Ex Henri a eu raison de mon winch!! Soudure?

Woaw. Peut-on voir une photo ?

Je les pensais plus forts que le bateau. Ca peut être mortel...

Il n'a pas explosé, juste cassé en partie et la platine inox a plié. Faut dire qu'avec des amarres de cargo, les taquets sont bcp trop petits. A l'avant on c'est pris sur le mat. Il a pas bougé.
Photo, je fais.
@eric, non, la houle et du vent(la tv parle de 140 km/h sur la Galice). Moi je dis rien, la dernière fois que ma femme me demande la force du vent, je lui dit 15kts, elle sort l'anemometre, y avait 25 kts. Depuis elle me demande plus..

Tof

Le balcon ne fait que supporter l'amarre sans trop d'angle.

Pas doué

Pour respecter l'intégrité de cette pièce de fonderie, je me tournerais plutôt vers le fabricant voir s'il a encore des pièces de rechange.
Pour la platine, bien évidemment ça se redresse, mais il se pourrait que ce soit elle la fautive, elle m'a l'air bien mince pour supporter un winch de cette puissance sur une pareille portée.

Meissner a disparu je crois :-(
(mais vérifie)
La fonte d'alu se soude... dans certains cas (dépend de l'alliage exact) mais ce qui a cassé est tout de même une zone très sollicitée.

Tu "dires" ou tu"tires" ?
Un winch, c'est quand même un peu fait pour tirer, non ?
( Même si ce n'est pas toujours aussi brutal, sacré Riton, que l'usage qui te l'a mis à mal).

perso je ne bricolerai pas un truc pareil , c'est un coup a prendre un jour le winch en pleine poire .

donc pour moi on change pour du neuf ou de l'occas

dans certain cas voir avec son assurance

petite reflexion :c'est pas du solide , quand on voie la platine enfoncée il y a surement quelque chose qui m...

@Calypso2. Dans la mecanique, amarre, taquet/winch, amarrage au quai, si tu tires dessus il y a quleque chose qui lachera. Pour le winch en pleine poire, faut voir.
@Pierre44mille. Si tu suis la météo, tu auras la réponse. :pouce:

Costa de
Muerte.

Bonjour , je n'ai lu , sur aucune doc, qu'un winch pouvait remplacer un taquet d'amarrage ,voire ,un guindeau.....

De plus, au vu de la 1 ère photo, il semblerait que la traction du cordage s'effectue sur le haut de la poupée du winch ce qui augmente le bras de levier.
Le côté de la platine en compression s'est plus déformé que le côté en traction ce qui a cassé l'embase du winch.
L'angle de traction normal doit exercer une légère compression sur le support .

Pitalugue. Sur aucun manuel on te dit que le pied de mat est une bonne bitte d'amarrage et pourtant. Idem tout ce qui est "Solide" et perso j' affectionne les winch pour l'amarrage, type garde.
Et comme margotte, je pense que la la platine c'est déforme entrainant la rupture de la base du winch en fonte d'alu d'ou l'avantage des base en bronze.

Pour se servir des winchs comme amarrage, l'expérience montre que ce n'est pas la meilleure solution.
Un winch est fait pour soutenir un effort orienté, de préférence à partir de sa base. Plus ton amarrage est haut, plus l'effort à l’arrachement est puissant (d'ailleurs dans le schéma d'installation des harken, il est bien précisé le sens d'installation par rapport à l'écoute).
Les cliquets détestent être soumis à des tensions alternatives pendant une longue durée (les bords des logements qui les tiennent se déforment). C'est comme cela que j'ai bousillé un barlows 23 en attachant la garde dessus pendant l'hivernage.

on voit effectivement leur efficacité!!!

Ben oui calypso un winch pour prix de 2 bateaux(j'avais un tri a couple) et 2 vies?(mon voisin avait préparé papiers medocs etc pour abandonner son boat!!!), ca va.

Désolé , faux, en cas de remorquage, la SNSM, s'amarre au mat. Pour info, sur un monocoque, la pression au pied du mal est egal au deplacement du bateau, sur un cata, je ne sais pas.

je suis désolé pierre 44000 mais j'ai vu personnellement sortir un swann complètement au sec par un remorqueur de haute mer, remorque amarrée au pied de mât

Ben ! le risque, c'est de demater et ça va pas arranger le remorquage

Calypso2, je viens de mesurer l'amarre, on parle en centimètre, 6. Tu me prends en photo ton taquet avec un metre a coté?

