* héoclub First 25

Heol, basé à Groix. F25 QR de 1980 avec IB YSE8. J'y ai refait les coussins du carré, changé le gréement dormant dont le pataras en dynema. Réparé l'articulation de la vis sans fin sur la quille relevable, poncé "à blanc" la carène traitée époxy ensuite après 1an1/2 au sec...L'an dernier je me suis payé un bib côtier (achat groupé Hisse et ho). Cette année ??... p'têtre les hublots de roof.... :heu:

An Aël basé à Locmiquélic . F25 QR de 1980 avec HB 8cv en puits

:bravo: :pouce:

En toute amitié Milka, ce qui est moins cool c'est que toi tu ne donnes aucune info.....Rien dans l'intitulé du post, rien sur ta fiche....tu es 'pitaine sur un First25, c'est ça ?
:reflechi: :litjournal: ;-)

Bonsoir
Entima First 25 Quillard 80. Moteur yam 15 cv sur chaise...basé lac de la forêt d'orient. Coque remise a blanc..peinture bientot.
Refait carré couleur hétre pour éclaircir et plein de bricole...acquis en octobre j espère mise à l'eau mi mai..
bon vent à tous

Beautiful!!!

Oui, j'ai fait monté un Walder ainsi, et le frein est fixé au niveau des cadènes de hauban, j"y vais ce WE je prendrai des photos de détail du montage.
Je pense qu'il est préférable avec ce système de prévoir une possibilité d'ajustage de tension de l'écoute de frein, on est parti sur une écoute avec segment elasto souple, mais je ne sais pas si c'est le mieux..
Effectivement, avec ce nouveau gréement et les haubans plus en arrière, je craignais plus de dégâts sur un empannage involontaire.. C'est aussi pour la même raison ?

Bonjour,

Merci du message. J'attends les photos, car je ne vois pas bien le montage. Mon questionnement était de savoir si je peux mettre le frein sur le pontet du hale bas. Sinon, il faut ajouter un pontet devant celui du hale bas, ce qui nécessite de dé-riveter le hale bas pour faire passer le nouveau pontet !

réponse en MP.

ça aurait été sympa de faire un nouveau sujet pour parler d'un truc différent et d'un bateau différent . . .

Bonjour,

As-tu acheté une bec de canard, si oui quel type? Parce que je viens d'acquérir un First 25 QR qui a un Yanmar YS8 avec tripales 11 pouces et je voudrais installer une Bdc.

Merci pour ta réponse.

Y en a t il d'autres qui ont monté une hélice bec de canard ? Plusieurs avis me soutiennent que le moteur est trop faible .... :oups:

j'en avais une sur mon précédent bateau, sans problèmes aucun.....Mais le moteur faisait 14CV (Nani bi-cylindres)

je parle de réglage des voiles !! :pouce:

Ou un bon carénage ... qui fait gagner "LE" 1/2 Nds

Bon ben c'est dit....

Bjr, sur le first 25 où peut on voir l'état des boulons de quille ? J'en profite il est à sec.

Le Club Nautique de Groix organise sa Balade des Thoniers samedi 25juillet prochain: régate/promenade autour du caillou dans une ambiance cool et conviviale, suivie d'un apéro amélioré le soir au bar/resto de la Marine au bourg. Heol y sera, d'autres First 25 ?....
:heu: :topla:

Merci merci !! j'osais pas trop faire de trous dans le contre moule... super résultat Elvis.
Heol, je ne pourrai y être mais fut un temps j'ai pas mal fait des nav dans le coin .. bonne journée à tous.

Salut,
Après quelques bateaux plus gros, retour sur un petit First 25 QR de 1982, moteur Yamaha 4cv en puits, basé à Arcachon, durant les 6 mois d'hiver (pas de place au port à l'année avant encore qq années..).
Gréement courant et dormant neuf, BDF neuves, enrouleur Goiot, spi asymétrique, réfection de pas mal de points, ...
C'est un voilier aussi rapide que mon plan Caroff de 11m en acier, très marin, et d'un rapport coût/confort qui correspond à mes revenus...

Petite question au passage. Quelle pièce en tête de mât pour déporter la drisse de spi en avant de l'étai ? Qui a un bout dehors pour l'amure du spi asy ?

Sur le mien, la drisse de spi cheminait à l'extérieur et à l'avant du mât vers une poulie folle fixée sur un anneau en inox soudé sur la tête de mât.

