Evolution sur batteries LIFEPO4 sur mon catamaran
Bonjour à tous et une excellente année 2025 remplie de bonheurs et de superbes navigations.
J'envisage de faire évoluer mon installation électrique sur mon catamaran, principalement en passant sur des batteries LifePo4.
Je vous adresse ma première version du schéma envisagé.
N'hésitez pas à me corriger et je suis preneur de toutes améliorations ou autres.
En vous remerciant et encore une bonne année à tous
OldChap
Bonjour,
Presque 500 W de panneaux solaires et un seul MPPT 30 A, avec un bon ensoleillement, tu ne crains pas que le régulateur soit un peu en surchauffe ?
Salut,
Joli schéma!
Je ne pense pas que les chargeurs Blue Smart supportent des techno de batteries différentes entre les 3 sorties.
Perso, j'en mettrai un pour les 2 batteries moteur et un un autre pour les life.
De plus 30A pour 2 x 280Ah c'est un peu court, j'en mettrai 2.
Bonjour,
Est-ce que s3 et s4 sont des couples de sectionneurs manuels afin de décider quand tu charges le parc LFP avec chaque alternateurs? Et permettent accessoirement d’empêcher que les batteries moteur ne chargent sans contrôle le parc LFP lorsque les moteur sont à l’arrêt?
@loulouton
En lisant le manuel de l'ORION TR-SMART il y a la réponse à notre question.
Apparemment la détection du moteur en marche se fait par la mesure de la tension au bornes de la batterie de démarrage et dans ce cas là elle autorise la charge des LifePo4, d'après ce que je comprends.
Il y a l'air d'avoir un peu d'intelligence dans l'ORION et le seuil de la mesure de la tension quand le moteur tourne est programmable d'après ce que j'ai vu.
On se tient au courant et je modifierai le schéma si besoin pour la communauté.
Je mets le manuel de l'Orion en PJ
++
Bonjour,
Mes remarques:
- Pourquoi des batteries gel pour le démarrage ? C'est très mal adapté pour cet usage et cher. De simples batteries PbCa font l'affaire.
- Plutôt que de mettre un chargeur et un convertisseur, je mettrait un multiplus chargeur-convertisseur, c'est à peine plus cher qu'un simple convertisseur, cela ne prend pas plus de place et charge tes batteries avec 80A. Cela évite le switch sur le CA qui va faire des coupures au basculement. Tu peux mettre un petit chargeur pour les batteries moteur en plus, mais est-ce bien utile ?
- le switch s2 est mal placé. Il faut le mettre en amont du MPPT. La ou il est a) il ne sert à rien, si on l'ouvre alors que le MPPT débite, on va le griller.
- Les switchs s3 et S4 sont inutiles. L'Orion à un "switch" interne qu'il suffit de commander si on veut arrêter la charge. C'est plus efficace car cela stoppe le convertisseur plus tôt que de lui couper la sortie ce qui n'est pas recommandé.
- Comme cela a été dit déjà, augmenter la capacité du MPPT ou en mettre deux.
- Mettre des coupe-circuit d'isolement sur les batteries de service et sur les batteries moteur.
Il manque toute la partie contrôle avec shunt et contrôleur. Sur cette installation, je mettrais un Cerbo-GX.
@sterwen
Bonjour SterWen
Merci pour tes remarques, pour le multiplus j'y ai bien pensé mais je préfère séparer les fonctions.
En cas de panne, je ne peux plus charger, ni convertir, mais c'est à réfléchir pour le gain de place.
Ok pour les batteries de démarrage, je pense mettre des optima rouge AGM ?
Ok pour le switch S2 en amont du MPPT.
Pour S3 et S4, je viens de me pencher un peu plus sur la doc de l'ORION et effectivement ils ne sont pas nécessaires
Ok pour MPPT mais les panneaux ont un iMax de 6,05A
Ok pour les coupe-circuit sur les batteries moteur/service.
Pour la partie supervision c'était la suite de mon étude ;-), je vais regarder le Cerbo-GX.
Merci pour ta contribution
Je ferai une modification du schéma prochainement
++
OK. Donc l’Orion permet de contrôler sa mise en marche. Je comprends des échanges ci-dessus qu’on peut le faire avec un « switch » ou un seuil de tension en entrée, c’est ça?
Edit: section 4.4 et 4.5 dans la doc Orion postée ci-dessus. Malin cet Orion!
En plus du schéma représenté, et des remarques précédentes, je suppose qu'il y a un (des) tableau(x) de distribution pour les besoins généraux (éclairage, pompes, électronique table à carte...) et d'autres besoins en puissances spécifiques (pilote, réfrigérateur, guindeau...). Le bilan de puissance générale ne peut se faire sans tous ces appareillages.
Et comme toujours, attention aux réglages alternateur/interface/BMS/batterie Li.
Le convertisseur est annoncé en VA. 2000VA, ça peut faire 1600W, attention aux simultanéités en cuisine.
@Oldchap83: Pour éviter de changer ton MPPT, tu peut aussi monter tes panneaux en série, il y a des avantages et inconvénients déjà discutés sur le forum (Prends soin de bien dimensionner les câbles des PS)
Sinon juste une question sur la possibilités de surchauffe du\des alternateurs avec l'utilisation d'un Orion: Avec 560 A de lfpo, si on imagine un parc bien déchargé que l'on souhaite recharger uniquement avec l'alternateur (s)si pas d'apport solaire, l'alternateur (s) va débiter à son max pendant pas mal de temps, je me demande si ça ne serait pas néfaste pour sa durée de vie?
L'Orion ne semble pas être réglable en débit max?
Je m'interroge sur ce risque de surchauffe avant de monter également un Orion: J'ai un alternateur de 50 A et 280 A de lfpo...
