Etanchéite pont en lattes chêne

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir un vieux pointu de 1946.
Le pont est en lattes de chêne d'environ 15/20 cms de large et 3 cms d'épaisseur.
Il est d'origine. Le bateau ayant été en pêche pro pendant 45 ans, le pêcheur l'avait recouvert d'un fin contreplaqué qu'il changeait tous les 3/4 Ans pour ne pas user le pont avec son matériel (2 tonnes de filets) et pour l'étanchéité.
En effet il me dit qu'il faut calfater entre les lattes et que l'été en plein soleil (je suis à Cannes, ça tape)les lattes sèches se rétractent et que à chaque orage qui suit plus rien n'est étanche.
Donc, je n'ai pas envie de balancer de la résine, ou de recouvrir avec un contreplaqué.
Existe il une solution pour faire une étanchéité correcte? Pas besoin non plus que rien ne passe, il n'y a rien en dessous qui craint, c'est la cale à filets...
D'autre part, que puis je mettre comme produit pour traiter le bois et qu'il reste visible et surtout pas glissant??

Merci de vos conseils avisés.

@++

L'équipage
agneauagneau
18 déc. 2010
pendruigpendruig
18 déc. 2010

voir les autres bateaux
bonsoir, premièrement je me rapprocherai des autres pêcheurs ayant le même style de bateau et je regarderai ce qu'ils ont fait.
deuxièmement le calfa car c'est bien comme cela que c'était fait ....

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agneauagneau
18 déc. 2010

les autres bateaux
C'est ce que je fait mais rien ne m'enchante.
Je n'ai pas envie de refaire un pont en tek, je ne trouve pas ça en accord avec les pointus.
Sinon, j'ai vu de tout, de la résine époxy, de la strat, des tonnes de peinture, du sica...
De tout mais rien de joli! Balancer de la peinture sur du chêne je trouve ça dommage...
@+

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hotelgolfhotelgolf
18 déc. 2010

la bonne methode
c est de calfater en été quand il est bien sec !

ces pont là sont fait pour etre calfaté , donc faut les calfater

à bateau traditionnel , methode traditionnelle !

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

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Lulu2Lulu2
18 déc. 2010

Pont en chêne ?!
D'abord, ne pas se faire trop d'illusions : un pont en bois totalement et durablement étanche est une vue de l'esprit.
Ensuite, il me semble étonnant de faire un pont en chêne, surtout en lattes de cette largeur. Cela ne se fait pas normalement (bois lourd, se fendant), encore moins sur ce type de bateau. Mais bon, si c'est fait ...

Maintenant, pour étancher, il faut calfater. Le joint entre les lattes présente normalement une fente en V. Après avoir enlevé l'ancienne étoupe et nettoyé les joints, il faut forcer de l'étoupe neuve (se faire montrer, ce n'est pas évident). Ensuite, il y a deux solutions : 1) couvrir les joints de brai (difficile de faire propre, mais possible), 2) mettre un fond de joint par dessus l'étoupe, puis un cordon de mastic type sika (avec primaire) ou silproof, poncer.

Pour garder l'aspect bois, le mieux est probablement de ne rien mettre et de brosser le pont à l'eau salée le plus souvent possible (perpendiculairement au sens du bois). Le pb, c'est que le chêne a tendance à noircir à la longue. De toute façon, éviter vernis, lasure, etc. Peut-être un saturateur après avoir fait un essai de compatibilité avec les joints ?...

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bardalbardal
18 déc. 2010

le chêne
est sans doute un des bois les moins appropriés pour un pont de bateau: travaillant beaucoup, gerçant, lourd, il est presque impossible d'obtenir une étanchéité même médiocre dans les conditions sévissant sur un pont méditerranéen; surtout avec des planches de 15/20 cm de large...
amha, il serait plus age de refaire complètement ce pont avec un bois et/ou une technique plus adaptée.
du plus simple au plus complexe:
- un sapin du nord avec joints polyuréthanes, en lames de 10 cm (c'est déjà très large et ne chaquerait pas sur un pointu)
- un cotreplaqué avec rainures, peint (facile mais peut-être pas très esthétique)
- un contreplaqué de 15, avec une couche de lames de sapin contrecollé, serait sans doute l'idéal...

je ne crois absolument pas, par expérience, aux traitements divers destinés à "stabiliser" le bois, surtout du chêne...

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agneauagneau
19 déc. 2010

Merci de vos réponses
Je vais réfléchir entre calfater ou refaire...
J'ai 4 jambettes à changer (donc 8 quand on aura démonté ou plus...) donc pourquoi pas repartir avec un beau pont tout neuf...
Merci de vos conseils avisés.

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PaulKPaulK
19 déc. 2010

Il faut
faire qqch en tout cas. Si tu laisses l'eau passer à travers le pont, le bois va pourrir bien vite. C'est pour cela que le pécheur l'a couvert de cp avant.

Répondre
HorusHorus
19 déc. 2010

Si tu refais le pont,
n'hésites pas à recouvrir en polyester, et les lattes de bois par dessus ne seront là que pour la déco. Un support en CP ne sera jamais étanche.

RV

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Lima MikeLima Mike
20 déc. 2010

Pont traditionnel
Je suis la restauration d'un vieux greement , le pont a ete fait en lame d'iroko calfaté a l'ancienne.
On l'arrose regulierement à l'eau de mer( surtout pas eau douce) 1 fois par jour en plein eté sinon il travail enormement et le calfat n'est plus etanche, mais c'est du boulot les bateaux bois !

bon courage et felicitation de maintenir une unité qui a fait deja une belle carriere

LM

NB : Je profite de ce message pour passer un bonjour PaulK qui m'avait proposé une solution lors de l'episode volcanique Islandais

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LeLOUISELeLOUISE
20 déc. 2010

A l'ancienne
Bonjour,
Le conseil, adhérer à une assoc. qui soutient ce type de bateau bois, barques, barquettes, pointus, gources,...
Selon le dicton:
"On est content quand on achète un bateau, et encore plus, lorsqu'on le revend".
Cordialement.
Henri
lelouise.midiblogs.com[...]

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OelOel
21 déc. 2010

Assez d'accord avec
ce qui a été dit, le chêne n'est pas un bois pour un pont de bateau surtout dans le sud. Quand on achète une passoire ce n'est pas une louche. :-) :-)soit on refait tout, soit on fait avec. Une vielle maison en granit c'est pareil, il faut l'accepter. Léo

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