Un spi sur une poulie fixe, c'est des ennuis d'usure de drisse assurés.

Tu as raison, c'est un abus de ma pauvre mémoire, l'anneau n'est pas soudé mais rapporté.

J'ai retrouvé une photo.

Pour deux raisons :
1°) cette drisse ne permet pas le libre mouvement du point de drisse du spi, elle ne peut donc servir de drisse de spi.

2°) sur mon F25, cette drisse me servait à hisser mon dispositif de récupération de GV. C'était une espèce de lazy qui était stocké le long de la bôme en cours de nav pour ne pas gêner la GV et hissé lors de l'affalage pour récupérer la GV.

l'embout de la tige filetée près du carré de la manivelle est sectionné net , ça fait tout drôle quand ça pete mais heureusement le first est maoust costaux

he bin ça donne quoi ? eh bin un grand booouuuummmm puis rien , y a plus qu'a remonter tout ça , je suis a ma 3 em fois , donc je maitrise

Bonjour Guillaume et bienvenue, tu as évidemment fait le meilleur choix de boat, surtout en version qr!
Concernant la quille je rejoins FaF33, à moins d'avoir un hangar et au moins un an de séchage au sec ne te lance pas dans du trop compliqué. J'ai moi aussi pris l'option d'un bon ponçage à la meuleuse avec disque abrasif, après un bon nettoyage acétone, convertisseur de rouille appliqué généreusement puis peinture epoxy bi-compoxant épaisse (limite enduit) et antifouling semi érodable. Pour le moment nickel! Je pense que j'aurais des points de rouille à sortir dans les années futures mais la fonte est ainsi faite une fois qu'elle a goutté à l'eau salée.
Pour les vaigrages, j'ai conservé ceux de la pointe avant après les avoirs nettoyés (mousse dégeu) et recollé au sikka sur du liège (lui même collé au sikka) résultat top.
Par contre dans le carré je n'ai pas eu le courage: j'ai tout enlevé, nettoyé et appliqué une peinture sdb de base. Résultat propre mais un peu de condensation parfois et sensation de paroi froide hors saison... un peu moins cocooning quoi. A refaire je ferais comme dans la cabine avant...
Enfin en ce qui concerne les lames des bancs ainsi que les glissières du capot j'ai pris le parti de mettre du chataigner. Le prix est très intéressant, c'est imputrescible et c'est joli. J'ai fait faire des tasseaux aux dimensions par la scierie du coin et je les ais ensuite chanfreinés et poncés. Vissage avec des vis de terrasse inox. Avant la pose j'ai passé 7 couches d'huile de lin chauffée (meilleure pénétration) avec essence de térébenthine en réduisant petit à petit le dosage d'essence pour finir avec 2 couches d'huile pure. Le chataigner étant un tantinet fendif, j'ai prévu du rabe en tasseaux au cas où.
Voilà, si tu as des questions n'hésite pas et bon courage pour tes travaux.
Guillaume

salut guillaume PH ,
Je ne suis pas loin , FEREL , si tu veux , je peux venir te voir pour le problème de sécurité de quille redevable , fait signe .

en tout cas , bon choix pour ton 25 , c'est un très bon bateau.

Bonjour à toi Guillaume.

Moteur HB ou Inboard ?
Sur mon First 25 en hors bord, j'ai installé un petit réservoir d'eau fixe et rigide sous le cockpit, derrière les marches de descentes. Cela libère de la place dans les coffres sous la banquette tribord (à condition de ne pas avoir la grande planche qui transforme la banquette en couchette).

Coté oxydation de la quille, vu qu'il faudrait des années pour la faire sécher, j'ai opté avec succès depuis quelques temps par un ponçage à la meuleuse avec disque à lamelles, et 3 couches de Primocon (mono composant). J'ai juste chaque année, après 8 mois à flot, quelques petites points de corrosion très superficiels. Sablage et époxy, il faut laisser tomber sur nos blocs de fonte rempli d'eau depuis des décennies.

Coté vaigrage, j'ai aussi opté pour tout arracher, enlever le plus de colle et de reste de feutrine, et une bonne peinture monocomposante à résine uréthane (bien épaisse) assure un fini très satisfaisant. Et avec une bonne ventilation, pas de condensation.

Pilote auto, mon bon vieux Simrad TP10 de secours de mon précédent voilier marche très bien. une patte en inox pour le fixer, une prise à proximité, 2 fils à tirer et hop ça marche parfaitement.

