Extincteur

Effectivement très intéressant... Merci pour l'info.

www.lidl.fr[...]318.htm

ils le sont j'en achète chaque année

les extincteurs LIDL souvent n'ont pas de date ou illisible!
ceci explique peut etre celà
soyez vigilants

Merci pour le tuyau :pouce:

Merci en effet...
j'y ferais un saut :pouce:
à ce prix là faut pas s'en priver !

et des bib ... :bravo:

Lundi 30 janvier là ou est vendu le petit à 8,99€ il y a également le modèle 6kg à 29,99€.
Avis aux amateurs.

Il est exact de dire que les petits extincteurs ridicules qu'on nous impose servent à se mettre en conformité avec le réglement maritime, à avoir bonne conscience aussi mais ne servent strictement à rien en cas de feu dans le compartiment moteur.
Un extinteur à eau pressurisée ne sert à rien non plus dés qu'il y a un feu d'hydrocarbures, il ne peut qu'aider à étaler l'incendie.
La seule vraie solution comme le préconise seagull34 est l'extinteur à CO2, au moins en ce qui concerne le compartiment moteur. Etant donné que le moteur se trouve dans un espace confiné et relativement petit, le CO2 a vite fait de remplacer l'O2 et sans O2 plus ou pas de feu.
C'est plus cher, mais bon c'est comme les assurances, c'est vrai que c'est toujours trop cher jusqu'à ce qu'on en a besoin...
CQFD

Une petite info supplémentaire, il existe des aérosol baptisés protection incendie en vente en GD et sur un catalogue de VPC ces aérosols on la taille d'un extincteur 1kg d'une grande efficacité (testé sur un feu de friteuse il y à quelques mois) ce n'est en aucun cas homologué mais ne laisse aucun résidus et peu représenter un complément intéressant pour une installation anti incendie.le prix entre 15 et 20 € en fonction des distributeurs.
à bientot sur l'eau

Allez un achat groupé des aérosol extincteur ???
sur que la poudre partout ...!! l'horreur( j'ai donné ) :litjournal: :whaou:

Aérosol la aussi mais plus petit:
www.espace-protection.fr[...]-2.html

Bonjour, pour passer entre les marches de la descente, il faut prevoir un petit bout de tuyau plastique,environ 20 cm, ça fait la rallonge pour pulveriser dans le compartiment moteur.

le tuyau d'arrosage souple
enquillè sur la sortie de l'extincteur ,et effectivement la solution pour envoyer la poudre dans le compartiment moteur .
l'extincteur mangiafocco à un diamètre de 30 mm qui rentre dans la petite trappe (qu'il y a entre les marches .)
et le gros avantage ,c'est que l'aérosol emplit le local moteur , étouffe le feu ,et ne laisse pas de rèsidus . (pas de poudre qui attaque tous les pèrifèriques et le moteur lui-même)
la couverture pour le coin cuisine ,c'est l'idéal ,mais il faut avoir un extincteur à portèe de main .

Bonjour à tous

Une petite confirmation pour la reglementation une simple couverture anti feu
est ce reglementaire ou faut il un exincteur?
car alors couverture pour le reglement et aerosol protection feu et plus de probleme de
verif tous les ans.

Le Moko

course aux extincteurs
8.99 € et valable jusqu'en décembre 2016, homologué etc
j'en ai pris 3

Et hop, un pour moi qui viendra tenir compagnie aux 3 extincteurs périmés que j'ai à bord. A ce propos, savez vous combien il faut compter pour faire vérifer un extincteur à poudre de 2Kg ?

Je viens de passer chez mon lidl et il y avait les mêmes extincteurs.
J'ai ouvert l'emballage de ceux à 8,99€, et dessus il y avait marqué : 10/2011.
Du coup je n'ai pas osé les acheter, je veux être sûr avant qu'il s'agit de la date de fabrication (ou de mise en service) et non de la date de péremption.
Comment en être sûr ?

Il faut juste regarder au bon endroit :heu:
Flèche noire, date de fabrication
Flèche jaune, date limite d'utilisation

Voili, voilou, voilà :tesur:

Merci du conseil, j'ai pu acheter un extincteur chez Lidl ce matin et pour unr fois je n'etais pas le dernier.
Un conseil qui ne coûte rien. Pour garder actif un extincteur je le stocke à l'horizontale, mopins de poids sur la poudre, donc plus longue duree d'efficacite.
Evidemment ca ne compte pas aux yeux du legislateur mais la je parle d'efficacite pas de bureaucratie.
Question: J'ai deja trois extincteurs a bord dont deux perimes, je ne veux pas les jeter mais les renover, on m'a conseille de devisser la partie superieure contenant la mise a feu puis de tamiser la poudre...
Est-ce dangereux ? Je ne voudrais pas que ce machin me pete a la tronche que j'ai si belle. :doc:

