*héoclub AMEL

j'en suis
Meltem N° 7, pas mal de modifs....

boat speed
j'aimerai savoir comment on peut poser une question sur un sujet?.
Je possède un super maramu et mon "boat speed" ne veut plus rien indiquer.
B G dispose de deux sondes sous le bateau et j'aimerais remplacer une de ces deux sondes par un indicateur à ailettes plus fiable. Possible ou non?

Tous les Amel?
S'il n'y a pas de segregation, ca marche! avec les 5m25 de mon "copain"!

oui très bien
merci.
Pour ma part je possède un kirk.

A+

Philippe

ça
vu le prix, il n'y a pas de risque! Et puis pour moins cher et sans hésitation aucune, ce serait .... un cata bien sûr :-)!

Mais d'excellent bateau surtout le 54!

heu...y a erreur
quant on visite le site, c'est le Feeling 446 qui fait 19.36 Tx.Il faut se méfier des points de suspension dans la page de résultats Google!!
Donc ma question reste entière,
Merci

SHARKI - 05-09-2009 10:10 -
Mon acte de francisation indique 15t34

et pan sur le bec
comme on dit au Canard,
pas pensé à google pour ce type de requête!!
merci donc
pierre

et pan sur mon bec
tu as effectivement raison, je n'ai pas pousé la porte d'entrée.

eaux grises
Bonjour à tous,

on est tous d'accord puisqu'on en a un : Amel c'est génial. Toutes ces petites astuces qu'on ne retrouve que dans ses bateaux font la qualité de vie à bord et le vrai confort à la mer.
Mais, parmi toutes les bizarreries ou les originalités qui font le charme de ces bateaux, n'y en a-t-il pas qui vous agacent au point de vouloir effectuer une modification qui reviendrait à faire "comme les autres" ?
Moi par exemple j'ai du mal avec les eaux de vaisselle dans la cale : c'est difficile à nettoyer, ça pue etc.
Certains d'entre vous ont-ils modifié l'évacuation de l'évier soit vers un passe-coque soit vers les vide vite du cockpit ? Ou pensez-vous que c'est une hérésie qui risque de me valoir l'exclusion du club ?

eaux grises - 09-09-2009 17:43 -
Suis en version de base et pas de problème d'odeur, l'entretient se limite a 4 vaporisations par an au dégraissant et 4/5 pastilles de javel dans l'évier toutes les 2 semaines ...
Nettoyage des filtres de douches et de puisard de temps a autre.
Un Amel moins on le modifie mieux il se porte, avec le temps les "soit-disant défauts" se justifient d'eux-même.

projet achat super mistral
bonjour à tous,

Tombé sous le charme du super mistral et sommes entrain de faire notre choix... à nous les sorties bientôt !!

Vous, les spécialistes / mordus des Amel... y'a quel
Quelques tuyaux et / ou un checklist des choses à vérifier quand on achète un super mistral ??

Merci mille fois d'avance

çà
Gite dur un Amel, enfin surtout celui de planier ;-) :-D

KIRK
Bonjour à tous,

Actuellement sans bateau, mais prochainement, je vais larguer le boulot(retraite anticipée) et partir seul en grand voyage.

J'envisage un bateau simple et facile à manier, pas trop difficile à entretenir, sûr, pas trop lourd, mais solide quand même, correctement motorisé, à maxi 35000 euros.

Dans cette catégorie, j'ai trouvé le Kirk.
Certes, ce n'est pas le dernier cri, mais la signature Amel est rassurante et le rapport qualité/prix intéressant pour mon projet.

Aussi, vous qui connaissez ces voiliers, pouvez-vous me dire s'il y a sur ce bateau des points critiques à vérifier particulièrement, les points faibles du bateau.

Merci, et bon vent à tous.

kirk=valeur sure
Bonjour,
je suis possesseur d un kirk(1972) depuis 2005.
J ai remplacé le moteur d origine (un Couach essence) par un moteur neuf en 2006. Ormis ce vieux moteur je n ai eu aucune mauvaise surprise sur le bateau pourtant "vieux". La coque est en parfait etat (aucune trace d'osmose), le pont d'origine est parfaitement etanche, l inox du pont aussi. Les seuls travaux effectués par mon predecesseur sont le remplacement du vaigrage qui se décollait (condensation), le remplacement des pexiglas du rouf(?) et le remplacement des haubans. Les voiles d'origine sont encore fonctionnelles!
A part ce moteur d origine, que des bonnes surprises donc. Je n'echangerai ce bateau solide et marin pour rien au monde. Il est parfait pour naviguer seul. François

forum amel
par curiosité je viens de regarder le site amel
il fonctionne !!!
www.forum-voiliers-amel.net[...]

