Et pour un 8 T, quel pilote auto ?

verin ST 4000
Bonsoir,
si vous changiez de pilote je serais acquéreur de votre vérin, le mien étant voilé.
Ceci-dit le ST 4000 est effectivement une catastrophe, mais faute de mieux comme mon cadran calculateur est installé et fonctionne à peu près...
Merci de votre réponse.
J.C.B.

est-ce-bien une panne ?
J'ai le même pilote et j'ai eu des problèmes l'an dernier. Le service réparation n'a rien fait évidemment mais je me suis aperçu ensuite que ça re marchait en nettoyant toutes les cosses faisant contact avec le calculateur. Avec un peu de chance ce sera pareil !
Quelqu'un a-t-il essayé d'asservir un vérin plus costaud par l'intermédiaire d'un système de relais ? Ca permettrait peut -être de mieux contrôler le bateau dans un vent plus fort.

trop
complex avec des relais car trop sollicités il faudrais faire un montage l'electronique avec des composants de puissance . mais là il faut connaitre.

St 4000
Bonjour, A Philemon : ne reprenez pas un ST 4000 qui n'a jamais été préconisé pour un bateau de 8 tonnes mais pour 5 à 6.
A frablo :
1° C'est le positionnement de l'axe sur la barre qui est le plus important et il vaut mieux si nécessaire, rallonger le verin plutôt que le raccourcir. A cause de :
2° Tous les verins arrivent en butée sur un lof par exemple. Surtout dans ce cas, il faut immédiatement ôter le verin de la barre car ses secousses vont être néfastes aux roulements.
Je ne peux rien expliquer d'autre ne connaissant pas la technique. A d'autres la suite...

trouver un pilote sur secteur
bonjour j'ai eu les même réflexions et conclusions de vous tous sur le ST 4000 et je me suis mis en quète d'un pilote sur secteur de barre.
Cela a pris quelques mois mais j'ai réussi à avoir un ST 5000 avec un boitier de commande de 6000. Boitier (6000) + calculateur (5000) + compas (neuf) + vérin électrique (5000) + capteur d'angle (neuf) le tout pour 800€ le tout révisé. Matériel trouvé sur Ebay, ou aux USA.
Si pas pressé cela vaut le coût et la peine de s'y pencher.

D'accord, mais...
On est tous d'accord, le ST 4000 est trop juste pour un bateau de 8T (et même, hélas de 5T). Mais comment font ceux qui, comme nous, ont un bateau à barre franche un peu puissant qui demande un barreur (ou un pilote) "physique" ?
D'accord aussi par anticipation avec les réponses de type "je prends la barre au dessus de force 6" ou "je prends 2 ris à F5", mais j'aimerais bien trouver autre chose pour mon First 35 ...
En ce qui concerne le positionnement sur la barre, je me suis demandé : si l'on plaçait le vérin plus loin sur la barre (allonger le bras de levier), certes ça limiterait la course (qui ne vient en butée que lorsque, justement, le pilote est dépassé par les événements) mais l'effort serait moindre, ce qui me paraît résoudre le problème de manque de puissance. Merci à ceux qui savent de me dire pourquoi c'est idiot.
Bon vent à tous

SIMRAD TP 32
Si un ST 4000 tenait le bateau , un TP 32 le fera egalement pour moins cher et normalement plus
fiable.

A ce jour les seuls TP 32 que j'ai vu HS l'étaient suite a une chute sur le pilote entrainant le pliage du verin.