Pour les lames de cockpit, je dois moi aussi tout refaire. Si quelqu'un trouve un fournisseur de bois. Les lames d'origines font 45mm de large et 20mm d'épaisseur, et ont les arêtes arrondis pour s'intégrer dans la forme des bancs de cockpit. Suis intéressé de vos retours d'autres sur ce sujet.

Enfin, pour la tête de mât, profites en pour ajouter un arceau en fil d'inox vers l'avant, pour une poulie te permettant d'envoyer un gennaker ou un spi assy.

Sur mon First 25, j'ai opté pour un choix radical coté voiles :
* Dépose de l'enrouleur (génois roulé = cap pourri).
* Fabrication d'un solent avec 1 ris.
* Un bout dehors sur lequel j'ai un spi assymétrique.

Du coup, je fais presque tout avec mon solent, je ne décroche jamais les mousquetons. Manille textile pour changer rapidement les écoutes de places. Une drisse permettant de descendre le point d'amure du ris depuis le cockpit. Je garde la possibilité de mettre le tourmentin.
Le spi pour le portant, et tout est à la fois plus simple et plus performant...

Je vais faire Arcachon --> Golfe du Morbihan --> Arcachon du 27 juin au 8 juillet. Si un First 25 croise dans les parages, faites signes...

Merci pour tous ces sympathiques messages !

edel2 : j'avais repéré ton post sur la solution toile de verre+peinture, en terme d'aspect elle me tente bien. Mais je me pause la question de l'isolation thermique (même faible, pour éviter la condensation) que n'apportera plus le vaigrage; et comment intégrer les cables élec que j'ai du repasser à la place de ceux corrodés et noyés dans le polyester. On peut imaginer mettre du liège sur le polyester puis la toile de verre ?
Faf33 : HB en puit (9.9cv 2tps), meilleur compromis à mon sens en terme de performance sous voile et sous moteur, tout en laissant un grand volume sous le cockpit pour l'annexe etc... J'ai la couchette double du carré, que je compte bien garder pour les potes de passage :)
Pour la quille, c'est surtout pour retrouver un profil de qualité, sans trou, bosse... surement aggravés par l'échouage dans la vase à chaque marée avec le précédent proprio. En tous cas, ca sera pour l'hiver prochain.

Bonjour Guillaume !

Bienvenue au club du First 25 qui plus est QR , sur mon fidèle destrier point vue du moteur j'ai HB 8 cv en puit et cela fait !!
:pouce:

Yes, j'ai vu ça.

Sur nos vieux First 25, la cadène de bas-haubans/galhaubans est constitué d'un pontet double, fixé par 3 vis de 6mm.
Une vis de 6mm fait 3²xPi soit 28.27mm². Il y en a 3, soit 84,81mm².

Sur le First 25 qui a dématé, la cadène est fixée par 2 vis de 8mm.
Une vis de 8mm fait 4²xPi, soit 50.24mm². Il y en a 2, soit 100,48mm².

Donc, une cadène de First25 récent est mieux tenue qu'une cadène de First 25 QR de 1982 comme le mien.

Ceci est vrai si la résistance de l'inox est la même, soit normalement pour de l'inox A4, 70Kg à 80Kg au mm².

Ca fait quand même 7 tonnes sur la cadène des First récent...

D'où l'hypothèse d'un inox de mauvaise qualité, avec bulles ou inclusions ou criques.

Sur les First 25 récents, il s'agit d'un gréement avec bdf poussantes, qui reprend beaucoup d'efforts au portant. Sur les First 25 anciennes générations, le gréement latéral (BDF non poussantes), il ne reprend que les efforts latéraux.

Sinon, je viens de commander un petit panneau solaire souple de 50W avec son régulateur, pour pas cher. Je pense le mettre sur le capot de descente. Mais je ne sais pas comment faire passer le cable, pour permettre le coulissement du capot sans que le fil ne pendouille ou ne se coince... Une idée ???

