Explications Osiris

Classe B ton bateau fait parti de la classe B il y a un certain nombre de classes A B C D E F L R1 R2 R3 R4. Lors d'un classement de régate il est possible de regrouper certaines classes, plutot que de faire un classement général. Malgré le handicap osiris il n'est pas toujours concevable (voir équitable) de faire courir des bateaux de classes trés différentes. Par exemple faire un classement qui regroupe des R3, R4 avec des classes A B C..... qui sont des petits bateaux alors que les R3 R4 sont des bateaux typés régates.

Le Coeff temps/temps 0,7034 est le coéfficient qui va être utilisé pour calculer ton classement en fonction de ta durée de parcours. Avec le logiciel FREG qui permet de calculer les résultats d'une régate il y a 2 mode de calcul le TEMPS/TEMPS et le TEMPS/DISTANCE. Avec le mode TEMPS/TEMPS le calcul s'effectue en multipliant ton coeff avec la durée du parcours, alors qu'avec le TEMPS/DISTANCE la distance est prise en compte pour calculer le classement. D'une manière générale la FFV recommande d'utiliser le Temps/distance pour des conditions de vent inférieures à 18 noeuds. Au de la de 18 noeuds on utilise le temps/temps.

Allégeance 170 çà veut dire que ton bateau à un handicap de 170 secondes par milles. Si on compare avec un autre bateau qui aurait un handicap de 160 secondes/milles soit 10 secondes d'écart par rapport au tien sur un parcours de 10 milles, pour que tu puisses rester devant ce bateau, il faudrait que tu passes la ligne d'arrivée dans les 100 secondes minimum avant lui, au dela il te passe devant.
En gros voila comment c'est calculé avec le temps/distance, à cela vient s'ajouter le CVL qui est le coef de vent léger qui vient un peut corriger les calculs. Le cvl prends sont efficacité dans le petit temps, avec le mode de calcul TEMPS/TEMPS le CVL n'entre pas en ligne de compte.

Groupe 8 : Chaque handicap correspond à un groupe. Un groupe égal 10 secondes au mille. Un demi groupe 5 secondes au mille.
Souvent on exprime le handicap par groupe et non pas par seconde au milles. Il faut savoir qu'il y a une relation entre le groupe et l'allégeance. Par exemple mon bateau est en groupe brut - 26,5 et en groupe net - 26 ce qui correspond à une allégeance de - 25 secondes au milles.
Par rapport à ton bateau l'écart est de : 195 secondes au mille
il faut que je sois trés rapide pour être devant toi.

Bon voila j'espère que j'ai été clair.

Bonjour,
Un petit aperçu de tes concurrents direct .
www.ffvoile.fr[...]le.aspx
Tu tape "8" dans l'onglet RATING
Tu cliques sur "Rechercher" et tu verra tes concurrents du groupe 8
Yann

Petite question complémentaire, n’ayant pas les cotes de mon spi asy, j’ai laissé par défaut le spi symétrique, c’est grave docteur ?

Pas sûr, Maximus. Son asymétrique n'est peut-être pas plus grand que le symétrique de jauge, auquel cas il n'est pas taxé. Par contre, s'il y a bout dehors, certainement pas prévu à l'origine pour ce bateau, il faut le déclarer, et il sera taxé.
Cas classique de bateaux "anciens" mis au goût du jour.

Le BDH n’est taxé que si il dépasse de plus de 15% de J devant l’etrave soit pour 5m de J, 75cm. Avec un bateau ancien et un grand J cela peut passer si le BDH est court.

Je risque quoi en sortant mon asy sans l’avoir déclaré ? Une pénalité ?

Ok, merci pour ta réponse, j’ai bien l’intention de le déclarer mais il faut d’abord que je le mesure

Un Spi il est où il n’est pas dans la fiche du bateau.

Si il y a les dimensions d’un symétrique tu peux l’utiliser sans pénalité, tu peux aussi utiliser un asy, si il est plus petit que le symétrique.

Si il y a les dimensions d’un asy, là effectivement c’est pas pareil, le symétrique sera pénalisé.

Malheureusement non, les contrôles ne se portent pas sur les premiers du classement du fait que les contrôles sont inexistants ou presque.

Je pense effectivement que la triche est beaucoup plus importante qu'en IRC du fait que les poids des bateaux ne sont pas contrôlés.

C'est ainsi que l'on trouve des voiliers de séries identiques (théoriquement) qui ont 12 % de différence de poids déclarés. Des voiliers déclarés avec un tirant d'eau de 2.35 m qui talonnent avec 2.45 m sur un seuil, des ...