expertise avant achat

Il faut en dire un peu plus. C'est quoi le bateau ? Il est de quelle annee ? Il a navigue comment ? Et 300 €, ca fait combien par rapport au prix d'achat ?

Jacques

Pour faire l'essai, ce n'est pas à forcément à toi de payer la mise à l'eau.
Voilà comment procéder :
Une fois que, tu as vu le bateau à terre, que tu t'es bien renseigné sur les potentiels du modèle, que tu es sûr que ce bateau te plait et que tu veux l'acheter... Tu signes un compromis (promesse d'achat) avec des clauses suspensives (sous réserve de...) concernant des problèmes qui n'auraient pas été vus à terre (voie d'eau, bateau pas dans ses lignes d'eau, moteur... etc). À la signature il est bien précisé que, si aucun problème n'apparaît, tu achètes le bateau et tu payes la mise à l'eau. Si par contre un problème apparaît à la mise à l'eau, la vente est annulée, et vu que c'est de la faute du vendeur qui n'avait pas signalé le problème, les frais sont à sa charge.
Voilà.

C'est toi le client. C'est toi qui paye. C'est toi qui décide.

mais de toute facon tu n as rien a perdre de prendre la solution de baboujoli car c est ce qui se fait habituellement
et c est un tres bon conseil de bon sens
moi j ai fait la meme chose dans le sens contraire lors de l achat d un bateau il etait dans l eau et j ai achete sous condition de la sortie de l eau qui revelerait rien de special

En fait baboudji tu me convainc de faire un tour en mer mais dans ce cas peu d intérêt de casquer 300 € pour l expert. Je peux aisément faire les tests moi même ! Merci pour ta contribution

Bonjour,
c'est parce que tu n'es pas vendeur... non, blague à part, le contrôle technique auto et maison sont des obligations légales. Il n'y a (encore... ) rien de tel sur un bateau. L'expertise permet de sécuriser l'acheteur qui n'est pas forcément compétent, servira de preuve en cas de vrai vice caché. Pour l'assurance, c'est au moins au début l'estimation de la valeur de remboursement du bateau. Et ce ne peut donc être qu'à l'acheteur de mandater l'expert. Tu te vois, en cas de problème, appeler l'expert du vendeur pour te défendre ?

T as raison faisons la révolution du système !!! Ceci dit l expertise est finalement un bizness vis à vis des assureurs... en soi ça ne sert pas à grand chose. L idéal serait de faire appel avant à l expertise de plusieurs pros par secteur (un mécano, un gréeur, un pro du stratifié etc...).

quelle pratique ??? voiture, maison ...

enfin ...

en tant qu'acheteur avant de conclure ton achat ,tu fais expertisé le bateau , pourquoi ? pour savoir s'il est en bon état ..bien ... l'expert dit "bateau pas terrible" ... tu lui paie 300 ou 400€ et tu va svoir un autre bateau ..... ça peu duré longtemps ce petit jeu ...

maintenant coté vendeur ... il a un acheteur , son bateau est expertisé , ça ne lui convient pas ...un autre acheteur , nouvelle expertise ....

c'est un systeme archaique et disons le un piege pour l'acheteur qui ne va pas faire dix fois expertisé dix bateaux different ..

par compte le vendeur lui depense une bonne fois pour toute ses 300€ (ce qui est souvent une petite goutte d'eau par rapport au prix du bateau) et l'inclus dans la valeur du bateau ou négocie avec l'acheteur ...

Et je dirai super arguement à la vente du bateau ,avoir a presenté une expertise est un sacré plus...

enfin moi j'ai acheté mon bateau ainsi ,le propriétaire l'avait fait expertisé

reponse à baboujoli

j'ai produit le rapport de l'expertise commandé par le vendeur aupres de l'assurance qui me le demandait , il n'y a eu aucun probleme .

Alors, une question :
Est-ce que l'expertise du vendeur est valable pour TON assureur ?
Pas sûr... Qui dit que le vendeur a vendu le bateau tel qu'il était le jour de SON expertise ? Il a très bien pu le "désosser" avant de le vendre, retirer le moteur, ainsi que tout l'armement... et l'avoir jeté sur les rochers (sans faire exprès :mdr: )...

Braque,
Le tour en mer avec l'expert, le vendeur et le broker a permis de vérifier que l'envoi des voiles, le fonctionnement du moteur ne posaient pas de problèmes notoires. L'expert a noté les vitesses en fonction du nombre de tours, le rayon de braquage, le bon fonctionnement de l'inverseur, les réactions du bateau en marche arrière.
Personnellement, n'étant un expert, tous ces contrôles m'ont rassuré. Suite à un problème de décollage de hublots detecté par l'expert le prix de vente a été ajusté pour financer les réparations.un défaut aurait pu être détecté en mer.

de toute facon moi je me fie qu a ce que je vois et je ne suis pas dutout certain de ce que raconte un expert
de plus si l acheteur fait passer un copain a lui biensur que l expert va aranger a se facon pour pas dire que le bateau est mauvais
j ai connu certain cata en sandwich repute ou il y avait de l eau dans le sandwich et selon l expert qui les expertisait les bateaux se vendaient ou pas
don il etait preferable de faire expertise avant par le vendeur comme ca pas de probleme
en fait dans tout ca c est comme dans la vie du bon sens et il faut se prendre en main sans vouloir toujours etre assiste et conseille par des experts pas toujours net

pourquoi toujours faire des amalgames ...il y a aussi et c'est surement le plus grands nombres des experts honnete et competents .

