Etanchéïté de mes coffres de cockpit. Goutières quasi inexistantes.

Difficile de visualiser la chose.

Selon la configuration, j'opterais plutôt pour de la strat, ce qui permettrait d'avoir une meilleure étanchéité sans multiplier les différents matériaux.

À défaut de photo, tu peux faire un croquis.

Fais les directement en stratifié, tu gagneras du temps.
Avec des photos et des croquis, ce serait plus simple.

Pour @aquilaroche. Je n'ai pas fait un dessin mais ai trouvé sur le net une photo d'un coffre de cockpit qui est aussi "malade" (ci-dessous) et ressemble un peu au mien. On y voit les "gouttières", tout autour de l'ouverture du coffre qui en principe récupèrent l'eau afin qu'elle ne s'infiltre pas dans le coffre.

Elles sont donc placées en périphérie de l'ouverture, en dessous du capot. Chez moi elle ne font pas leur travail. trop petites et pas étanches aux coins (carrément ouvertes en fait, je ne sais pas ce que cherchait à faire l'auteur de ce bricolage).

Elles sont en alu et vissées dans la strat des bords du coffre. Je pourrais à la limite les utiliser comme "patron" pour en refaire d'autres car au moins les longueurs correspondent aux côtés de mon coffre.

Donc ces gouttières de coffre de cockpit devraient en fait constituer tout un cadre d'une seule pièce, avec un profil en U et deux orifices qui permettre l'écoulement de l'eau dans le cockpit.
Dans les bateaux de grande série elles sont stratifiée d'une pièce avec tout le cockpit, mon bateau n'est pas de série et "quelqu'un" a "oublié" ces goutières lors de la stratification du cockpit probablement.

Je pensais réaliser ce "cadre-gouttières" en CP marine car même si il faudrait effectivement le faire en strat, le CP permet d'assez facilement faire un "modèle" et voir si il s'ajuste in situ. Donc c'est un matériau assez "convivial" mais effectivement pas du tout durable dans le temps ni étanche "en l'état". Il faudrait en suite le stratifier ou le rendre durable et étanche d'une manière ou d'une autre.