Et moi qui pensais que la croisière côtière était pour les nuls...

Salut les potes,

Je reviens de ma première croisière hivernale, côtière, du nord des Pays-Bas vers le nord de la France - j'ai auparavant obtenu mon RYA Day Skipper en formation aux Canaries, dans le Golfe du Morbihan et en Belgique il y a quelques mois

convoyage d'un 38" à deux, le proprio et moi-même

parcours: Ijsselmeer, Markermeer, canal vers Amsterdam, Ijmuiden, mer du Nord, Scheveningen, Stellendam, Cadzand, France

météo
jour 1 - 5-6 avec petites claques à 7 - pas de soucis, mer intérieure clapoteuse
jour 2 peu ou pas de vent, moteur sur voies intérieures, j'apprends les écluses hollandaises
jour 3 Noordzee canal Amsterdam- Ijmuiden et mer du Nord , nav. tranquille, sportive en mer du Nord - stop à Scheveningen
jour 4 en route vers Stellendam, ça devient moins joyeux, F6-7, souvent 8 et une claque enregistrée à 44kt , les fonds remontent, les vagues se font plus méchantes, on se fait rincer sérieusement 2 fois (départ au lof + déferlante arrière dans le carré) - le loch touche les 14kt (3 ris, génois 2 enroulé à 70%) - approche de nuit, pluie, grêle

c'est là que je constate que le danger est partout
le fond remonte, le risque de se planter est grand
les vagues déferlent et tapent méchamment, à F7 ça rigole pas, faut suivre le chenal balisé
embruns et pluie diminuent fortement la visibilité
affaler la GV, la sangler et enrouler le génois pour embouquer les chenal au moteur
et dans ces conditions aller s'amarrer au ponton visiteurs (pas éclairé, sortir la torche) après 8h de barre, les doigts gourds et les jambes qui tremblent de froid
j'oubliais, faut sortir les défenses et les placer au bon endroit (tribord, babord? quelle hauteur?)

le tout par 0-2°

et le matin, le pont est gelé...

vous connaissez tous ça, moi je l'ai découvert

je sais désormais que la nav. côtière est de la VRAIE navigation, qui peut être difficile et dangereuse - une bonne leçon