vous l'avez acheter finalement?
appeller moi si vous voulez qd vous venez aux iles bricoler dessus ou naviguer, je suis toujours a st marguerite au bout du petit ponton. il y a un mec tres gentil JACK L'INDIEN; qui est serviable etc...il vit sur Liberty son bateau en acier. mon super mistral s'appelle WAPITI. danielle

robert , bonjour
pouvez vous me contacter assez rapidement au telephone. merci de lire votre message privé

Que veux tu savoir à propos du montage ?
Cela consiste en gros , à l'achat d'un portique inox , d'installer 2 gros panneaux solaires rigides de trés bonnes qualité ( back contact + forte puissance 250 W mini en. 24 V ) , éventuellement de compléter avec 2 px solaires souple sur la capote du roof , et de brancher le tout correctement .
On peut correspondre en MP éventuellement si besoin de renseignements complémentaires .
Bienvenue chez les proprio de Amel . :alavotre:

Pour correspondre en mp , cliquer sur mon pseudo , puis , envoyer message .
Créer le message et me l'envoyer .
Je recevrais une alerte sur ma messagerie et te répondrais .
A+

Si tu parles anglais, j'étais tombé sur une série de videos qui parlent de l'electricité a bord, et je les avait trouvé tres interesantes.

La première se trouve ici =>

(il y a de tout, dont l'installation des paneaux solaires)

bonjour
j'ai fait l'acquisition d'un SM et serai intéressé par toute information le concernant, notamment en ce qui concerne mon projet d'installation de panneau solaire
cordialement
segains@free.fr

bonjour
comment procéder pour utiliser la mp ?
car j'ai des questions qui effectivement n'intéressent pas forcément la communauté .
notamment la pose éventuelle d'un contrôleur dédié au ps dont je pourrais baisser l'intensité pour le,floating pendant l'hiver.

une question ...
qui pourrait me donner la longueur exacte d' Kirk ?

car ça va se 10.75 m à 11.02 !!!

on avance on avance!
expertise prévue le 5 novembre pour l'assurance pour notre presque-déjà-kirk-à-nous!

Emji, pour la "casquette", à l'origine il n'y en avait pas sur les kirk, c'est par la suite qu'elle a été ajoutée par les proprios.
Il y avait d'abord un capot plat au dessus de la descente de cockpit sur les premières unités sorties du chantier puis ensuite un capot en forme plus haut mais pas la "grosse" qu'on peut retrouver d'origine sur les sharkis par exemple (et les modèles plus gros).

Ca reste faisable bien entendu à postériori, que ce soit par un artisan ou par le chantier amel.

.
pour la porte de la cabine arrière c 'est la meme chose que pour celle des toilettes du kirk: du contre-plaqué marine de 10mm vernis coté cabine et "gel-coaté" blanc cote toilettes avec deux petites charnières en laiton (pas tres solide d'ailleurs). J ai pas de photos mais tu en trouveras je pense sur google images recherche "voilier kirk"

.
Je ne connais pas Port leucate; le mien est au cap d'agde, hors saison c est sympa. Il y a aussi un autre kirk au cap que j'ai pu visiter: celui de richard bessenay qui possède d'ailleurs un site internet(...) Il est en ce moment au brésil je crois.A +

les hublots
les hublots de notre kirk sont d'origine et encore en très bon état sauf l'espèce de mousse qu'il y a à l'intérieur.... qui est toute grise et plus uniforme. Quelqu'un a-t-il des solutions ???

Bonjour
j'ai bouteille avec roulette pour refaire les joints de pont
CDLT
F. V

un kirk
Nous avons acheté il y a un an un kirk et nous sommes ravis. Aucun regrêt. Il est plein de petites astuces malgré son "grand"âge. Nous allons refaire la peinture du pont...; si quelqu'un peut nous donner avis et conseils. Nous recherchons également des photos de la porte de la cabine arrière que nous voudrions faire à l'identique de l'origine. (actuellement pas jolie du tout). Nous allons lui faire également une capote de descente. A moins que nous ne trouvions la 'casquette" d'origine ????
Beaucoup de plaisir avec votre kirk !

.
au fait vous etes dans quel port gaelle et emji?

merci
merci pour les précisions sur la porte arrière. Je vais me mettre en contact avec le chantier amel. On ne sait jamais !!!!

