Etat des passe-coque /presse-étoupe avant "convoyage"

tu fais le carénage, donc tu le sors,
profites-en pour changer cette vanne !

L'état de cette vanne ressemble un peu à celle de celle qui était sur mon bateau (aussi une sortie d'évier).
J'ai du amener mon voilier à un autre port pour le sortir mais ce n'était qu'une dizaine de km. J'avais quand même sortis les pinoches "au cas où". Tout s'est bien passé durant la traversée.
A sec, quand j'ai voulu débrancher le tuyau pour démonter le passecoque, la vanne a cassée net au niveau de la bille : si cela m'était arrivé en mer, je n'aurai pas pu mettre de pinoche.

Bref, en résumé, je ne saurai trop que te conseiller de changer le passecoque et la vanne si tu peux. Sinon au minimum, comme l'indique philou, tu plonges sous le bateau et tu mets une pinoche avec un bon marteau ... en espérant que le trou ne soit pas trop colonisé pour permettre l'entrée correcte de la pinoche.

C est une sage décision...
Surtout n y touche pas avant que le bateau ne soit au sec.
Sur mon bateau actuel ma vanne des WC était ( presque ) dans le même état. Lors de la visite du bateau pour l achat j ai dit au vendeur qu elle était morte... il m à dit : " mais non elle est juste grippée"
Il y a touché et la vanne à cassé...
Sauf que le bateau était à l eau. On a eu une belle voie d eau avec impossibilité de mettre une pinoche... j ai plongé pour mettre une pinoche par l extérieur...
J ai donc eu le droit à une vanne et passé coque tout neuf et un petit prix sur le bateau ;).
Je te conseille de mettre une pinoche par l extérieur quand même en attendant. Ça coûte pas grand chose et tu dormira sur tes 2 oreilles

Arigato pour les points de vue.
A Palatrek, en effet je prévois de laisser le bateau à terre au moins 4 ou 5 jours (vu le prix de la place de port dans cette Marina assez cher au Japon , ils font quand même des réductions sur le nombre de jours où le bateau est à terre, donc si je peux en profiter pour changer les passes coque ou au moins celui-là , c'est une sécurité c'est sûr . Pour l'instant je n'ai jamais fait ce genre de choses, même si c'est relativement simple, j'avais d'ailleurs vu ta vidéo (Palatrek), sur ton ex sangria et first 26, comme pas mal de tes autres vidéos , toujours sympas et très utiles ! . Si je suis pas sûr , peut-être pour une première fois je ferai appel à un professionnel sur place pour le changement de passe coque et vannes, en observant ce qu'il fait . Bien sûr dans ce cas le coût total sera différent que si on le fait soi-même... lol.

Pour la voile au japon, j'avais déjà un peu posté quelques infos et photos avec mon précédent voilier , un Vent de fete 30 (qui est un peu l'équivalent d'un First 29 Gte au Japon , Jean-Marie Finot a travaillé avec les constructeurs japonais pour ce bateau ), mais l'état général était encore moins bon de mon point de vue que ce Yamaha 26, a part quelques points bien sur à revoir .
Le Yamaha 26 est d'ailleurs assez proche dans sa forme du First 26 quillard (mais tirant d'eau un peu au dessus, 1,55m)
Qques photos sur place

Mon but au niveau voilier habitable c'est d'aller de plus en plus vers la simplicité maximale, avec un minimum de confort quand même . Au Japon je ne compte pas vraiment modifier un voilier sérieusement, mais si plus tard je rachète un bateau plutôt en France , une des premières choses que je ferai c'est de supprimer les passes coque et de restratifier la coque pour éviter tout risque de voies d'eau . Bien sûr certains diront un peu moins pratique pour tout ce qui est évacuation des eaux usées etc, mais plutôt adepte de la voile minimaliste, je préfère un seau , des toilettes sèches et la simplicité en général , plutôt que les complications et les risques associés (à des trous dans la coque, meme volontaires!) .
Pour l'instant je préfère garder ce bateau dans l'état classique, donc maintenance aussi des passe coques si necessaires, moteur inboard etc, en prévision d'une éventuelle revente plus facile plus tard bien sûr