état de la roue de pompe à eau !

Surprenant que le circuit de refroidissement ait réussi à s'amorcer vu l'état de la roue.
L'amorçage a tout de meme été un peu long après une sortie de l'eau pour carenage, ce qui m'a incité à controler la pompe à eau de mer.
120 heures moteur mais 7 ans d'age et les vis de la pompe avaient encore la belle peinture verte d'origine.
Comme quoi, il faut tout controler.
(avec la photot cette fois !)

roue a changer tout les ans pour les petite et tout les 2 ans pour les plus grosse même si elle sont en bon état apparent,installer un filtre a eau de mer est pas mal,je récolte chaque année quelques petit crustacés et un peu d'algues.

en adaptable ,il y a des rotors nitrile qui sont plus robustes que ceux d'origine ,mais ils usent prématurément les pompes ,donc ........
au remontage bien graisser tout ça perso j'utilise de la graisse hydrofuge ....
si la pompe est au dessus de la flottaison mettre un clapet antiretour en sortie de filtre à eau ou de vanne de coque ceci afin d'éviter qu'elle ne se vide à l'arrêt du moteur .
c'est tout pour aujourdhui...
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schadok 1er

Celle ci, après 60 heures, paraissait correcte. Mais je change systématiquement tous les ans.

Après inspection, on voit une petite fissure. Si on torture un peu la chose, elle se déchire.

En 12 ans, c'est la seule fois, mais je continue à changer la turbine chaque année et avec une d'avance dans la caisse.

Bonjour
J'avais également des problèmes de pissette sur un HB à
haut régime.
Après démontage, la turbine en caoutchouc était nikel, mais en forçant un peu je me suis rendu compte qu'elle tournait sur sa bague,
donc à surveiller également.
J'ai commandé chez johnson la turbine et la mise à l'eau est prévue lundi .
A+