.
de rien. A+

kirk
bonjour une chose m intrigue a voir les photos de cuisine des kirk il n i a pas de four mais un réchaud a gaz or sur deux annonces le kirk possède un four installé a la place du réchaud est de série ou est-ce du rapporté

enfin
heureux proprietaire depuis un an d'Aldebaran, euros n°70.Content d'étre parmis vous pour échange et contacts

kirk
voir le lien suivant :
www.forum-voiliers-amel.net[...]pic.php

passerelle euros origine
quelq'un aurait'il une passerelle d'euros à ceder, meme en mauvais état?

bastaques artimon euros
vu à Hyeres bastaques sur artimon d'euros, quelq'un a un commentaire sur leur utilitée

Eaux Noires
J'envisage d'installer une cassette amovible, comme sur les camping-cars pour pouvoir la vider "à la main" dans les toilettes du port.
Avec une vanne 3 voies, je pourrai choisir la mer ou la cassette. Ca permet d'éviter le pompage aussi.
Je compte l'installer à babord, sous la couchette avant, avec un évent (pour l'odeur).
Des avis???

2 Solutions :
Comme on dit dans le bâtiment : "il y a toujours deux solutions, la bonne et l'Ariégeoise."
Provisoirement on peut rajouter de petites baguettes de bois de même teinte pour faire un plafond "à la française". (je crois qu'Amel en fournit)
Si on veut refaire à l'identique c'est du boulot mais c'est beaucoup plus facile depuis qu'on utilise de la colle à moquette en solution aqueuse (ça permet de faire glisser pour ajuster) et du vaigrage sur feutre (et non mousse). Les surfaces de plafond du Sharki sont quasiment planes, il n'y a pas de difficulté de pose. Ce qui est pénible c'est d'enlever la mousse pourrie mélangée à la colle néoprène. Bien penser à conserver les plaques décollées comme patron. D'autres solutions ici
www.forum-voiliers-amel.net[...]pic.php

vaigrage
Merci betta pour ta réponse rapide.L'ancien proprio a déjà posé les baguettes, mais ca pendouille toujours. Cordialement

quelle helice pour un euros 39
l'helice de mon euros est trés abimée,cherche références et fournisseur pour en changer,moteur inverseur et arbre sont d'origine.

Bonjour à tous et toutes,
Je suis propriétaire d'un Alisio et aimerais avoir quelques infos sur le plan de pont, voiles et intérieur.
Avez vous cela dans vos tiroirs…?
Le mien date de 1966.
Il a appartenu à M. Henry Tonet… dixit la photocopie de l'ancien acte de francisation.
Ce serait le N° 2 et il a apparement servi au essais de l'époque pour les revues.
Il est en bon état et je vis dessus.
J'aimerais avoir quelques photos pour voir les transformations qui ont été faites sur ceux qui existent encore.
Bien a vous
François

meme soucis sur les autres modeles, Maramu, santorin ... le retour du regulateur sur la barre a roue est compliqué car loin et de plus assez contraignant pour la vie sur le pont. une connection directe sur le safran via la barre de secours pourrait etre une solution ... mais la encore c'est assez contraignant. Ce sont des bateaux plutot concu pour naviguer au pilote auto, qui sont d'ailleurs tres robuste d'origine. Avec une girouette en NmEA connectée sur le controleur du pilote, ont peu avoir des modeles recent qui offrent le mode regulateur d'allure. Si c'est pour un soucis d'economie de conso electrique que vous cherchez l'utilisation d'un regulateur d'allure, cela va etre difficile d'equilibrer l'installation d'un regulateur d'allure face a l'augmentation de production electrique tres aisée du bateau.

Bonjour à tous.

je suis un marin débutant qui envisage très sérieusement l'achat d'un MARAMU.

D'après vous ; est ce raisonnable au regard du grand âge de la dame (50 ans ) ? Je sais bien que c'est construit pour duré, mais y a forcement des trucs qui lachent et apriori les pièces de rechanges ne sont plus dispos et dans des dimension hors standard ce qui complique l'entretien ...

Un retour d'expérience sur l'entretien ACTUEL d'un MARAMU ?

merci !!

Bonsoir, J'ai un MARAMU de 1983 juste avant les maramu avec GV et génois avec enrouleur électrique. Ces bateaux sont bien construits et solides. Évidemment ce ne sont pas des foudres de guerre mais ils sont stables et sécurisants. En général, le moteur est un gros perkins increvable et les problèmes viennent plutôt des périphériques comme pour moi la pompe à eau de mer (jabsco ou sherwood) que j'ai remplacé par une pompe récente ANCOR P15 sans soucis de pièces détachées(roulements joints...). Le faux teck du pont est aussi à rénover et à peindre en plus clair (gris). Le passage des câbles provenant du mat est à surveiller car créateur de fuites d'eau. Ne pas hésiter à mettre un tuyau du réceptacle jusqu'au bas de la douche.