Ah oui, je veux bien voir les photos de ton installation.
Ca m'intéresse carrément !!
Merci Guillaume ;)

Puisqu'on parle de panneaux solaires, globalement vous avez quoi comme tailles et puissances de panneaux sur vosF25 ?
Heol

j'ai un panneau 80 W sur balcon avec le régulateur au niveau de la table à cartes .
Pour maintenir un apport à la batterie ( loch/speedo/ pilote auto / éclairage intérieur . )

à Heol ,

Je dois monter sur le bateau théoriquement mardi , je prendrais les côtes ainsi qu'une photo si tu veux ?

j'ai ça comme régulateur :
www.batteriesconseil.fr[...]eur.jpg

pour le panneau il n'ont plus le modèle que j'ai , j'avais pris l'ensemble chez batteries conseil ZA du prat à Vannes cela fait 3 ans j'ai dû payer l'ensemble dans les 100 € à l'époque , ils ont un site sur Lorient je crois .

Par contre actuellement j'ai un soucis avec le régulateur , un collègue va me refaire les soudures car j'ai un faux contact . je demande si je ne vais être obligé de le changer !!

si quelqu'un à une capote de rouf sur son canot , je veux bien les côtes de l'ensemble et photos éventuellement .

Ah ben ouais, mince, je n'avais pas pensé à ça. Avec mon panneau solaire sur le capot de descente, plus possible de mettre une capote de roof...

Mais est-ce bien utile sur un First 25, une capote de roof ? Je ne trouve pas qu'il mouille beaucoup, pour un voilier de moins de 8m... Le seul avantage que je vois à la capote de roof, c'est la possibilité de laisser la descente ouverte même quand il pleut...
Qu'en pensez-vous ?

Ben moi je suis très, très content de ma capote de roof. C'est le 1er bateau que j'ai qui en arbore une et je pense que les prochains (s'il y a) en seront aussi équipés. Même si effectivement les embruns montent rarement sur le pont du F25, la capote protège quand même vachement bien le cockpit, y compris du vent. Et c'est un vrai plus au mouillage.
La mienne est plutôt discrète, plutôt "capote de descente" que véritablement "capote de roof" et facile à rabattre pour dégager la vue. :pouce:
Heol

Je trouve cela bien c'est pour ça que j'aimerais bien en mettre une mais c'est un budget ! Alors si je peux en faire une moi même c'est pour cela que j'aimerais avoir les côtes .
Le problème c'est le cintrage du tube !!
:acheval:

voila , après midi démontage de la table et du cache quille, histoire de voir l'état des boulons de quille , et là , c'est pas mal , un restant de ! cous de boulons de quille , c'est bien avancé , il faudra si mettre un jour , et ça devra tenir au moins 2 ans comme ça , comme elles sont bien rouillé elle ne vont pas glisser ,
qu'en pensez vous ,

J'ai changé les 8 vis qui tiennent les équerres il y a 15 jours.
Les écrous étaient comme les tiens, mais surtout, les têtes de vis, en contact avec l'eau, étaient totalement détruites. Au risque que les équerres ne soient plus retenues.
J'ai changé les 8 vis en moins de 2h, tout compris. 30 euros de vis (acier 10.9, pas d'inox) et de sika. J'ai l'esprit plus tranquille...
J'ai pas mal de photos si ça peut vous intéresser...

Bonjour, pour ma part, j'ai acheté un panneau solaire 10W pour 30€ et un régulateur pour 7€. J'ai attaché le panneau sur le pataras. Pour le moment j'en suis content, je navigue à la journée et mes besoins électrique sont très faibles.

Sinon, n'hésitez pas à vérifier si votre first 25 est dans la liste des bateaux répertoriés et à mettre à jour les infos sur first25.forumactif.org[...]/
N'hésitez pas à y mettre des photos aussi.

Salut, j'ai fait une réponse à ta question sur le site, en fait tu crée un nouveau sujet comme tu l'as fait en mettant les infos de ton bateau, t'inquiète pas si la mise en page n'est pas pareil, je modifierai.
En effet, il n'y actuellement pas grand chose. J'essaie de mettre ce que j'ai dessus et déjà de répertorier ces bateaux m'a donné du boulot. Je suis prêt à y mettre toutes les infos possible et c'est chaque propriétaire qui pourra y apporter son savoir.

bon bin ça y est les boulons de quille sont changé , ça ma pris 5 heures et remplacé par tout en inox pour un coup de 28 € + mon temps . mais les 2 équerres sont aussi dans un état limite , mais ce sera pour l'hiver prochain car ça commence a me démanger l'envie de naviguer .
Si quelqu'un avait une adresse a me donner pour me procurer les équerres , je suis preneur et les dimensions aussi

merci

Bonsoir,

Mon étai reste désespérément mou; même pataras repris à fond avec un beau cintrage du mat. Je pense qu'un des précédents proprio a rajouter une pièce trop longue lors de la pose de l'enrouleur de génois.
Quelqu'un saurai me dire la longueur de son étai? Merci!

il est peut être en train de se dé toronner !
cela ma ça avant qu'il ne lâche , je ne me souviens plus exactement la longueur cela devait-être dans les 9 M .