Le secouer vivement de temps en temps.
Ou sortir en mer :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr: :mdr:

oui daniellouis ,
mais le gaz halon est interdit en france (comme tout ce qui va bien !!!!!) :policier: :policier:

Le halon est interdit partout suite aux accords de Montréal car il serait nocif pour la couche d'ozone .... quoi que pour un usage en tant qu'agent extincteur cela reste à démontrer, car tant qu'il est dans son contenant il ne fait de mal à personne.
Si on le libère pour lutter contre un incendie il provoquera certainement moins de dégats que les particules de combustion qui se seraient echappées si l'incendie n'avait pas été combattu.
D'ailleurs à la suite de ce protocole de Montréal l'usage en tant qu'agent extincteur avait été exonéré de l'interdiction, puis au fil du temps cette exemption a disparu ... il faut dire que le brevet tombant à cette époque dans le domaine public, les industriels ne se sont pas vraiment battus pour conserver l'exception.
Attention Kaj, il ya deux sorte de halon, le 1211 et le 1301, seul le 1211 est nocif car il contient un volume de clore dans sa composition (essentiellement pour alourdir le gaz), le 1301 n'a jamais provoqué le moindre problème reconnu pour la santé.
A la difference du CO2 qui lui est un etouffeur et donc dangereux pour la vie par abaissement du taux d'oxygène, le halon est quand à lui un inibiteur qui ne consomme l'oxygène qu'au contact du point chaud et pas au delà.
L'évacuation préalable au lacher de halon 1301 dans une salle est essentiellement à cause de la préservation du taux de concentration qui ne pourrait être maintenu s'il y a des mouvements de sortie ou d'entrée dans la salle pendant la libération.
Cordialement.

Merci pour l'info, on en a profité. La date dessus est la date de "mise en service".

Pour le halon c'est effectivement interdit, il y a d'autres gaz qui le remplace. Le CO2 est le plus courant et le moins nocif.

Petite précision dans le cas de l'usage d'un extincteur à poudre pour extinction d'un feu dans le compartiment moteur, il y a un grand risque que le moteur soit très endommagé, le moteur est rarement la cause du feu souvent un périphérique électrique ou un hydrocarbure l'extinction à la poudre vas entraîner des microparticules abrasives partout dans le moteur le choix du bon agent d'extinction c'est juste pour préserver ce qui peux l’être, le principal c'est d’éteindre l'incendie.
PS l'un d'entre vous aurai peut être essayé un détecteur de fumée dans le bateau qu'en est t'il?
à bientôt sur l'eau

Bonjour,
J'ai effectivement un détecteur de fumée dans le compartiment moteur.
Je n'ai heureusement pas eu à essayer, mais pour ce que ça coute, ç'a vaux bien de le placer.
Par contre j'ai placé des detecteurs d'eau dans les fonds et ça c'est superbe.
La moindre goutte qui rentre : on est prévenu.
Tout le matériel est de LeroyMachin
Salut à tous
JP

Il existe plusieurs types de detecteurs.
En gros:
Les détecteurs de fumée
Les detecteurs de chaleur
Les detecteurs de flamme (trés onéreux)
Les detecteurs de fumée ne sont pas adaptés dans un volume soumis à émanation de fumée ou de vapeur car ils confondent les particules de combustion et les autres phénomènes précités.
Les détecteurs de chaleur sont moins précoces mais plus fiables dans un tel environnement, là aussi il existe deux types principaux:
Les thermiques statiques qui se déclenchent à une température préréglée (souvent aux alentours de 80°C)
Les thermovélocymétriques qui mesurent une élévation de température dans un espace de temps (quelques degrés en une minute).
Ce sont ces derniers qui me semblent le plus adaptés sur un bateau que ce soit dans un compartiment moteur ou dans un carré.
Cordialement

Deux acheté, et bien valables jusqu'en 12/2016!
Merci pour l'info :pouce: Il y a même le logo avec la barre à roue :bravo:

Deux achetés tout à l'heure, dlc : 2016, merci du tuyau :pouce:

ils sont en alu et ne rouille pas.

Ouf, il en restait deux.

Arf, je vais passer chez Lidl après-demain, j'espère qu'il y en aura encore, j'allume de suite un cierge !

Merci pour l'info. :pouce:

Ch'tite question : pour la date limite de 2016, si après cette date le manomètre continue d'être dans la zone verte, peut-on considérer que l'extincteur sera toujours sécurisé et utilisable sans danger (même si on doit en racheter un autre), ou bien au contraire il ne faudra pas forcément se fier uniquement à cela ?

