evinrude 4

c'est la version "eau douce" dite
"anti-herbe" qui n'a pas l'axe d'hélice horizontal, mais incliné

cette version était plutot réservée aux lacs et étangs et sa poussée n'est vraiment pas terrible sauf sur de toutes petites barques

aucun moteur à refroidissement par eau ne doit tourner sans eau

ces moteurs étaient plutot pas mauvais et un problème de carbu doit etre à l'origine des défauts constatés ( peut etre un canal interne obstrué ou une prise d'air)

amicalement

merci
merci pour vos conseils
je vais le faire tourner un peut plus dans une poubelle et essayer de renettoyer le carbu

Eric

reglages moteur
j'ai eu le même moteur il y a longtemps. C'est un exellent petit bicylindre 2 temps avec marche AR par retournement du moteur.
Il faut peut être penser à régler le carburateur, c'est à dire régler la richesse en carburant de l'air admis au ralenti. Il doit y avoir 2 vis sur le coté du carburateur, une pour le régime du ralenti qui fait butée et empèche la fermeture complète du papillon ou du boisseau et une autre dite vis de richesse qui est un pointeau qui laisse passer + ou - de mélange 2 temps. Attention c'est fragile et il ne faut jamais forcer le pointeau sur son siège en tournant dans le mauvais sens avec le tourne vis par exemple sinon on peut casser la pointe du pointeau ou abimer le siège et alors adieu le réglage fin.
Pour régler :
Moteur chaud tournant dans un récipient assez grand plein d'eau, s'arranger pour que le moteur tourne au ralenti sans caler et sans starter.
Agir doucement sur la vis de richesse dans un sens puis dans l'autre. Rechercher la position de la vis de richesse qui donne le plus haut régime de rotation puis avec la vis de ralenti, baisser le régime à un régime de ralenti normal.
Refaire la manip une ou deux fois pour affiner le réglage (vis de richesse puis vis de ralenti)
Si ça ne marche pas, c'est que le carbu est encore sale (gicleurs) ou que l'aiguille du pointeau de richesse est cassée, le siège abimé ou encore que l'aiguille est cassée et obture le passage de l'essence au ralenti.
C'est le réglage à l'oreille comme on le faisait sur les voitures avant d'inventer la pollution et les bancs de réglage électronique.
Bonne manip.

Niveau d'huile embase HB
En principe, l'embase doit être complètement remplie d'huile. Il y a normalement deux vis, une en haut et une en bas du boitier d'arbre d'helice. Le remplissage se fait par le bas avec une pompe et l'air s'évacue par le haut. Quand ça déborde par le haut, c'est tout bon.