"Mon étai reste désespérément mou " oh oh oh ! tout dépend de l'âge du propriétaire .
bon restons dans le sujet :
longueur de l'étai supportant l'enrouleur axe bas ---> axe haut , 965 cm exactement sur le mien

Voici ce que j'ai pu constaté, et c'est quelque peut étonnant... :
- J'ai une longueur d'étai d'environ 966cm (en blindant le pataras), la quête semble être bonne (2-5°). Je confirme que les haubans sont piles à la perpendiculaire du mat.
- le bas-étai était très tendu, j'ai donc enlevé 6tours; maintenant comme avant, plus j'étarque le pataras, moins il est mou (!)
- en détendant le bas-étai, j'ai tendu l'étai, quelque-soit la tension du pataras (!)
En conclusion, le mat cintre moins qu'il ne prend de quête (et tend l'étai) quand on prend le pataras. Je testerai à la prochaine sortie.
Dans tous les cas, peut être faut-il que je remplace le palan de pataras 4:1 (tel que je l ai acheté) par un 6:1 (comme on peut voir sur des voiliers récents de même taille) pour encore mieux tendre l'étai ?

Alors dans la continuité des travaux , eh bin , on aère donc suppression des toilettes , 3 grands rangements en remplacement, et penderie au fond , percement de la cloison , un peu de vernis et basta , le lavabo reste en place ,on respire maintenant, les toilettes deviendront écologiques a la sciures de pins et compost au fond de la cale , voila ce que ça donne .

les wc sont conservé mais ils deviennent sèche et sont positionné a l'entrée du triangle avant sous la plaque d'origine , nouvelle plaque posformé percé comme il se doit .

"A ne pas reproduire". C'est quoi la mauvaise idée Guillaume, l'emplacement du passage au travers du roof ou la méthode utilisée ??

C'est ça : faire une traversée au droit d'un élément non plan empêche de mettre un passe-cable. D'où le calfeutrement avec du mastic fibré + mastic de finition, qui ne peut empêcher toute la pluie de passer en cas de forte averse :(

Bienvenue Fred, c'est sympa d'avoir mis la localisation.
Bon vent

First-25 quillard de 1981, moteur 2T Mercury 6CV, achete au Havre, aujourd'hui a Vava'u (nord des iles Tonga), prochaine traversee prevue dans 10J vers Guadalcanal (iles Salomon) et ensuite Jayapura (Indonesie), Raja Ampat etc.

ah ouais quand même...
Qu'as tu au niveau équipement de sécurité ? radar ? etc....

Bonjour à tous,
je pense acheter un first 25Q de 1982, le moteur HB en puits est HS, il s'agissait d'un mariner 9.9.
Je compte prendre un moteur 6CV (question budget). Y en a t'il parmi vous qui avez cette configuration ? (j'ai lu que Yacare fait le tour du monde avec un 6CV)
Quels retours ?
Le programme est de la balade cotière de 2/3 jours max ou à la journée.
Merci beaucoup

perso sur le mien j'ai un Mercury 8 cv en puits et ça le fait .
Pour l'hélice j'avais changé pour une hélice de poussée et je trouve qu'il avance moins bien qu'avant .

J'ai pour ma part un 9.9cv 4tps (Honda) en puit, ca donne un vrai confort pour faire de la route, avec une conso de 1.5L/h. Mais un telle puissance n'a rien de nécessaire; un 6cv me semble aussi suffisant. Quand à la position en puit, ça n'empêche pas de belles moyennes sous voiles, ça libère de la place sous le cockpit et pas de souci d'hélice qui sort de l'eau :)

Mon Yamaha 4t 9.9cv rentre tout juste sous le capot standard, mais se trouve trop bas dans l'eau de quelques cm (hauteur de la "plaque" horizontale sur l'arbre)
En photo chez que ça sous la main ; il y a une planche d'environ 2cm est boulonné sur le ressaut polyester.

voila , moi j'ai un moteur en puit MARINER 9.9 , 4 tps de consommation 1 l a l'heure en croisière sans vent 4,5 noeuds et c'est très bien , mais ça reste un voilier donc c'est les voiles qui priment et là ça va plus vite ,voir photos gps , le moteur ne fait rien freiner vu la surface de voile

au gps moteur en puit ça donne ça génois et grand voile allure de travers vent force 4

