Et un petit souci de groupe froid !!

Merci bien de ta reactivité
Bon desolé pour la mauvaise identification . Je verifierai demain plus precisement .

Il y a effectivement un boitier electronique sur le devant du compresseur ou vient se brancher l'alimentation , les deux fils du thermostat , 2 petits fils noir et rouge qui vont il me semble à l'interieur du compresseur en arriere d'une espece de grille ( desolé pour l'approximation de mes renseignements mais je fait cela de memoire et j'y connais surtout rien du tout ) et il me semble 2 autres fils qui vont vers le compresseur .

Je prendrai une photo demain cela sera plus explicite !!

Par contre zut mon idée de manque de refregerant n'est donc pas la bonne ; c'etait celle qui me convenait pas mal .

Utile :
relever la tension aux bornes de l'unité électronique et l'intensité absorbée, ainsi que la température dans l'enceinte.

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C'est un BD35F
un chouïa corrodé, mais j'ai vu pire ! ;-)

Essaies de débrancher les deux petits fils en dessous de ceux de l'alimentation, ce sont ceux du ventilateur. Si ce dernier est en défaut le groupe se met en sécurité.

Si ce n'est pas ça je te donnerais la suite de la procédure...

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C'est ce que j'ai fait
Pour mesurer la tension sur ces bornes qui est donc de 10 et chute à 8 .

Et donc même en les débranchant cela fait la même chose .

Oui il est effectivement un peu corrodé mais il est vrai que j'avais rarement mis le nez dessus . Je peux balancer du wd40 dessus .

En tout cas je suis ravis d'apprendre que c'est un bd35F mais j'espere arriver à le faire marcher.

Test effectué !!
Salut fred

Je suis donc passé cet après midi sur le bateau et j'ai donc effectué le test avec la led comme tu m'avais indiqué ( merci encore) .

Le résultat est donc un seul clignotement de la led qui indique donc une tension trop basse .
Pourtant j'ai contrôlé la tension d'arrivée qui est donc de 12.8v .

J'en déduis donc qu'il doit y avoir un problème dans l'unité électronique qui a donc une tension trop basse .

Ou doivent maintenant aller mes recherches stp car je ne sais pas vers ou me diriger ?

Bien amicalement

Nico

compresseur
Là franchement faut pas t'emm... le compresseur est mort alors faut le changer .. 10 ans quand même ! Et moi à ta place je changerais également tout le système ( évapo+ condenseur + électronique ) on vend aujourd'hui des kits tr_s bien conçus .
Ioda frigoriste

Moi pas comprendre !!
J'ai du mal à comprendre d'ou peut provenir ainsi des chutes de tensions imperceptibles , je suppose en dessous de 10.5 v pour que le compresseur se mette en securité .

Mais alors pourquoi ne repart'il pas aprés cette chute de tension ?

D'autre part mon circuit electrique est je pense pas mal ; les panneaux solaires tournent nickels , les batteries sont neuves ; l'alternateur avec son booster sterling egalement !!

En plus quand je demarre le moteur rien ne se passe de plus au niveau frigo alors que la tension remonte quand meme pas mal .

Par contre je me suis aperçu que quand je coupe le frigo au disjoncteur et que je le reenclenche , le frigo repart pour une periode encore de 30 secondes . Je n'ai pas non plus trés envie de passer ma journée pres du disjoncteur pour le reenclencher toutes les 30 secondes !!

N'y a t'il pas une possibilité de virer cette mise en securité du groupe ?

Il n'est pas impossible
que l'unité électronique soit en panne, mais j'insiste pour la vérification de l'alimentation : neuf fois sur dix c'est là qu'est le problème.

On peut modifier la tension de coupure basse : le minimum est à 9,6 volts avec remise en route à 10,9 volts. Il suffit de shunter la borne "C" avec la borne "T". Voire fiche technique : www.refrigeration-marine.com[...]35F.pdf

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Alzheimer me guette...
...faute de me relire j'ai écrit une bêtise : [i]Il suffit de shunter la borne "C" avec la borne "T".[/i]... alors que c'est en réalité [b]Il suffit de shunter la borne "C" avec la borne [u] "P"[/u].[/b]

En effet, shunter "C" et "T" court-circuite le thermostat mais ne corrige pas la tension de coupure...

J'ose espérer que les lecteurs ont consulté www.refrigeration-marine.com[...]pip.php où l'information est exact, la mémoire d'un disque dur étant manifestement plus fiable que mon neurone fatigué... :oups:

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tili
une fois relié T et C la coupure du groupe se fera à 9,6v.ok. et le redemarrage à 10,6 ok mais peut on laisser ce pont en place e (en surveillant la tension de la batterie pour éviter une décharge profonde)?

Merci l'Ami

Probleme resolu !!
Après avoir passé 2 jours pour refaire toutes les connexions électriques douteuses et fait des tests partout, tout va bien maintenant .

Le groupe a retrouvé une jeunesse et fonctionne impec .

Il s'agissait bien d'une baisse de tension due certainement à des cosses fatiguées mais pourtant qui passait totalement inaperçue avec les autres appareils .

Donc un grand merci à Fred pour ses nombreuses explications et son temps passé .

Nico :-D

sinon
:tesur: je pense que cela est valable pour nombre de gars, avec place permettant la recharge au port ou par groupe
il existe des convertisseurs dédiés!:lavache:

dans les 40 ROROS
je m explique :
par exemple Waeco vend des coolpowers : Style le EPS 100 qui ont deux entrées : une en 12/24 volts pour le branchement sur les batteries et une entrée 220 volts qui prends le relais dés que la présence de la tension 220 est détectée!
dans ce cas pas de bléme , la panne est détectée de suite , et cela évité (amha) de décharger les batteries au port ou permet la recharge sous groupe électro de qualité!

:alavotre: