Etap 21i oxydation platine étai inox / bout dehors alu

Peut-être que la traction du bout-dehors et de l'étai à été supérieure à ce que pouvait supporter la fixation de la platine.
Il existe des inserts filetés permettant de remettre un ancrage, mais pas de le renforcer si le pont "vient".
mpi-inox.com[...]6l.html

merci pour toutes ces réponses...
déformée? Justement dans le "topic" (très très bien fait par ailleurs) évoqué par Ellargo il est expliqué que la platine a été déformée par l'oxydation...Nous avons pensé être dans le même cas. Il a été alors possible de dévisser, nettoyer, redresser, refaire le joint et revisser...
Dans notre cas, les filets des deux vis avant sont morts...et l'alu du bout dehors sous la plaque inox est sacrément dégradé, à priori beaucoup plus que dans le topic...
Les questions que nous nous posons:
Si nous arrivons à desserrer les deux dernières vis...comment sont elles fixées? Dans quoi? Visser dans l'alu du bout dehors ou le traversent-elles pour atteindre des inserts dans le pont?
S'il s'agit il d'inserts, est-il possible de les refaire?
Si non, autre solution?

Merci pour le conseil "epoxy"...
Concernant la corrosion nous pensions refaire le bout dehors en...inox et supprimer ainsi la cause de tout pb.
Notre souci est plus lié à la dégradation de la liaison vissée...et comment y remédier.
Il semblerait que le problème soit connu sur les Etap mais nous n'avons pas trouvé grand chose à part le topic évoqué plus haut...

;-) Nous en étions là...mais comme pour l'instant ça tient!
Mais jusqu'à quand???
Avant d'aller plus loin on se disait que quelqu'un aurait peut être déjà rencontré le pb et aurait pu nous conseiller sur la suite...
Voici une seconde photo montrant l'ensemble (dito le notre)

Deux solutions : soit accessibilité derrière la planche en bois verticale qui ferme l'avant de la couchette et qui peut donner accès au dessous du pont ? Sinon, dans le sandwich du pont est intégrée une plaque d'aluminium ou d'inox, taraudé pour pouvoir fixer les vis de la plaque en question ? (l'accastillage est fixer de cette façon dans le pont) Dans ce deuxième cas, les trous devenus trop grands par oxydation, on peut y fixer des helicoils ou filets rapportés. Ensuite, monter les vis au Tefgel pour éviter les problèmes d'oxydation.

Alors il faut découper la double coque, enlever la mousse, boulonner la cadène après avoir éventuellement ajouté des renforts, remettre la mousse et refermer la double coque, éventuellement de manière démontable (trappe avec joint).

Merci pour vos réponse...
Nous en étions là...la solution de Frederici est celle qui nous semblait la meilleure mais n'ayant pas d'expérience je sollicitais avis et aide...celle de L'Hermine est dans le même esprit...au boulot! ;-)

Très intéressante la photo...sur l'étape 23, comment s'est fait l'accès dessous? Double coque?
Je me dis que nous n'avons peut être pas de mousse...

Peut-être serait il intéressant de consulter le plan de moussage de l'Etap 21i.
Je possède ce plan dans la notice de mon 23 et il me semblerait surprenant qu'il y ait une réserve de flottabilité (moussage) aussi haut par rapport à la flottaison. Il y a très certainement un corps creux à cet endroit de l'étrave.
Peut-être suffirait-il de faire une découpe soignée du contre moulage au droit du problème et y placer en suite une trappe d'accès du genre de celle que j'ai installée (pour une autre raison) sur mon 23.

D'après le plan d'aménagement sur cette documentation, il semble bien possible qu'il y ait un corps creux à cet endroit.