En plus chaque pays se sert de l'homologation pour protéger son marché national en faisant traîner des demandes d'homologations. Par exemple certaines marques de survies ont été homologués longtemps partout sauf en France. Cela incite peu les fabricants à demander une homologation partout si le marché n'est pas important.

Donc si tu utilises en France un matériel non homologué en France, tu es en infraction, même s'il est homologué en Italie et aux US.

Parfois même l'homologation impose l'installation par un professionnel.

les meme chez bigship
www.bigship.com[...]t-112-5

Il vaut mieux être bien vu avec un feu non homologué...
... que pas vu avec un feu homologué en panne !

Ceci dit, est-ce que les lampes de jardin solaires à leds seront suffisamment puissantes ?

J'en utilise deux en plus du feu de mouillage et j'ai constaté qu'elles ne sont pas visibles de bien loin. Alors avec des écrans colorés !

Mais peut-être ne parlons-nous pas des mêmes ?

C'est une bonne idée
A développer sérieusement et pourquoi pas déposer un brevet a partir d'un boitier avec un mini panneau solair sur deux lentilles de Fresnel rouge / verte et leds...
Bon mais je laisse les ingénieurs-ingénieux- inventeurs poursuivre notre délirante idée, quoique!!!
Ah oui et quand il y aura pas ou plus de soleil!!! damned je retourne dans à la cuisine.

C'est vrai que
dans mon esprit, je voyais la chose en secours ou même en appoint ... mais en creusant, après tout, pourquoi pas ? ce serait ça de moins sur les batteries.
Pour récapituler :
- puissance 8w (l'équivalent en led pour réduire la taille des panneaux solaires, c'est possible ?)
- un petit panneau solaire sur chaque (l'idéal serait d'avoir le même type de panneau que sur une lampe de jardin)
- le tout "enfermé" dans des demi-boites pour respecter l'orientation et ne pas induire en erreur les autres bateau (un peu sur le principe des jolis feux de route toplicht)
- un interrupteur (qui n'empêche pas la charge mais qui empêche l'allumage à la tombée de la nuit ... sinon, au mouillage, ça va devenir compliqué :-) )
- top du top, un système lentille de fresnel pour une meilleure orientation (voir fr.wikipedia.org[...]Fresnel )... évidemment pas à la portée d'un bricolo à 2 sous comme moi ;-)

Moi, je vais rester sur mon idée d'avoir des feux de route de secours de meilleure qualité que mes zinzins à pile, ça c'est à ma portée ! Je vais faire un tour du côté des lampes de jardin pour faire des tests.

réglementation
la réglementation n'oblige pas à mettre le feu de mouillage en tête de mât.
Mais comme il doit être visible sur tout l'horizon, c'est la place la plus courante.
Pour la marche au moteur, le feu de mouillage peut remplacer le feu de hune et le feu de poupe :en effet quand le feu de poupe devient invisible le feu de hune devient visible, on voit toujours un feu blanc (sous condition de longueur du bateau, je n'ai pas cela sous la main)

cordialement
Hubert, de Cherbourg

Attention
n feu à éclats sur un bateau sert à signaler qu'on est en détresse. Un gars s'est fait verbaliser pour ça à Sète

Feu de mouillage de secours
J'ai tjs à bord un feu à éclats à piles que j'utilise au mouillage en cas de panne du feu de tête de mât. Je le fixe à hauteur d'homme.

Je me demande d'ailleurs si ce n'est pas bcp plus visible que le feu de tête de mât réglementaire de 10A. Quand on est au mouillage, il est important d'être vu à relativement courte distance et à hauteur d'homme, AMHA. C'est là où je ne comprends pas bien la réglementation.

RV

peine perdue ...
Si tu veux un feu Led avec une visibilité correcte à peu près conforme, il faudra au moins 3 watts de bonnes (!) Led par feu (les Led à 50-70 lm/watt). Si tu admets que la durée d'ensoleillement est à peu près égale à la durée d'allumage des feux, que le rendement de l'accu tampon et de tout le bazar est de 50%, il te faudra 6 watts de panneau par feu.

