étai largable

j'ai opté pour
un tirant en inox boulonné à travers l'étrave + contreplaque costaude (en inox aussi).

C'est simple et solide.

Le boulonnage se fait dans la baille à mouillage : pas de problème pour une infiltration.

L'étai est frappé via un ridoir "pélican" acheté d'occase.

Oui, l'oeil du palan, sous l'émerillon
qui m'a laché dans le baston à 300 m des cailloux.
Faut pas plaisanter avec ce truc là. Ca tire très fort dans les rafales.

Si j'avais pas eu un moteur, j'étais bon pour le bain dans les vagues au milieu des rochers et quant au bateau...

personnellement
le frapper à l'avant n'est pas le problème, c'est le ranger hors du chemin sans qu'il batte qui me tue quand je ne l'utilise pas
:-(

oh, pour l'avant
je rève d'un croc pélican.
en attendant, je survis avec le système de l'ancien proprio: dévissage total du ridoir, pour refixer, une garcette et essayer de rebrancher le ridoir, pas folichon si ça bouge... vraiment pas un bon plan
;-)

*
j'ai ce système fait par acmo et il fonctionne correctement

il nécéssite juste d'un bon réglage de la longueur -on ne le fait que lors de la première installation-, car si on tend trop l'étai largable, l?ètai avant avec tout le génois enroulé commence à osciller dans tous les sens et ce n'est vraiment pas bon

j'avais pensé le remplacer par un palan, mais quand on va voir le prix de poulies qui doivent tenir qques tonnes on perd vite l'envie

Oui, c'est ça
L'estrope à l'etrave fait une bonne soixantaine de cm contre une dizaine au pied de mat, ce qui explique egalement les difficultés pour fixer les dernier mousquettons de la voile.

precision
l'estrope d'etrave ne gene pas quand elle ne sert pas car elle se met naturellement le long du rail de fargue

oui, merci d'avance
pour les photos proposées.. :-)

Frappé sur la ferrure d'etrave
Après moultes reflexions hivernales, le choix a été de frapper l'étai largable sur la ferrure d'etrave, donc juste derriere l'etai fixe avec enrouleur. C'est un peu genant pour l'etarquage (à chaque tour il faut replier la poignee du ridoir) mais ça le fait. A priori pas de frottement avec le génois enroulé (un peu juste tout de même).

Quand il n'est pas en usage, l'etai est frappé sur la cadene de hauban avec un sandow pour rattraper le mou le long du mat.

J'avais aussi etudier la solution palan mais financierement il n'y avait pas de gain, mais bien un cout supplémentaire, et en plus il fallait renvoyer l'etarquage du palan à un winch ; donc intérêt a priori limité.

Et je confirme, après test le we dernier : tirer des bords à 20, 25 nds vent contre courrant en Manche (du côté des 7 îles et Triagoz), ça le fait sans problème sous solent alors qu'avec le génois enroulé, c'était plantage de pieux assuré : vive l'étai largable !!

Au repos
CEla ne tape pas trop contre tes barres de flèches ?

en effet
la première fois ça touchait, mais j'ai changé le bout du palan (j'ai mis du spectra) et maintenant ça va.

deux T
un T au bout de l'estrope
un T accroché a une cadene de galhauban

seul pb, le reglage des deux pour avoir la tension correcte sans bricoler le ridoir du pélican

une deuxième
on voit le morceau complet que je démonte, ensuite j'ai un petit palan 3 brins qui me permet de le reprendre prés des haubans. Sur mon tourmentin je n'ai pas de mousqueton au niveau de l'axe.

plus précisément
je suppose le gréement usuel à deux barres de flèches: les bas-hauban ne retiennent que le point au tiers et l'étai largable ou le bas étai est largement au dessus, en général a la deuxieme barre, et là rien ne retient le mat vers l'arriere.

Pour un gréement a une barre de flèche, on a pu voir des bas étais montés sans bastaques un peu au dessus , comme sur le réve d'antilles par exemple.ça dépends si le profil de mat est "fort"

rien ne vaut le tome 3 du "gutelle" pour analyser son haubannage!

en complément du ridoir pélican
avec ou sans bastaques?

d'accord
mais on risque tout de même de flamber le mât, non?
Je pense que les bastaques sont certes encombrantes mais sécurisante même sur des gréments à barres de flèches poussantes.

manuel SELDEN
très intéressant en effet , il est là :

www.seldenmast.com[...]oad.cfm

logique des bastaques..
l'étai largable, ou le bas étai fixe tirent vers l'avant trés fort, donc:
si on le place prés d'un point du mat bien retenu vers l'arrière, comme les points de barre de flèche avec bas haubans arriere , ou type poussante, c'est déjà bien, a condition que cet effort rentre dans la plage prévue: méme poussantes l'effort d'un bas étai est rarement prévu, il serait donc logique dans ce cas de renforcer l'existant sans ajouter des bastaques.

si cet étai tire entre les deux étages de barres de flèches, il cintre le mat ,et seul un renforcement du profil ou des bastaques peuvent y remèdier

mais trés prés de la tete ou des deux tiers , cette flexion du mat est faible (mais jamais nulle)

quelques heures
ou quelques mois ça ne change rien: c'est l'effort maxi instantané dans un sale coup qui compte
Il faut faire un calcul de moment fléchissant entre la traction de l'étai largable , et celle du pataras. en fonction du profil

pour etre pessimiste compter l'effort égal a la rupture des haubans : 4T en d8

c'est pareil qu'un gréement 7/8: le haut du mat se cintre un peu.

ceci dit les "reve d'antille" ont un faux étai a 2m au dessus de la barre de fleche sans bastaques je crois, et trés peu ont dématé (demande a maraudeur)

t'as deja change ta voile quand ca bouge bien ?
sur mon ex sun light, c'etait tres dur de rehisser la voile (et pas tjs tres facile de l'affaler...).
Y'a que sur les boats avec enrouleurs harken que je n'ai pas remarque ce probleme.
en +, le bateau n'est pas appuye sous voile quand tu fais le chgt, alors qu'avec l'etai largable, tu as encore le genoi : bon appuis du bateau et bone protection pour toi.

pour la tension de l'etai largable, pas de gros soucis si tu as un patara reglable, tu le detend, met en place l'etai et reprend le patara. OK, la tension n'est pas parfaite et l'enrouleur n'est pas sous forte tension, mais reste correctement maintenu (quand c'est vraiment fort, il fait un peu la gueule mais sans effort dessus)

J'ai eu un ridoir volant avec pelic sur un etai textile. Tres pratique a mettre en place (mais l'etai textile ne m'a pas convaincu. a casser la 2eme saison. changer gratuitement par le fournisseur qui m'a dit que c'etait un defaut de fabrication, qu'il n'y avait pas d eprblm a utilsiser ca avec des mousquetons, pas convaincu...). J'ai maintenant un systeme avec 2 estropes et cable acier (en tete d emat pour eviter les bastaques). et sans reglage. moins bien : ce n'est en effet pas facile de mettre l'estrope en place quand ca bouge.