Et ton winch c'est quoi comme marque ?

Ah oui
Des Harken

Lewmar
n° 40.

Pas self tailing.

Je suis peut-être naïf, mais y a-t-il moyen de transformer un winch classique en self tailing ?

Parce que juste UN self 40, c'est 1000 roros :-( :-( :-(

d'occase
j'en ai trouvé une paire à 800€, comme neufs, ST et Harken, afin de remplacer mes 32 lewmar, que j'ai vendu ...?

selftailing
Il existe des systèmes qui fonctionnent bien, il s'agit d'un anneau en caoutchouc, qui se met sur la poupée de winch. Disponible chez tous les ship en Hollande et UK, cela s'appelle Barton Wincher. Une recherche via Google permettra de trouver un revendeur. Bonne chance!

Andersen st 2 vitesses
et, heu, j'ai honte mais je n'ai pas encore regardé comment ça se démontait un winch...Disons qu'ils ne m'ont jamais inquiété, j'avais le meme modèle sur le bateau précédent.
F.

Une paire de ST42 Harken ...
... + une demi-douzaine de Barlow (de mémoire, 4 x 16 et 2 x 23).

Les premiers sont démontés pour grand nettoyage - et pour voir comment vivent ses cliquets ... "prévenir plutôt que guérir" - en moyenne tous les 2/3 ans.
Les autres,... c'est quand j'ai le temps ; sauf celui de pied de mât, destiné aux manoeuvres de bôme, dont j'ai vu un jour la poupée tomber toute seule sur le pont, et que j'ai rattrapée juste avant qu'elle file à la flotte !
Ouf !
La vis Allen s'était dévissée !
Sans doute mal revissée après un entretien intempestif ...?! :-D

Par chance, je l'ai récupérée également et j'y ai rajouté un peu de frein-filet ... et je n'y ai pas retouché depuis !

;-)

cinq ans déjà!
du lewmar partout , d'origine jeanneau:
2x 44st
2x 40
2x 24
3x 20

aprés cinq ans, j'ai démonté juste pour voir ceux qui semblaient durs ou avec du jeu..

sur un ST44 qui bloquait presque: trop de graisse et poussiere et sel donne une sorte de mastic qui bloque les roulements

sur le 24 de mat, plus grave:le winch en bronze était vissé depuis 25 ans sur un support en alu! l'amalgame entre les deux a gonflé au point de fendre le corps de winch aux trous de vis. de plus le gonflement a déformé le corps et les pignons sont trop serrés, il est dur..Rien a faire il est cuit , mais fera encore un an ou deux(:&gt)

moi !!
c'est sans-d-winch... :-D

demontage barlow
je pense qu'un graissage tous les 5 ans est raisonnable quand on aime la mecanique cependant ca peut fonctionner 10 ans sans graissage.
qd aux barlow j'ai eu bien du mal a comprendre comment les demonter et en fait c'est tres simple.
on appui dans le trou de la manivelle avec l'index, le pouce ne rentre pas et on tire et tout vient.
Il sont fort chez barlow.

A propos
Les miens sont d'origine de marque indéterminée (edel IV), et je souhaite les changer.Donc je profite de ce fil pour lancer un message. Si vous avez dans un coin des winchs qui iraient sur un voilier de 7 m, je suis intéressé. Merci.

Edel 4 aussi, winchs "MG"
Ils etaient sans entretien, sans doute depuis les origines du bateau.
Demontés (merci les copains pour le pret d'un arrache moyeu), nettoyés, brossés avec un brosse NYLON rotative au bout de la perceuse, remplacer les ressorts par ... des ressorts de stylo billes, les joints par des joints toriques trouvés chez un motoriste.
cout : 2€40
family.mayer.free.fr[...]chs.php

A+

a vous lire
(maintenant que le wifi est revenu ;-) )... j'ai l'impression que je suis au top de l'entretien :
- comme clarivoile et d'autres c'est un fois par an et avant toute grande excursion.
Je viens de les faire cette année et sel et sable dans la graisse en abondance. Le bruit et le fonctionnement était toujours agréable et les poupées étaient piquées de point de rouille (les nitrates des serres environnantes + sable ou sel ??).
Toujours est-il que c'est la première fois qu'ils étaient aussi crades.
Depuis le nettoyage (2 jours pour 1x44 + 3x40 + 2x30 lewmar), j'ai retrouvé un doux bruit feutré (un joli clic-clic et pas le clac-clac du manque de graisse) et je me sens rassuré sur la suite des évènement.
Au fait :
- je démonte entièrement et retire complètement la graisse ancienne (chiffon et brosse à dents suffisent car l'entretien régulier permet de ne pas avoir à utiliser de solvant).
- inspection
- remontage après graissage léger à la PTFE (superlube pour la pub) et les cliquets au lubrifiant liquide genre CRC ou WD. J'ai préalablement graissé très très légèrement les logements. Toutes les parties métalliques sont graissées (engrenages ou non) ainsi que les roulements à aiguilles.
- polissage de l'inox extérieur au polish.
- cette année, comme ils étaient tous pourris de chez pourris, je me suis payé le luxe de tout (absolument tout !) passer au polish avant graissage.