Bienvenue ! :bravo:

Bonjour à tous,
Le bateau est motorisé, deux sorties effectuées et ça marche pas mal.
La barre est dure est-ce normal ? J'aimerai la refaire un peu plus longue. Quelles est la longueur de votre barre franche ?
Après avoir cassé une latte du cockpit j'en ai refait une en châtaignier huilé ( j'avais lu un héonaute qui avait refait ses lattes avec cette essence) et je ponce tout le teck pour l'huiler ça redonne un bel éclat au bois de 34 ans. Dans les petit bricolage j'ai refait les équipets qui n'étaient plus présents sur le canote.
Enfin j'aimerai trouver un réchaud pour le bateau aux dimensions permettant de le monter sur cardan.
Si un gentil propriétaire de F25 pouvait m'envoyer les côtes ça serait génial.
Merci

le First 25 est un peu penché sur l'avant à l'échouage sur béquille; j'aimerais pouvoir dormir et rester sur le bateau pendant l'échouage; y a t il un risque de perte d'équilibre et de coucher le bateau en se déplaçant dans le bateau? Merci

merci. on m'avait dit d’éviter d'aller sur l'avant (couchette avant) et de plutôt se limiter au carré. -

Bonjour,
Je suis d'accord avec Heol; il devrait pas y avoir de souci, même si c'est pas très stable. J'ai déjà bricolé à deux sur l'étrave comme cela. Par contre le jour où je suis monté en tête de mat sur terre plein, j'ai rajouté une cale sous l'étrave - pas fou non plus :lavache:

Very good bonne idée....Mais pas possible pour moi ! Moteur en panne et trop de choses à faire sur le bateau ...et ailleurs !
Amusez vous bien !

Les fils électriques (2 fils) sont noyés dans la stratification, sous le pont, dans la cabine avant, à droite, juste sous l'angle coque/pont.
Impossible de les récupérer, j'ai retirer un nouveau câble, que j'ai collé au sika tous les 15cm, et j'ai mis une petite boite de dérivation fixée sur la cloison en bois séparant la cabine avant de la baille à mouillage, pour alimenter les 2 feux de navigations du balcon...

Salut merci pour l info, je suis dsl j ai un soucis clavier.
Et ce cela serai possible de me faire un petit schéma je suis en pleine rénovation je conserve le bateau de mon defund père, le problème et que l'on ma tordus le balcon un professionel peut le redressé mes je dois extraire ces file et votre méthode m'interesse,j'ai grandis sur ce magnifique bateau et beaucoup régater avec, mes je ne suis pas un pros pour ce problème. Merci encore de votre aide .

serge

Un grand merci.Une presentation sommaire je ne voudrai pas que vous pensiez que je suis pretentieu mes ne douté pas des capacité de votre first 25.Présentation:bateau Mifer2 base Marseille 24e classement national vice champion de france demander par beneteau pour du math raising a sans rémo (italie) max speed sous spi 13.5 avec effet d harmonis vous avez tous et toute un superbe bateau très bien conçus et qui vie trés bien.
je suis heureux de voire autant de passionné.Les faits que je vous est présenté remonte aux année 85 90 et encore merci de votre aide

serge

Bonsoir j-ai lut quelque article sur le forum concernant le changement de boulon de quille, s'agit il de quillard ou dériveur dont vous parlez. Sa m intéresse pour mon bateau cet un lest court.

Series Special jester trophys est ce que vous connaissez, je voudrais plus de renseignement sur le sujet avec photos pour ceux qui on pu le faire merci.

Serge

avec du fil et des écrous .
tu mets la bôme dans le cockpit et tu fais passer un messager d'un bout de la bôme jusqu'à l'autre extrémité et repasse la bosse de ris en chemin inverse et le tour est joué .

