Et un embrayage de pilote à nouveau HS !

Une piste ici:

www.hisse-et-oh.com[...]ymarine

Sinon, il ne serait pas absurde de vérifier l'installation et voir si le moteur n'est pas tout le temps en train de fournir son couple maximum.

Katt : non c'est bien le clutch qui a cramé, pas le moteur
Chez Lewmar je ne trouve pas trace de catalogue de PD
C'est le moteur complet à env 3000,€ !
PS : Pour 2 "simples" moteurs électriques 12v achetés, on offre une Dacia Logan :-D

mets une barre et un pilote hydraulique tu seras plus emmerdé, pas d'alignement pas de cable pas de pieces d'usure a part les joints spi tout les ....30000 milles ?

colossale c'est pas si sur :
verin + pompe de barre + tuyauterie ca doit faire 1500€
pompe hydraulique pour le piltote dans les 500 €
.
dans ce forum il me semble que je voit regulierement des soucis avec la partie mecanique des pilotes.
le probleme a mon avis c'esst plus le travail d'installation que le budget lui meme, et tout depend l'usage ( nb d'heures) que tu as du pilote...sur mon voilier (13 m) le systeme de barre actuel a 40 ans et environ 70000milles dans les jambes ,'ai du changer les joints spi une fois ( a refaire d'ici 5000 miles) et la pompe actuelle a fait environ 20000 miles (je ne barre jamais)

tu n'a pas besoin de changer le calculateur .... oui c'est de sous mais ceci n'est que mon avis si j'etais dns ton cas...peut etre quelqu'un plus verser dans les transmission mecanique qu'hydraulique aurait un autre conseil.
l'interret de l'hydraulique est que les pompes ne tombent pas en rade et que la tuyauterie se touve partout chez les fournisseurs d'hydraulique industrielle.... tu dois estimer le cout supposé de l'entretien du systeme actuel en fonction de tes competences, car ma strategie suppose que tu fais tout ca toi meme, sinon oublies
RQ; mon moteur a aussi une transmission hydraulique

Pourquoi ne pas contacter Raymarine ou Lewmar en demandant s'il n'y a pas un problème de fiabilité de cet embrayage sur une série de 2007 comme mentionné dans le fil que j'ai cité? Et au passage bien sûr une remise substantielle sur la pièce modifiée.

Même problème pour moi c'est bien l'embrayage dont le bobinage se coupe à l'entrée .le démontage des 2coupelles est difficile car les 2 petites vis alênes a 90° sont anglaises ... J'ai commande un embrayage 409 € 4/5 semaines et attend .il semble que ce phénomène récurrent devrait être pris en compte par les fournisseurs : chantier,lewmar ,kenlowe ,ect eldoume

Un ST6002, c'est peut-être un peu faiblard pour un 38 pieds, qui doit bien déplacer 8 tonnes en charge !
Ceci dit, ces gens ne donnent pas vraiment envie d'acheter chez eux, je suis passé sur leur site, et rien qu'à voir la manière dont ont été scannées en PDF les doc des modèles retirés de la commercialisation (exemple ST6000), on sent quand même comme un mépris des anciens clients. :-(
Bref, tout semble à l'avenant dans notre petit monde de la plaisance, du "One shoot" .|, rien de plus, mais c'est un autre sujet :langue2:
Voilà pour le quart d'heure : "Grmmbl, grmmbl, grmmbl" (épitre aux consommateurs sur les contrats, selon saint De Mesmaeker)
:mdr: :pecheur:

Bonsoir.
J'ai un pilote Navico TPX 300 pour barre franche sur mon Dehler 34 Van den Stadt de 1991.
Il marchait bien jusqu'à cette saison, mais maintenant, il patine dès qu'il y a un peu de vent.
A votre avis, est-il mort ou peut-on le ressusciter ?
Merci de vos avis experts.
Bien cordialement.