Etap 22i : premier bateau conseils remorque

Plusieurs questions à poser:
- Quelle type de voiture pour tracter.
- Quel permis de conduire (pour la remorque)
- Quel distance sera la mise à l'eau

Acheter une remorque avant le bateau ne me parait pas la meilleur idée (on doit pouvoir régler sa remorque au bateau)
Mise à l'eau à une rampe peut apporter quelques déboires (pour le coté sécurité, je préfère la grue); et si cela se fait en mer, les roulements ainsi que les freins de la remorque ne vont pas aimer.

C'est un excellent choix. On en trouve parfois qui sont vendus avec la remorque (c'était le cas du mien, et il y en avait d'autres sur le marché).
Il vaut mieux privilégier le grutage (c'est toujours ainsi que j'ai procédé), mais celui qui a racheté le mien l'a sorti et mis sur remorque par la cale de mise à l'eau, donc cela doit être possible bien que je n'aie jamais essayé.
Pour un bateau d'une tonne, le coût de mise à l'eau n'est pas énorme (de l'ordre de 80 euros sur l'Atlantique).
Avec un permis B, je tractais le mien, avec une 307 sw 2.0 hdi, puis avec une classe C 200. Aucun problème particulier, l'ensemble pesant moins de 3t500 avec un poids remorqué inférieur au poids du tracteur.
L'Etap 22i réunit de nombreux atouts: il est insubmersible, d'une excellente qualité de fabrication, il est bien équipé et bien accastillé, il regorge d'astuces qui permettent d'optimiser l'espace. C'est un bateau accueillant et confortable, bien fourni en espaces de rangement. Par exemple, une annexe tient parfaitement en dessous du cockpit, ainsi qu'une glacière qu'on peut loger sous la marche qui permet d’accéder au carré. On y est correctement assis et correctement couché. Tout le nécessaire trouve sa place dans les rangements disponibles (il faut tout de même voyager léger). Le moteur en puits reste accessible sans encombrer l'espace, et sa position permet de l'utiliser dans de bonnes conditions même lorsqu'il y a un peu de houle.
J'y étais très bien seul ou à deux (en croisière); à 4, avec deux enfants par exemple, ça reste possible mais la circulation devient plus délicate.
Enfin, c'est un bateau ultra polyvalent, qui marche bien, remonte correctement au vent (à condition d'avoir des voiles en bon état), et qui offre une plage d'utilisation assez étendue pour sa taille, à condition bien sûr de réduire lorsque le vent monte (ce qui est très facile avec les ris automatiques, même s'il faut parfois aider en allant près du mat tirer sur les bosses de ris).
J'ai tout appris sur ce bateau: les mouillages dans des coins déserts, les navigations de nuit, les navigations un peu longues (120 à 130mn d'une traite, ce qui n'est pas négligeable au début).
Bref, c'est un super petit bateau, un concentré de croiseur.
Attention toutefois au mécanisme de quille relevable; il se révise ou se remplace mais il faut trouver le chantier qui sait le faire et les pièces détachées (toutes disponibles) sont très chères.
Je vous souhaite bonne quête, puis beaucoup de plaisir en mer comme à l'escale.

Bonjour ! Merci encore beaucoup pour tous vos précieux conseils :)

Effectivement si c’est contraignant je vais m’orienter vers des sorties à la semaine, où sur un mois ou deux à serre poncon sur corps mort par exemple.

Je n’ai pas les moyens et l’envie de mettre le prix pour avoir une place dans un port. Je trouve que ça enlève aussi la liberté de partie d’où l’on veux, pour un bateau transportable c’est dommage je trouve.

Je vais essayer de trouver des annonces avec remorque, sinon c’était pour avoir une idée du modèle et du prix pour anticiper le financement.

Bon weekend 😊
Pierre

Bonjour,
Il n'y a pas de remorque idéale, mais la remorque la mieux adaptée serait celle-ci
Pour mon Djinn7 elle convenait parfaitement, seuls les pneus touchaient l'eau.
D'autres exemples à voir sur le Blog.
Bonne recherche

Re-bonjour,
Avec ce véhicule, vous pouvez tracter un Djinn7, bateau très vivant et marin que l'on peut aménager facilement. J'en ai possédé un pendant 5 ans
Vous avez également une association très active (170 adhérents) qui vous offrira des conseils et des navigations en flottille et quand on débute c'est très rassurant. Les propriétaires de Blue-Djinn et Djinn 7 viennent de toute la France, voir de Suisse et Belgique voir le site de l'Aspro **** (le secrétaire habite dans les Alpes)
L'étap 22i était un bon bateau, mais souvent la mousse d'insubmersibilité se gorge d'eau (condensation ou fuite, très difficile à éliminer) et le système de remontée de quille est fragile.
De bonnes occasions avec remorque adaptée par les propriétaires se trouvent facilement.