expertise du sodium dans le moteur

jamais ententdu parler mais
le sodium reagissant violament avec l'eau avec dégagement d'hydrogène (explosif)et production de soude qui risque de réagir avec le carter si il est en alu et qu'il ya del'eau, ça ma l'air plutot dangereux!!!, surtout si de l'eau arrive ensuite quand le moteur tourne, avec la chaleur du moteur ça rique de faire boom très vite.

un autre problème : le sodium se vent au kilo stocké dans du kérosene, pas très cher, mais si c'est pour utliser 10 g et se retrouer avec 990 g dans son garage et des enfants qui risquent de jouer avec (c'est amusant c'est un métal mou, un peu comme une pate a modeler) brrrr!

doit etre utilser pour détécter des arrivées d'eau dans le circuit d'huile, mais la couleur de la fumée doit être suffisante!!

soupapes ?
il me semble que certaines soupapes (plutot moteurs assez "pousses") auraient du sodium dans la queue pour faciliter le refroidissement.
sinon sel de mer decompose ?

sodium
le sodium est un refroidisseur , *on en a utilisé des tonnes pour super phénix!!!
et ça a la facheuse manie d'exploser au contact de l'oxygene de l'air
sur les 505 turbo essence , peugeot se vanter d'un refroidissement de la culasse au sodium !!!
argument un peu spécieux , vu les risques d'explosion ce n'était pas le cas

la pour toi c'est su sel de mer tout simplement

un petit copié collé

Analyse d'huile

Si vous avez un doute sur l'état du moteur, vous pouvez faire réaliser une analyse d'huile. Le moyen le plus simple, c'est de faire réaliser cette analyse lors du contrôle technique, que vous devrez effectuer tous les deux ans si la voiture a plus de 4 ans, et lors de la vente de la voiture si elle a 4 ans et plus et un contrôle effectué depuis plus de 6 mois. Vous pouvez par exemple faire réaliser cette analyse dans un centre Autosur.

"Ce que l'analyse vous permettra de voir :

Teneur en aluminium et en chrome trop élevée : usure du piston

présence de plomb, de cuivre, d'étain ou d'aluminium : usure des coussinets

présence de silicium : manque de filtration d'air

présence de sodium et de bore : présence de liquide de refroidissement dans l'huile (joint de culasse, joints de chemises)"

amicalement

en fait
ce que je crois, c’est que si les moteurs de bateau de plaisance on pas mal de problème, cela vient du fait qu’ils ne sont utilisés majoritairement que pendant les vacances voir même pour d’autres immobilisés pendant plusieurs années (sans parler de leur entretien qui est peut être qu’épisodique) en plus leur utilisation se fait sur une courte durée pour sortir et rentrer du port et tout juste le temps de monter en température pour certains
donc tout souffre notamment les joints, durites et autres pièces du moteur qui n’ont pas été en mouvement depuis un bon moment

c’est bien ce qui tue ces moteurs qui sont pourtant robustes, il n’y à qu’à prendre pour exemple les voitures des chauffeurs de taxi qui font un nombre de kilomètres impressionnants par rapport à monsieur tout le monde
en plus je suis mal placé pour en parler puisque j’arrive à peine à faire même pas 4000 km par an avec ma veille pigeot, mais elle ne connais que moi comme mécano
:-D :-D