Ah.. Calypso2avec des si et des calculs et des idées péremptoire et quoi encore...

@ Magalio : mâts implantés? tu veux dire mâts traversants ? cela ne change rien à l'affaire puisque l'effort de compression est directement sur la quille; et le roof n'est surtout pas fait pour reprendre des efforts horizontaux

que le pieds du mat puisse servir à remorquer ou a amarrer un bateau ça ne pose aucun probleme ,ce qui n'est pas normal du tout c'est de n'avoir aucun dispositif fiable solide qui permette de remorquer ou d'amarrer son bateau .Le pied du mat c'est un artifice , une "combine" faute de mieux

Quand l'on voit le nombre de taquets qui petent au moindre coup de vent , là le winch qui s'arrache il y a quelque chose qui cloche quelque part .

Un bateau doit avoir des taquets en nombre suffisant ,une bitte de remorquage , etc ,fiable ,solide ,indestructible c'est a mon avis la moindre des choses ...ce ne sont plus des BATEAUX mais des jouets ...consommable

@ rack : quand on remorque un voilier, la remorque n'est pas frappée sur un taquet sinon le taquet sera arraché à coup sûr

il ne peut etre specifique au lieu et au condition meteo : il doit l'etre ...

J'ai le sentiment ,l'impression que si tu avais mi une amarre moins grosse mais tres elastique ,genre polyamide qui s'allonge de 25% de sa longueur , cette elasticité aurait en grande partie absorbé le travail engendré par l'acceleration des mouvements provoqué par la houle . Car c'est la grandeur de l'acceleration qui crée un "travail" qu'il faut absorbé ,comme un crash de voitures .

Ainsi ton winch n'aurait pas été autant sollicité ,car il me semble qu'il en faut des coups de boutoire pour tordre ainsi ta platine ... donc a mon humble avis les efforts ont été integralement encaissé par le winch et pas attenué ou trop peu par la grosse amarre et justement parce qu'elle etait trop grosse donc pas assez elastique aux efforts .Elle aurait surement été bien pour un bateau bien plus lourd ,elle est faite d'ailleurs pour cette usage ,pour un cargo pas pour un bateau de plaisance

Mais il faudrait calculer ,faire des simulations etc pour etre affirmatif .

Sur un cata on parle du double, mais ca dépend de la largeur, donc pas facile à dire.

Exact mais c'est le maximum en appui dans une mer formée en bascule a l'impact en aucun cas en traction la mat risque de sortir de son siege !

si l'on veut redresser la platine correctement et sans deterioré les qualité de l'acier il faut le faire à chaud

tu ne peux pas trouver un tourneur en espagne qui te referait la platine du winch?

que veux tu, ici il y a plein de "connoisseurs" qui savent tout mieux les uns que les autres, mais il serait intéressant de les voir dans certaines conditions. C'est vrai que c'est un peu pénible de lire leurs remarques...

Calypso2 pense a la photo et dans la foulée, une autre, sur l'arrière de ton boat, qu'on rigole un peu.

bon,
ceci dit il serait bon d'en revenir a la question de base: a savoir, l'embase du winch (et pas la platine sur laquelle il est fixé) est-elle reparable ?

a mon avis une soudure est peut etre possible en fonction du materiau de cette partie du winch mais je me demande si cela sera suffisamment solide ?

perso j'essaierais pour voir tout en restant tres vigilant les premiers temps. mais la vraie bonne solution serai en l'absence de pieces detachee de faire tourner une nouvelle piece, a voir en fonction du prix et d'un winch d'occase voir neuf ?

pour ce qui est de la polemique sur le bien fonde de la methode d'amarrage, je ne peux que faire part de mon experience :
j'utilise souvent mes winchs de genois pour fixer des amarres mais je fais toujours attention a ce que l'aussiere arrive sur le winch par le bas pour ne pas creer de bras de levier.
quand à la taille des aussieres, c'est un peu comme le tout chaine ou le chaine plus cablot pour les mouillage, ce sont deux ecoles qui s'affrontent avec de bons arguments de part et d'autre....

cordialement
jpierre

Dialoug et les autres, dans les zones a patates de corail, c'est tout chaine.