Bonjour,
Je voudrai changer mon chariot de grand voile.
Ya t il des chariot compatibles avec le rail d'écoute dun first 25 année 1982 ? Dans mon souvenir j'ai vu des messages passer sur ce sujet donnant des références mais je retrouve pas.
Merci

Bonjour,
Pour ma part, je souhaite changer mon chariot de GV pour un modèle permettant de rajouter un palan fin (et avec de meilleurs roulements). Quelqu'un a déjà fait cela ? avec un chariot de quelle marque ?
Merci

Profiter du démâtage pour vérifier les crochets du haubannage, ne doivent pas être marqués par le battement contre les ferrures dans le mat.
Pour ne pas avoir été suffisamment vigilant cela m'a valu un démâtage en navigation.
Cordialement

Bonjour,
Une fissure est apparue au pied (tribord) de mon mat, avec un léger enfoncement (ou plus exactement une bosse moins prononcée qu'à babord). Je n'ai rien remarqué au niveau de l'épontille, mais je n'ai pas non plus tout démonté à l'intérieur. Vous en pensez quoi ?

Bonjour, proprietaire d'un F25, basé à Pornic, version quillard, moteur inbord 8 cv diesel, équipé groupe froid ajouté à la "glacière", super pratique pour les bières au frais, 2 batteries avec chargeur de quai (1 servitude + 1 moteur), j'ai refais tous les hublots, les housses des coussins, le panneau de descente, l'interieur est nickel, super bateau avec des bonnes sensations, je suis prenneur pour les cotes d'une capote de roof, j'ai aussi du jeu dans l'axe bas du safran, si qqu'un à dejà eu ce probleme, je suis prenneur d'infos, à part changer la patte du bas !
Merci pour vos infos

Vérifie bien avant si le trou est bien ovalisé. Si c'est le cas peut être qu'en soudant une contre plaque dessus peut t'éviter de tout refaire..

J'avais pensé à faire une bague en laiton pour reprendre le jeu, mais ta solution est bonne aussi, meme sans pour autant la souder, juste percé boulonné, ce qui permet de la changer à nouveau

bonjour a tous
Je recherche un jeu de bequille pour mon first 26QR ou un plan pour les fabriquer.
Sur le first 26 il y a de chaque coté de la coque 2 trous filtés ( M 16 ? je suis pas sûr du diam. filtage) pour la fixation des béquille, je pense que c'est la même chose sur les F25 QR.
Quelqu' un peut il m'aider ( jeu bequilles a vendre ou fournir un plan?)
je suis sur La Rochelle.
cdl

Salut tout-le-monde !

Depuis peu de temps je possède un F25 QR de 1982, en bon état général, actuellement au sec.
Après lui avoir apporté quelques petits soins indispensables et accessoires et un peu d'équipement utile, nous allons très bientôt prendre la route ensemble, et j'ai hâte de ressentir les petites et vivaces émotions qu'il m'a donné sous voile lors de son essai pré-achat..!

Avant de me lancer sur d'autres arguments inhérents ce petit canot d'aussi bonne renommée, j'aimerais connaître vos habitudes concernant sa quille relevable : vos astuces d'utilisation par rapport aux instructions figurantes sur l'adhésif du constructeur, mais aussi relativement à l’entretien du système de relevage (type de graisse à privilégier pour le graissage et détail du procédé lorsque le bateau est échoué au sec).

En vous remerciant d'avance pour vos conseils éclairés, je vous souhaite bon vent et espère que vos voiliers se portent mieux à fur et à mesure qu'ils naviguent !

En fouillant un peu, tu devrais trouver ton bonheur en rade de Lorient. Avec le TGV ce n'est pas si loin de Paris !

Quid de vos habitudes concernant la quille relevable du Firts25 : vos astuces d'utilisation par rapport aux instructions figurantes sur l'adhésif du constructeur? ...aussi relativement à l’entretien du système de relevage (type de graisse à privilégier pour le graissage et détail du procédé lorsque le bateau est échoué au sec)?

Intéressant.
Le constructeur préconise pourtant de la relever d'un tiers dès le bon plein et entièrement lors du mouillage. Vous n'y voyez aucun inconvénient dans ce que vous faites, en termes de blocage éventuel du mécanisme ?
SVP, avec quelle régularité graissez-vous la vis sans fin? Avec quel type de graisse?

Cela ne m'étonne pas que vous gagniez un nœud en relevant entièrement la quille par vent arrière : car bien que la surface mouillée reste la même, celle opposant de la résistance frontale à l'eau est ainsi beaucoup réduite.

Si je comprends bien, vous utilisez 2 types de graisse : une (blanche, collante) pour lubrifier le bas du mécanisme lorsque la vis est sortie jusqu'à la butée, et une (graisse marine) lorsque vous réinsérez le reste de la tige. C'est ça?