Il est curieux de constater que l'achat ou la vente d'un bateau ou d'une moto sont similaires.
Il n'y a pas de CT, uniquement du "feeling" et un expert +/- compétent, et très souvent, essai sur route ou en mer.
Serait-ce deux domaines encore un peu vierges ?

J'ai oublié un point.

Si tu as signé un compromis avant l'essai en mer, je pense que l'expert est un plus. Un exemple :

Tu démarres le moteur, la marche avant à du mal à passer, tu soupçonnes que l'inverseur en a pris un coup

Option A : tu es tout seul. Tu dis au proprio qu'il faut réparer l'inverseur. Il te répond que le bateau a toujours fait ca, qu'il n'est pas neuf et que donc c'est normal.

option B : expert. L'expert dit au proprio qu'il faut réparer l'inverseur. Le proprio répond que le bateau a toujours fait ca, qu'il n'est pas neuf et que donc c'est normal.

Suite a cet échange, le proprio et toi êtes très très fachés. Personne ne bouge. La vente est annulée :
Tu as choisi l'option A --> tu perds ton acompte,
Tu as choisi l'option B --> tu récupères ton acompte, mais tu as payé un essai en mer pour rien, à moins que tu n'es pris soin de consigner que l'expertise sera à la charge du vendeur si le vendeur refuse de faire les réparations demandées par l'expert.

Conclusion : tout dépend de la valeur de ton achat...

oui mais tu es dans les "si"...

pour ma part je preferai avant de signer quoi que ce soit avoir un rapport d'expertise ça me parait plus sûr ..

et ton defaut de marche avant aurait été noté sur le rapport .

Pourquoi dis-tu ca ?

Selon moi, l'expert est un tiers de confiance entre les 2 parties si le compromis y fait explicitement référence et définit correctement son rôle.

Dans le premier cas, c'est à toi d'apporter la preuve. Dans l'autre, c'est au vendeur de démontrer que l'expert à tord. Et si jamais le vendeur y arrivait, j'imagine que tu pourrais dans ce cas engager la responsabilité de l'expert.

Ce que je voulais dire, c'est que dans l'expertise, il y a le coté technique bien sur. Mais pas que. L'expert est aussi là pour border la transaction commerciale et éviter des litiges.

Il suffit aussi que dans le compromis soient mentionnées très précisément les champs d exclusion.

A l'Esterel Deux,
Tu résume parfaitement le rôle de l'expertise, une assurance pour être assuré et rassuré. Pour se faire, c'est bien l'acheteur qui doit choisir son expert pour que celui -ci défende ses intérêts.

L'expertise n'est pas obligatoire "avant" l'achat. Ceci dit, payer 300 € pour apprendre que la somme énorme que tu allais perdre en achetant un bateau rempli de vices cachés, ça peut être préférable à perdre la "dite" somme énorme.
Par contre, l'expertise "après"est obligatoire pour assurer le bateau.
Donc, en ce qui me concerne, lors de l'achat de mon dernier bateau, j'ai opté pour une expertise "avant" qui me servirait aussi d'expertise "d'après". J'ai fait d'une pierre deux coups, et j'ai acheté le bateau rassuré.
Pour résumer :
L'expertise "avant",c'est pour se rassurer.
L'expertise "après", c'est pour s'assurer.

:mdr:

Et pour finir, à mon avis, il est plus facile pour un expert d'examiner une voiture accidentée sur la route, que d'examiner un bateau accidenté par 4000 m de fond...
:langue2:

MAIF

et GMF
Mais cela dépends peut-être de plusieurs paramètres.

En meme temps je connais pas la taille de ton boat mais c'est pas cher 300 euros, mais ca fait tjrs chier sauf que si il y a un loup ben tu sera content d'avoir payer l'expert ..

Pour avoir été dans cette situation il y a juste 12 mois, et sachant qu'un expertise complète, à sec puis sur l'eau, c'est plutôt dans les 1000 €, les deux points clés sont :
- prix du bateau : si on vise plus de 50 K€, l'expertise c'est une assurance qui coûte 2% voir moins du prix.
- proche du neuf ou pas : si proche du neuf, voilier de "quelques années" l'expertise va valider tout les petits détails qui vont confirmer que le boat est vraiment toujours proche du neuf; si le voilier a plus de 10 / 15 ans, le rapport est longue litanie déprimante de tous ce qui cloche, sans avoir si c'est grave ou pas.

AMHA œuf corse :-)