étanchéité filetage vannes de coque
bonjour, devant changer au plus vite les vannes de prise d'eau de mer sur le Dufour 31 que je viens d'acheter je voulais savoir ce que l'on utilise comme produit pour assurer l'étanchéité entre le filetage male du passe coque et le filetage femelle da la vanne d'arrêt, étant artisan dans le bâtiment , a terre j'utilise de la filasse et de la graisse, ou plus rarement du téflon, mais je pense que sur un voilier ca doit être un peu diffèrent......merci de vos réponses
bjr
non ce n'est pas tres different , sauf que sur un bateau la pression est faible et que l'eau est froide et non chaude comme pour le chauffage
le ruban Teflon fait l'affaire
Bonjour, personnellement j'utillise loctite 577 qui sert à la fois de frein et à l'étanchéité (entre 2 métaux uniquement) et se gère plus facilement
J'ais monter mes passe coque et mes vannes avec du joint silicone blanc et c'est parfaitement étanche.tu en met un peut sur le filetage et c'est niquel
J'ai refait tout mes passe-coque avec de la filasse. Simplicité, fiabilité... Sans hésitations.
Ce n'est plus autorisé en eau potable froide, il me semble, en raison du risque sanitaire de la graisse. Mais mécaniquement aucun souci et c'est ce que l'on a toujours fait depuis... pfffiouuu...
ok super et merci pour vos réponses, donc pour ma part je vais rester a la filasse et a la graisse que j'affectionne et qui permet de réajuster le positionnement d'une vanne sans compromettre l'étanchéité, au contraire du téflon qui n'aime pas trop un léger dévissage.....je vais me permettre aussi une autre question a savoir peut-on changer les vannes sans forcement changer les passes-coque, car pour le moment je n'ai pas le temps de m'engager dans un carénage et une longue mise au sec (juste une sortie expresse pour réparer ce qui ne va pas , afin que je puisse avoir une expertise du bateau correct afin de pouvoir être assuré) je rappelle que je vis a Nouméa et que rien n'est simple en ce moment ici)en pieces jointe quelque photos de mes vannes de coques prise eau moteur et évacuation évier qui me pose le plus de souci car elle a cassé quand j'ai voulu la fermer
Vu la couleur j'hésiterai pas mais là bas c'est peut etre dur à obtenir ? Si non à faire j'ai mis 2heures à déposer reposer mes 5...
Salut !
J'ai changé tous mes passes coques et vannes sur mon dufour 31 cette année. J'ai utilisé la loctite 577, c'est dingue la solidité de ce truc. Je me suis planté une fois dans le montage, j'ai réussi a défaire en chauffant a la flamme la vanne et recollant après, c'est rassurant.
J'ai très confiance dans ce produit depuis.
Pour le changement des vannes, tu as peut être moyen d'emprunter des bequilles? Et dans ce cas la tu va te caler a marée haute dans la mangrove de port laguerre et fait le changement de vannes quand la prise d'eau sors de l'eau...
Ou sur la plage de ducos peut etre?
Je ne m'amuserais pas a changer une vanne même avec une pinoche enfoncée par l'exterieur, il suffit d'un petit goutte a goutte d'eau a l’intérieur pour que l'étanchéité soit ruinée, et ensuite tu sera bien embêté.
Peut etre que ça t’intéressera, je te file la facture des passes coques et vannes pour tout le bateau, avec les prix en face chez svb marine. Ca sera forcément plus cher sur le caillou mais bon, tu as un comparatif comme ça.
Bon courage !
je suis toujours surpris de la complexité de certain montage pour eviter des fuites sur un passe coque ou la pression est presque nulle !! pour avoir une fuite il faut vraiment l'appliquer ...
Le Loctite 577 est un produit oléo-étanche pour les hydrocarbures, en particulier l'huile hydraulique et le GO pour nous autres.
Mais il est tout aussi efficace pour l'eau.
Ce n'est toutefois pas un frein filet, même s'il engendre une légère résistante au démontage.
Perso, la bande téflon, c'est trop aléatoire, même bien appliqué. J'ai sorti ce type d'étanchéité de mes classiques.
Donc, soit filasse + pate type Gebatout ou Loctite 577
Le Loctite 577 doit être appliqué sur des pièces bien sèches. Dans le cas contraire, plutôt utiliser de la filasse avec la pate.
Pour ceux par ex qui s'aventurent à changer une vanne de coque, bateau à l'eau, en mettant une pinoche sur le passe coque. Dangereux, mais certains le font.
Tu sais peut être, mais au cas où, voici ma méthode pour changer un passe coque ... c'est facile : coup de disqueuse sur la colerette extérieure. Faire une entaille tous les cm jusqu'à effleurer la fibre. Former des rayons sur la collerette. Pas grave si ça touche un peu la coque. Enfin, faire sauter les restes de collerette avec un vieux ciseau à bois ou un petit bourrin... ça tombe en qlques minutes...