Et c'est reparti pour de nouvelles aventures :-) .

D'après ce que j'ai lu, ça va paraître démentiel pour la grande majorité d'entre vous. J'ai bien envie d'espacer un peu en régime normal (nav dans les archipels) et de le faire tous les 18 à 24 mois suivant le planning de la prochaine grande étape. Qu'est-ce que vous en pensez ?

c est exactement ce que je fais
sur les nombreux barlow en bronze chrome ...

j avais un lien pour acheter des cliquets etd es ressorts, il ne marche plus

je stresse toujorus a l idee d en perdre un

sinon au demontage, je prends un carton que je decoupe a la taille de la base du winch, aukazou

lapin à bord
:-(
cousin du lièvre,

pour les winchs c'est ENKES, jamais de soucis, et je les nettoye au pétrole tous les 10 ans et graisse spéciale tout les 2 ans, d'ailleurs, c'est cette année que ça se fait !
ça doit cliqueter
ciao

Site web winchspares.com
je suis allé faire un tour sur ce site et c'est plutôt spartiate. Comment as tu commandé et payé tes pièces ??

par mèl
Tout s'est déroulé par échanges de courriers électroniques (en anglais).
J'ai toujours eu affaire à un unique interlocuteur... qui m'a appelé un soir... je ne m'y attendais pas et n'ai pas été très bavard.
La transaction s'est fort bien passée.
On est tellement content quand au départ cela semble désespéré, et vu le prix des winchs...
Lewmar avait pris en considération ma demande, mais je n'ai jamais plus eu de nouvelles.
Bonne chance.

Enkes
Bonjour,

J'ai essayé de démonter ce week end mes 2 winch Enkes 26ASC,je n'arrive pas à enlever les 2 vis sans téte epaulés qui traverse les 2 engrenages du bas. je pense qu'il va falloir que je les démonte par le bas. J'ai aussi un soucis avec la tige principale
qui traverse les winch, celle avec l'empreinte
de la manivelle, sur un il me manque les 2 rondelles ressort qui la maintienne et sur l'autre je ne peux pas l'enlever sans ôter les 2 engrenages!! :-(
Je suis allé sur le site de Enkes mais il ne propose que un kit de pièces détachées composée de 4
vis chc, 2 joints et les cliquets...
Quelqu'un pourrait me commniquer les coordonnées d'un revendeur ayant des pièces détachées en stock ?? J'ai l'éclaté des winch avec les réf qu'il me faut.

Merci

Lewmar 40 ST
avec le flasque supérieur dans un état similaire à celui de spi33, les têtes de 2 sur 3 vis de fixation passant pratiquement à travers , coup de lime, rondelle alu 5mm taillée sur mesure, vissée/collée époxy, et ça tient depuis 5 ans. Par contre, les rondelles supérieures en plastique noir qui tiennent les clavettes sont limite hors-jeu, et apparamment introuvables.

Sinon, dépose et démontage intégral au chantier de rénovation, et nettoyage de 2 winchs (sur 4) chaque année ...quand je n'oublie pas.

tres vieux fil
mais pour le pied de mat si tu as peur un sac plastique autour avant de virer la tête et tu ne perds rien

Barbarossa made Italy Non ST
Ancêtres des Harken, je crois. Graissage tous les quatre mois pour garder un fonctionnement agréable et un son mélodieux comme le dit Evenkeel. ( Utilisation journalière en croisière hauturière.) Les winchs de génois les plus utilisés et les plus exposés sont ceux qu'il faut graisser le plus souvent. Les winchs de mât, peut-être parce qu'ils sont horizontaux, semblent nécessiter un entretien moins fréquent.

Le dégrippant dissout-il...
...le sel et la poussière ?

Je sais que "spinlock" (les taquets-coinceurs) ne préconise pas du tout le wd40 qui "bouffe" les parties en plastique qui les composent.

Et dans les winchs les supports des roulements à aiguilles sont en ... plastique !

Mais ce n'est peut-être pas le même plastoc, tic toc !

;-)

et pourquoi pas...
prendre une manivelle standard (y'en a en plastique renforcé) et la rectifier à 15,5 ?

Pas facile ...
C'est du 8 pans...et je n'aurais tjrs pas les 2 winches identiques, mais s'il faut le faire, effectivement j'utiliserais ton idée de manivelle plastique, merci.
A+

Kit Barlow
Bonjour a tous ,
quelqu'un connait il un site pour trouver les kits barlow car on en trouve plus chez les ships.

merci
thierry