J'ai trouvé ce produit sur internet :

www.comus-marine.com[...]he.html

Est-ce qu'il correspondrait à votre graisse blanche collante?

Haha ! Ça va mouliner sévère les prochaines navs.. Mes humbles mesures ont été faites dès le grand largue au speedo dans 12/13 noeuds de vent. Nous relevions puis baissions la quille d'environ la moitié à plusieurs reprises. Le speedo affichait entre 0.6 et 0.8 noeuds de différence. Ce qui est également intéressant c'est que le bateau devient plus doux à la barre et plus stable.

pour un first 25 , 72 tours environ pour relever la quille , dès le bon plein relever la quille de 36 tours environ . :doc:

Bonjour à tous, je suis sur le point de remplacer le vit de mulet de mon First-25 de 1981. Je ne suis pas sur le bateau pour prendre les cottes et il y a deux tailles disponibles. Il a son mat d'origine Normandy Mast. Est-ce que par hasard quelqu'un serait proche de son First-25 pour vérifier les cottes de la pièce sur la photo? Merci d'avance pour votre aide. Raphael

Bonjour.

En comptant faire une nouvelle barre franche à mon bateau, j'ai pris les mesures de celle-ci et - tant que j'y étais - de toutes les côtes du safran.
Vous trouvez le dessin explicatif (fait main et à la va vite, mais compréhensible) dans la pièce ci-jointe.

En espérant que cela puisse faciliter le travail à certains dans le même besoin...

Bon vent !

La renaissance du Bo Louis, first 25 de 1980, abandonné et cycloné

Salut à tous,
je n'ai plus de portes sur mon first 25 ( toilette et cabine avant) l'un d'entre vous aurais les côtes afin que j'en refasse au moins une (carré toilettes ;) )
Merci d'avance...

Bonsoir à tous, la porte carré/toilettes fait 132.2 cm x 43.2 cm et celle toilettes/poste avant 117.8 cm x 43.2 cm, les deux en CP de 15 mm, elles coulissent dans un rail en bois.

cool..merci pour les côtes c'est super.
la porte coulisde juste ? il n'y a pas de roulettes ?

J'ai remplacé la mienne par un rideau de douche (-:

Yacare est en Indonesie. Depart imminent!

Je n'ai plus de blog. A priori le seul moyen pour me suivre c'est en prenant un bateau.

Bonjour, Je cherche un vis de mulet pour mon First 25 Bo Louis. Tout ou partie de ce qui est entouré en rouge sur la photo. Ou savez-vous où je pourrais trouver ça ? Merci

Super, merci beaucoup Yacare. Ca semble effectivement ça. Il y a avec ergot ou avec le trou pour la goupille, donc le même que le mien.
Merci beaucoup.

Bonjour Videlina,

J'ai mis un post le 23 janvier 2017 sur ce sujet , les embouts sont identiques aux mien donc de fortes chances d'origine. Si tu parviens à avoir plus d'info sur ce rail, je suis preneur. Bonne journée.

J'ai aussi trouvé cette page qui permet d'identifier la marque du rail
www.rigrite.com[...]r_M.php
Il semble que notre rail serait un Nicro.Fico NF1159 et l'embout le NF1156. J'ai rempli le formulaire pour demander si c'est en stock, j'espère avoir une réponse.

Bonsoir VIDELINA, je serai sur mon first le week-end du 19 au 21 mai si le temps est correcte, je vérifierai à ce moment là.

Bonjour à tous,
J'ai le même problème et cherche un chariot d'écoute pour mon first 25 de 1981 avec un rail I19 il me semble, car ca correspond aux photos vues sur le fil.
Tant pis s'il faut rajouter des coinceurs car d'origine ils sont sur le chariot.
Quel est le dernier contact avec un ship qui aurait cette pièce ? Un de vous a t il des conseils et expérimenté des équipements compatibles et lesquels ?

Bonjour,
Sur mon First 25 en remontant la quille j'ai entendu un gros boum, la manivelle tournait dans le vide, je n'ai pas pu plonger pour voir l'état de la quille. Est il possible de la perdre ou que le système de vis sans fin se décroche ? D'après ce que j'avais lu cela semblait impossible. Je n'ai pas touché non plus. Qui peut m'expliquer ce qui a pu se passer ?

Merci pour cette réponse ca me semble très cohérent. Ce serait un axe fixant la partie passe de la manivelle à la vis sans fin ? Donc une petit pièce remplacable, la vis sans fin ne serait donc pas enndommagée ?