Avant 5 ans aucune révision annuelle n'est nécessaire (à part jeter un coup d’œil à l'aiguille du manomètre)

Au bout de 5 ans l'extincteur pour rester valable devrait ensuite être révisé tous les ans.

Pour un extincteur "à pression permanente" (avec manomètre)type lidl, la révision implique une recharge et ne peut se faire qu'en usine ; pour un petit extincteur 1kg ça n'a aucun sens car le coût (transport + révision) sera supérieur au neuf.

Seuls les extincteurs "à pression auxiliaire" (sans manomètre) se révisent facilement chez un ship.

Ce qui serait bien, c'est que LIDL se mette à vendre des radeaux de survie. ;-)

merci pour l info , produit conforme , j en ai achette 4 ce jour

Ayé, j'ai pas voulu attendre, je viens d'en acheter 2 (il en restait 6 en stock).

J'ai profité de l'occasion pour acheter leur trousse de secours à 4.99€ (vue par hasard dans le rayon). bon rapport qualité-prix, il m'a semblé.

Photos pour ceux que ça intéresse (date de validité du contenu : décembre 2016, comme pour les extincteurs) :

A propos du meilleur type d'extincteur sur un voilier; régulierement j'entend dire qu'on prohibe le choix d'un extincteur a eau+additif car il sont interdits sur les feux électrique et que la cause des feux sur un bateau est souvent l'électricité. C'est idiot... un extincteur a eau peut etre dangereux sur un feux électrique si celui qui le manie risque de s'électrocuter en arrosant une source de haute tension; sur un voilier la plus haute tension c'est du 12V, donc aucun risque; l'autre risque est que le liquide provoque un court circuit; la encore sur du 12 V le risque est mince d'autant que le liquide n'est pas de l'eau pure mais un mélange contenant un additif qui réduit ce risque, et on peut aussi facilement couper les batterie. Et si on met de coté le risque électrique plutot négligeable, ces extincteurs sont efficaces, non toxiques, et ne causent pas de dégats supplémentaires

En fait pas mal de modeles d'extincteurs à eau sont homologués marine tout comme les extincteurs à poudre, par contre ils sont tres peu diffusés pour la plaisance à cause de ce soit disant probleme de feux électrique; on ne les trouve par exemple pas en catalogue chez les principaux shipchandlers.

il faut savoir faire la part du feu alors si ça doit sauver le bateau ... :oups: :jelaferme:

Suite au lien de Sagittaire, j'ai fait venir ça en plus, pulvérisateur ABE (E pour feux électriques)

mettons que j'ai repris le jargon dans lequel sont émises les bourdes que j'ai citées concernant les extincteurs à eau pulvérisée

Effectivement il s'agit pour tous les deux d'extincteurs à eau pulvérisée avec additif ces appareils semblent compatibles avec les exigences réglementaires.
On peut observer qu'ils sont tous les deux à pression permanente ce qui est à mon avis la meilleure technologie car elle supprime la phase de percution qui est la grande cause des non fonctionnement d'un extincteur ( au moins 70% des causes d'échec).

En effet dans l'état de stress que provoque la mise en danger face à un incendie il n'est pas rare que l'utilisateur oublie ou execute mal cette percution qui conditionne totalement la mise en état de marche de l'extincteur à pression auxiliaire.
Avec un pression permanente, il suffit de dégoupiller et hop, l'extincteur est immediatement utilisable, et pour des non professionnels cela me semble trés largement préférable.

Autre remarque, ils ont tous les deux un temps de libération relativement long (environ 25s ce qui n'est pas si mal)

L'un a le corps spécifié comme étant en alu et l'autre sans mention ... à vérifier.

Rien de mentionné en ce qui concerne la longévité, mais enfin, il n'y a pas de raison qu'elle soit inférieure aux autres appareils à poudre ( 5 ans sans entretien si mes souvenirs sont bons).

L'un est plus performant sur les feux de classe A et l'autre sur les feux de classe B.

En gros, les feux de classe A sont les feux profonds (bois, papiers)
Les feux de classe B sont plus particuliérement des feux de liquides ( et donc d'hydrocarbures).

Chacun doit faire son analyse de risque dans son environnement particulier, mais de ce que j'ai pu observer, sur un bateau de plaisance c'est generalement les feux d'hydrocarbures qui representent le plus grand danger et la plus grande probabilité de naissance.

En fonction de cela, je privilégierai celui qui a la plus grande capacité d'extinction sur un feu de classe B c'est à dire 70B, ce qui par ailleurs, le situe à plus de deux fois la capacité réglementaire.

Voilà, mais ceci n'est que mon avis personnel.

Cordialement