étude de stabilité d'une construction amateur

Sur un cata , sauf erreur, c'est pas compliqué avec le poids et la largeur entre axes de coques. Moment = poidsxlargeur/2
Ensuite, un peu de trigo pour calculer les efforts sur le mat.
Tout ça figure sur le bouquin d'aubry.

hum peut etre ...

sur les cata le moment de redressement maxi est atteint lorsque le flotteur au vent sort juste de l'eau ...

donc mettre des poids sur un flotteur pour sortir l'autre de l'eau ..

et calculer le moment des poids par rapport à l'axe du bateau , il sera égal au moment de redressement ..

Hello,
J'imagine que, tout comme mon Naviplane, ton cata a été construit suivant les plans d'un architecte?
Il y a donc peut-être moyen de trouver des réponses par ce biais.
Maintenant, il reste à savoir si le constructeur les a scrupuleusement respectés ou pas...mon cata a vu son mât réduit de 1.50m, sa surface toilée réduite par la même occasion, et s'est vu rajouté 2 jupes. :litjournal:

d'accord mais reste a trouver le moment de redressement , et sans rien c'est pas simple ..

et c'est vrai faire decoller un flotteur avec des poids ça ne doit pas etre simple ,

ce n'est pas facile a faire une experience de stabilité sur un cata car on a du mal à le faire giter

Grutter uniquement une coque et mesurer l'effort exercé lorsque la coque souvelée sort entieremernt de l'eau...

peu importe si les plans ont été ou non suivi , pour l'experience ce qui est necessaire c'est d'avoir le plan des formes pour pouvoir calculer le deplacement et le cdc et le rayon metracentrique correspondant à ce deplacement .

avec un bateau à terre il est assez facile de relever le plan des formes puis de le rentré dans un ordinateur ensuite tout suit sans probleme . Bien sur il faut trouvé le cdg mais ça avec un peu de methode ç'est rien sur nos petit bateau m^me pas besoin d'une experience de stab

bonjour
et pourquoi tu ne remets pas un mat identique au précédent
ce n'est pas parce que tu as démâté que le mat n'était pas le bon .
ton cata a été dessiné par un architecte ?
même s'il a été dessiné par un amateur, dans ces dimensions, il a bien du fournir des plans et calculs pour l'habilitation à naviguer.
JF

avec un peu de methode ça le fait

de toute maniere il faut bien savoir que cette histoire de prendre le levier de redressement pour calculer la mature n'est qu'un "truc" tres approximatif ,c'est une approche simplifiée des efforts ..

certains d'ailleurs ne prennent que le moment à 30° d'autre le maxi ,d'autre les 3/4

l'idéal etant de rentrée les efforts en element fini mais là c'est une toute autre histoire car il faut alors connaître tous les forces et là bonjour le boulot qui sera de toute façon imprecis ...

perso je ne me prendrais pas trop la tête sur ce point on peut faire bien plus simple et surement aussi fiable qu'en passant par le levier de redressement

Inertie de la flottaison depends de la largeur mais aussi grandement de la surface (formule bh3/12+Sd2)

le cata lui c'est Sd2 essentiellement

s=surface
d= distance /axe

ok merci mais le cafteur largeur doit dominer de loin , non ?

Pour ce qui est du mât, l'ancien a littéralement cassé en deux sans qu'il n'y est le moindre signe avant coureur ni de ne haubans, câbles ou barre de flèche à casser. Le gréement avait été vérifier par un pro 1 mois avant et il n'y avait pas beaucoup de vent le jour là.
Et je pense vraiment qu'il était pas du tout adapté à mon catamaran (section, taille et type).