Juste pour info la loctite 577 ne convient que pour les assemblages métalliques selon la notice. Ayant des vannes Randex j'ai utilisé de la corde loctite 55. ça ressemble à du Teflon (que j'évite) mais permet des réajustements (jusqu'à 45°)
Pour du métal la loctite 577 est parfaite sf si on doit démonter.
perso pas de loctite mes du geb étanche qui durci que si il est emprisonner de l air ces a dire le filetage intérieur , ça tiens même sur les circuit de gazole .
c'est intéressant, cela semble être des produits très similaires : pour métaux uniquement, anaérobie (pas d'air, pas d'oxygène qui empèchent la polymérisation), même densité.
tout vos conseils me sont fort utiles et même la loctite me semble intéressant tout compte fait, je crois même que je vais faire un mix pour le remplacement des vannes suivant l'accessibilité de travail...... pour les vannes en bronze, y'en a pas sur Nouméa mais j'ai trouver des vannes en inox qui coute un peu cher, les vannes en laiton standard, des vannes en composite spéciale marine. et quelqu'un a t'il déjà utilisé des vannes en PEHD (polyéthylène haute densité) qui sont soit a coller soit a visser et ce qui m'amène a une autre question, sur mon Dufour 31 c'est un peu le bordel en tuyauterie derrière les WC et donc je voulais savoir si on pouvait ou si on avait le droit de remplacer en partie le tuyauterie souple par du rigide (PVC ou PEHD) .....merci
Bien au delà de sa capacité a faire une étanchéité ( bah oui, à 30cm sous la surface, O,03bars ) on cherche un produit qui maintient bien la vanne à la position souhaitée et se démonte sans tout casser le moment venu :)
et a priori les vannes rendex aurais un filetage conique, a moins que ce soit une autre marque que j'ai trouvé a Nouméa....!!!!
Sur mon bateau j'ai refait le meuble de chiotte et remis ça aux normes avec un anti siphon bien haut, a l'époque ça allait au plus court a la vanne.
J'ai pas l’évier a côté comme toi par contre, j'ai plus de place.
La tuyauterie rigide je suis pas fan, je me dit que si ça casse, c'est bien la merde. Meme si c'est beaucoup moins cher, un bateau ça bouge, je préfère la souplesse perso.
Pour revenir à une de tes question plus haut : en général on change l'ensemble, passe coque et vanne d'arrêt en même temps.
Il y a sur un fil sur le forum ou un hisséonaute explique très bien l'altération moléculaire progressive des passes coque et vanne en laiton (matériau le plus couramment utilisé), qui se traduit par un changement de couleur du métal, qui vire au rouge (visible par un coup de lime sur l'extérieur ou lorsque la vanne casse).
Les deux éléments, pc et vanne, étant solidaires, cette modification moléculaire atteint les deux.
Tu peux retrouver ces fils dans la barre de recherche (sous le logo HEO), et plus sûrement en googolisant "passe coque Hisse et ho". Ne te prive pas de cette recherche, il y a plein d'info pour décider du type de pc (Randex, bronze ou laiton), sur les règles à connaître (on ne peut pas, par exemple, associer bronze et laiton, ou laiton et inox...) et comment faire pour sortir les vieux pc et mettre les nouveaux.
Salut,
Effectivement, vu la couleur des passe-coques, je les changerai en même temps que les vannes.
Pour la marque en plastique, c'est Randex, et leur distributeur est Sofomarin (contact@sofomarin.fr). Pour moi, c'est le mieux, car pas d'oxydation, True Design est très bien aussi ... mais tant qu'à faire, je préfère acheter Français. Je comprends que tu es limité dans le temps, mais il vaut mieux faire les choses correctement quand il s'agit des vannes et des passes-coques ... au risque de retrouver le bateau au fond de l'eau.
Quand à l'étanchéité, tout a déjà été dit : c'est une question de préférence personnelle. Même si Sofomarin te recommandera un genre de frein filet.
erratum ....j'avais parler de PEHD pour certaine canalisations , mais je me suis trompé je voulais parler de pvc haute pression qui se colle et si coller par une colle spéciale pour pisciniste qui résiste a l'eau de mer et qui est apparemment très utilisé dans de nombreuses application maritime , mais pour les passe coque je garderais le bronze comme matériaux, si je trouve mon bonheur ici car la majorité des passe coque sont en laiton (laiton chromé), ce qui semble une hérésie et dans la majorité des magasin d'accastillage les vannes viennent directement de grossiste en plomberie et sont elle aussi en laiton (mais un des vendeur m'a confirmer que c'était de la merde)
Hello,
Un mot pour relater mon expérience récente.
J'ai monté du TrueDesign sur un passe coque métal.
J'ai commencé à la filasse en suivant les conseils du forum. J'en ai trop mis ce qui m'a empêcher de visser à fond et de positionner correctement la vanne. 2 essais avec la filasse mais je ne me suis pas du tout senti à l'aise avec cette méthode pourtant simple d'apparence. N'est pas plombier qui veut.
Du coup ça a fini avec du téflon sans difficulté.
Une bonne quinzaine de tours de ruban. Comme à la maison.
Ça tient depuis plusieurs mois et un usage fréquent de la vanne.
Au sujet du risque de cisaillement, c'est à dire le conseil de monter la vanne au plus près de la coque, TrueDesign vend des collerettes à intercaler entre la vanne et le fond. Cela protège des coups de pieds et des contraintes. C'est très bien expliqué dans les datasheets de TrueDesign. J'en avais acheté une font je ne me suis pas servi, la vanne étant déjà proche de la coque et protégée.
Amicalement.
FX
bon je vais clôturer cet article avec un peu de retard, pour finir et avec tous vos renseignements et conseil j'ai mis des vannes en composites de la marque true design ou je pouvais et quand j'en ai trouvé et celle ci sont montées au ruban téflon épais, et des vannes en laiton (j'en ai pas trouvé en bronze) montée a la loctite 577 (produit que je ne connaissais pas) quand au petit ruban rond téflon loctite 55 je l'ai utilisé sur le bouchon de vidange de mon Renault master (de 23 ans) qui suintait depuis 2 ans et ho miracle après avoir tout essayé (joint cuivre, bi-matière et autre) c'est enfin réparé , donc encore merci pour tous vos conseils