Bonjour zakD,

C'est une interrogation qui est legitime mais en meme temps trop vaste et vague pour etre repondue en quelques lignes.

Je commencerais par vous demandez pourquoi votre choix ce porte sur un Maramu ? il doit bien y avoir quelques points important qui vous on fait pencher vers ce voilier non ?

J'en ai eu un de maramu, j'ai fait 12 000 miles nautiques avec en 18 mois. Et si demain je dois me relancer dans un projet de ce type, je reprendrais un Amel pour les raisons qui m'ont fait choisir ces bateaux et qui se sont avérés vraies.

Je ne suis pas un fan boy de la marque et j'y gagne rien a en parler, mais les "on dit" ou le "mythe" sur ces bateaux est clairement une réalité. C'est solide, c'est marin, c'est très sécurisant (mais vraiment securisant et cela sur plein de détails), c'est pensé et concu pour le grand voyage, les rangements, les accès techniques etc etc ... ca joue pas dans la cour des bateaux de même taille avec 4 cabines et 4 toilettes/douches qui sont destinés a naviguer 3 mois par an a la période estivale. Il y a d'autres marques dans le mêne esprit, mais pas francaise, et faut aller chercher les occasions dans les pays du nord en général, car la haut aussi ils ont des vrais bateaux de voyage.

😉

Bonsoir,
Connaissez vous le forum Amel :
www.forum-voiliers-amel.net[...]/latest
Une très bonne source d'échange et d'informations principalement, sinon exclusivement d'ailleurs, pour les modèles anciens.
Philippe

En commençant par "je suis un marin débutant qui envisage très sérieusement l'achat d'un MARAMU." tu vas forcement avoir l'avis de ceux qui ont eu un Amel, et d'ailleurs j'ai envie de te dire que c'est finalement le seul avis qui compte. L'avis de ceux qui ont possédé (ou qui possèdent toujours) le voilier sur lequel tu fais ta recherche de renseignement...

J'ai fait quand même quelques miles avec le mien, et j'ai croisé du monde... Des experts nautiques t'en trouve derrière chaque Pare Battage, et quand tu les amènes a discuter sur des bateaux dont ils pensent tout savoir sans avoir jamais mis le pieds dessus ou quitter le port avec le leur ... Ben je te garantie que tu rigoles un moment ...!

Je pense pas qu'on puisse comparer un Maramu avec un Oceanis ou un Sun Odissey ... l'un est un bateau de voyage avec d'origine un équipement très complet, une construction de qualité qui a fait la réputation de la marque, des points de structures critiques surdimensionnés qui encaissent des vents vraiment très forts, un concept d'espace de vie complètement différent d'un voilier conçu pour caboter 3 semaines en été ... les autres sont des bateaux avec sur le papier des perfs un peu au-dessus, mais a chargement égal ca s'écroule vite ... Le concept intérieur est différent, pas prévu pour des équipements de vie a long terme, pas de place autour du moteur pour ajouter des equipements etc ... (obligé de condamné un coffre ou une cabine pour ajouter un groupe electrogène, un dessal etc etc )

Sérieusement faire un choix en comparatif de deux bateaux qui n'ont pas le même objectif a la conception n'a pas trop de sens.
comparer les perfs de vitesse d'un Oceanis de 8 Tonnes, avec un Maramu (ketch) de 13 Tonnes ... Le détail a ne pas oublier c'est qu'en voyage et vie a bord au long cours, le bateau on le charge, et franchement on le charge pas mal si on aime les activité nautique (planche a voile, kitesurf, plongée etc ...) ca plus les vivres, l'eau etc ....

Le défaut que je donnerais au Maramu, c'est sa voilure. L'idéal serait d'avoir un bon jeu de voile d'avant et le tout sur enrouleur, des voiles avec des coupes modernes, et peut-être oublier un peu le génois a l'ancienne qui viennent recouvrir 150%... En nav le coté ketch est vraiment sympa, gérer plusieurs voiles c'est technique et intéressant et en cas de casse, c'est un plus aussi pour se sortir de la merde.
Pour le reste, tout ce qui se dit généralement dessus est vrai, fiable, sécurisant (on peut se tenir partout), confortable, marin, solide (on voit souvent des maramu avec le gréement d'origine !!!)