Donc pour chaque feu environ 6 dm² de panneau monocristallin de bonne qualité également (100W/m²), par exemple 20 x 30 cm de panneau par feu :lavache:

Sauf erreur, comme on dit ...

oui évidemment
La technique de Robert nous ramène un peu sur terre, mais bon il y a de l'idée dans l'air et sans doute que les mini panneaux solaire vont progresser en performance et en miniaturisation.
En attendant si Cobra peux nous en dire un peu plus sur son expérience d'utilisation de son feux de tête de mat “Optolamp“
chez AD il le vende180€ mais il y a deux modèles , lequel as tu monté sur ton mat .
merci

RIPAM, feux à LED et feux de secours
le RIPAM exige selon les longueurs de navires des distances de visibilité traduites en intensité lumineuse (~4,5cd pour moins de 12m). Et des secteurs de visibilité, horizontaux (toujours cités), mais aussi verticaux (pour que les feux restent visibles à la gîte).

En comprenant un peu la photométrie, en suivant ces règles, en tenant compte que les LED perdent 50% de leur flux lumineux avec le temps et avec un peu de soin, il me paraît possible de faire des feux répondant aux normes bien moins chers que ce qu'on nous vend.

Mais alimenter ça en solaire sur place, ça me paraît un peu complexe, même si on se limite à 1W de bonnes LED (je crois que j'avais calculé que c'était suffisant).

Quant aux "feux de secours" je ne vois pas comment les peuvent répondre à ces normes ! En tout cas ce n'est pas le cas des miens, même avec des piles neuves. S'ils portent la mention "de secours", ce n'est pas pour rien, ils ne respectent pas les normes d'intensité lumineuse mais permettent juste d'avoir les bonnes couleurs aux bons endroits. Quitte à respecter à moitié les règles, on peut les améliorer en remplaçant leurs ampoules à incandescence par des bonnes LED, ça prolongera nettement la durée de vie des piles tout en améliorant l'intensité lumineuse, avec un système autonome sans un complexe montage de panneaux solaires locaux.

les feux à la douzaine...
Je parlais effectivement de l'intensité lumineuse demandée pour les bateaux de moins de 12 mètres, qui est d'environ 4,5cd soit une visibilité (supérieure au seuil défini) à une distance de 2 milles par une visibilité standard de 10 milles nautiques. Pour ceux que ça intéresse, c'est l'annexe 1 du RIPAM.

Mais ça m'étonnerait fort de voir un jour un inspecteur des douanes avec son photomètre à côté du bateau...

tilikum indique la faible visibilité sous les grains : récemment elle est passée de 20 milles à moins d'1 mille, de nuit, pendant 1/4 d'heure, à environ 2 milles de l'arrivée, à 6 noeuds, la coque sale, le liston dans l'eau, avec GV seule et 2 ris... Un bon grain après des heures de pétole. On est content quand ça s'arrête et qu'on revoit nos îles et le feu de la passe en face :-)

Je crois bien que personne ne pouvait voir mes feux (feux à piles ou feux de cargo, c'est pareil) et que la veille très active était plus utile. S'il y avait eu du monde sur l'eau, j'aurais dû retenir l'option "trompette" :-(

Visibilité à 12 m?
Pourquoi :

_/)

et les jours nuageux ...
ben on ne naviguera pas la nuit avec des feux solaires ;-)

Merci Alexis pour cette réponse ...
... toute simple et très utile ! Effectivement, un bon vieux fanal et c'est réglé à l'ancienne. Plus efficace que les feux de secours, moins utopiste que la théorie "faut pas tomber en panne", et pas cher !
Cordialement et
Bonne soirée à tous.
Olivier

feux de secours
En fait, le meilleurs moyen c'est encore de se débrouiller pour avoir une installation fiable ! Sinon, il faut tout en double ...

le fanal à l'ancienne............
à pétrole , ça noircit le verre tout dépendant du vent.Ce qui est difficile à gérer quand on dort !!!
En général je suis hors normes because le matériel ne tient pas sur un voilier ( humidité sur feux de balcon avant p. ex.)
Donc halogene 10 w ( ?) sur tricolore en tete de mat avec une lentille blanche collée sur le capuchon . Feux de mouillage un peu au dessus du cockpit pour qu'il soit bien visible qui s'allume avec cellule photo électrique .
feu de pont ( antibrouillard de 50 w )bien pratique pour les manoeuvres la nuit et pour bien me signaler à un chalutier sous pilote .